第07版:物流
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2017年7月17日 星期
乌兰察布:
开启多元立体交通新纪元


本报讯 晚上赶路会走失、雨天一身泥、夏天一身沙、170公里得走一天一夜……这些场景被定格在上世纪八十年代末九十年代初的乌兰察布。如今,位于蒙晋冀长城“金三角”的乌兰察布,告别“城市孤岛”,成为集铁路、高速公路、航空运输为一体的立体交通“枢纽城市”。

马路变柏油路

“道路通了,人们的思想也通了。”内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗锡勒乡西泉村支书马志强说,十多年前,西泉村是全后旗出了名的穷地方,很少有人踏足。

十多年前,西泉村到市区的道路崎岖不平,遇到雨天,泥淖满地。村民们主要以种土豆、玉米和养牛羊为生。一辆辆三轮车和四轮车载着土豆、玉米、牛羊肉和村民们的希冀,颠簸三个多小时来到乌兰察布市集宁区,然而,变卖后的收入仅能维持生计。为了增加收入,缓解经济压力,村民选择了外出务工。

2007年,二级公路建成通车,大型运煤货车路过西泉村,村民们看到了希望,扔掉了锄头,开起了铺面,为货车加水,给司机提供食宿。之后,村民们口袋鼓了,笑容多了,“‘加水’一年比务农多挣一万元钱。”马志强说。

从马路到三级公路,再到二级公路,又到一级公路,公路不断升级,农村的道路通上了柏油路,西泉村离市区的距离越来越近了,从原来的三个多小时变成了现在的40分钟。自然风光怡人的西泉村,吸引了越来越多的游客。

交通鼓了口袋

“农民弃农从商,干起了农家乐,其收入比‘加水’还要多十倍,村民乐了。‘走出去’务工的农民也回到了家乡,一家农家乐变成了两家,两家变四家,四家变六家……农家乐如雨后春笋,掀起了一股‘创业潮’。”内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗锡勒乡副乡长韩志成说。

目前西泉村里有十几家农家乐,4家大型农家乐。

交通改善了西泉村基础设施建设,不仅建成了养老中心,也方便了村子里的孩子就学。韩志成说,往年,孩子们到市区上学,一年只能回来一两次,2015年开始,孩子们每周都回家与父母团聚。

乌兰察布市交通运输局总工程师郝玉根介绍, “十二五”期间,乌兰察布市扎实推进农村牧区公路通达工程建设,交通条件改善,解决了农牧民出行“最后一公里”问题,五年来共建成5700公里,完成投资59亿元,全市嘎查村通沥青水泥路通畅率达到86%。

打造国际物流“枢纽城市”

有着得天独厚区位优势的乌兰察布,被外界誉为“京郊草原”“中国薯都”“北京后花园”,目前正在打造又一张新的城市名片——国际物流“枢纽城市”。

借着四通八达的交通优势,乌兰察布市以煤炭、马铃薯、皮革“三个交易中心”建设为重点,与天津自贸区、北方陆港合作,建立保税物流中心,致力打造成全国具有重要影响的区域性商贸物流中心。

处在蒙晋冀(乌大张)长城“金三角”和有着日渐完善的立体交通网,乌兰察布市逐步稳固了国际物流“枢纽城市”的地位。

据了解,乌兰察布目前已建成13个重点工业园区、8个物流园区,“七苏木中欧班列枢纽物流基地项目”已开工建设,为对接俄蒙欧市场打下了基础。(周小红)


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