□ 全媒记者 万芳 陈宇 特约记者 骆国庆 通讯员 高鲲 朱治宇 唐浩然
7月13日13时许，受长江上游50年一遇的特大洪峰影响，一艘断缆漂流而下的失控船舶，撞击停靠在重庆江北区青草坝的长江重庆航道测绘基地“渝道趸53”外舷的“绞17号”，造成基地“渝道趸53”趸船断缆移位，并向下游300米方向的长江朝天门大桥快速漂流。险情一触即发，人员命悬一线！危急关头，长江重庆航道人临危不乱沉着应对，通过5个小时争分夺秒的紧张自救和专业救助船舶的帮助，最终化险为夷。整个救助过程中未发生人员伤亡，挽救国家财产损失近千万元，成功防止了趸船撞击桥梁、危及人员生命安全等重特大事故的发生。
洪峰来袭 严阵以待
7月11日，岷江上游出现超历史最高水位，嘉陵江、岷江、沱江等河流出现明显涨水过程，长江水位陡涨，防汛形势十分严峻。同日，长江防汛总指挥部、长江航务管理局和长江航道局分别启动防汛III级应急响应。
记者了解到，长江航道局成立防汛现场指挥部，按照《长江航道局关于启动防汛Ⅲ级应急响应》通知的要求，组织各直属单位和相关部门从方案、措施、人员、车辆、船艇、物资器材等方面进行了部署，要求各单位防汛车、船及抢险突击队员处于待令状态，做到人员精干，设备良好，保障有力；各航道处（船舶）保持齐装满员，加强航道维护管理，强化航道巡查，及时恢复航道失常标志，保障航道畅通；加强船舶值班，加强对趸船、系泊设施、停靠船舶等检查，强化现场巡查，及时清除趸船及船舶靠泊基地堆积的杂草；各级值班人员坚守岗位，密切关注辖区动态，遇到突发事件，及时响应、有效处置；长江航道局机关、各基层单位严格实行24小时值班和领导带班制度，确保信息畅通、政令畅通。
7月13日，受嘉陵江50年以来最大洪峰影响，重庆朝天门水道水位涨幅近10米，航道流量大，流速快，漂浮物激增，航标移设频繁，浮标缠绕物多，趸船移泊难度大，给长江航道现场应急处置带来巨大困难。在朝天门大桥附近的青草坝测绘基地，值守人员按照预报水位，对基地趸船系缆设施进行检查加固和调整，以满足船舶安全系泊要求，并切断电源、关闭门窗，按照地方防汛部门的指令紧急撤离。
争分夺秒 沉着应对
7月13日13时59分，上游一艘趸船发生断缆漂流，在强大洪峰的作用下，猛烈撞击重庆航道局青草坝测绘基地靠泊在“渝道趸53”旁边的“绞17号”。
“不好！断缆了！”
这一突如其来的重大险情令所有人都毛骨悚然，青草坝测绘基地距离朝天门大桥仅有300米左右，如果趸船失控向下游漂移撞击大桥，后果将不堪设想。
得知险情发生后，长江重庆航道局局长毕方全等三位领导率领具有水上实战工作经验的应急抢险小分队火速赶赴基地组织救援，并紧急调度“渝道标203”和“渝道标204”前往现场，与“渝道测202”和“渝道测203”共同施救。与此同时，紧急呼叫专业救助船舶前来救助。
“专业救助船舶正在抢险，现在无法赶到！”消息如同晴空霹雳，应急小分队当机立断：全力抢救国家财产，组织现场人员立刻登船实施自救！
“渝道趸53”是否受到撞击破毁？船缆断了几根？锚链是否牢固？一切的未知，只有登上趸船才能知晓。
此时，趸船附近水流湍急，形成了好几个篮球场大小的回流区，上千吨漂浮物堆积在趸船和“绞17号”的底部和周围，把船底垫起，在水面上形成了一块“陆地”，航标船和测量船完全无法靠拢。
抢险小分队冒着被洪流冲走的危险，利用渔民的橡皮艇登上趸船，迅速对系泊区域和撞击位置进行勘查，眼前的一幕令所有人出了身冷汗：“渝道趸53号”仅剩下一根艏缆和一口艉开锚发挥作用，此时趸船上还系泊“绞17号”和应急交通“航迅测302”两艘船舶，洪水不断夹带着大量漂浮物源源不断地冲击着趸船，危机重重！
抢险人员一方面抓紧时间设置应急系缆，对趸船加固，一方面调度船舶将系泊在趸船上的“绞17号”和“航迅测302”撤至安全水域 ，争分夺秒让趸船负载减压，为转危为安争取主动。
“立刻上缆！”一声令下，二十多人扛起直径为32毫米的钢缆往坡上拉，埋设的地牛位置被杂草树木掩盖难以锁定位置，加上趸船不断产生巨大的回拉力，退十步进一步的上缆过程十分艰难。
此时，唯一一根系缆已经绷得像离弦的箭，似乎一触即断……
险象环生 命悬一线
“渝道趸53”上二十多人只有一个共同的信念：保住船！勿撞桥！
这一刻没有领导和职工之分，全都成了水手，二话不说，抡起胳膊干，如雨般的汗珠模糊了双眼，反复浸透衣衫，没人喊累也没人觉得累，大家心里都明白，此刻已是命悬一线！
情况十万火急！熟悉该水域情况的“渝道标203”船长葛列军主动请缨，与“渝道标204”船长袁明康一起，负责将“绞17号”、“航迅测302”与趸船分离。
随着洪水的涨势逐渐凶猛，水流更加紊乱，上千吨水上漂浮物不断涌入，并持续增多。大树、电线杆、竹子、渣草……对两艘施救船形成巨大威胁，进出基地难度特别大，稍有不慎，就会缠绕船舶车舵造成熄火，失去动力漂流撞击桥墩。
施救过程中，由于洪水的冲击，“绞17号”与趸船之间的钢缆受力绷紧始终无法解开，基地周围聚集的大量漂浮物又与船舶产生巨大的吸附力。时间紧迫，在船人员迅速采取措施，斩断钢缆，两艘施救船多次尝试才将“绞17号”、“航迅测302”从趸船成功分离，在“渝道测202”的护送下至安全水域。
生死攸关 化险为夷
正当大家为成功脱离松口气时，一股强大的洪峰夹带大量的漂浮物再一次向趸船猛烈冲击。突然，“渝道趸53”内侧传来“砰”的一声巨响。
“不好！最后一根系缆断了……”此时岸上的应急缆还未来得及固定住，现场十分危险。
趸船瞬间如失去束缚的巨兽，在急流的冲击下急速旋转倒头往下漂移，快速射向河心，船艏以顺时针方向，把泡在水中一排碗口粗的大树齐刷刷斩断，这一突如其来的险情令所有人感到了恐惧。
“大家马上撤到船艏艉开阔位置！趸船随时有翻沉和撞击桥墩的危险……”艉锚链和系缆桩受到趸船的拖拽发出“嘎嘎嘎”的恐怖响声，并冒出火花和青烟。
千钧一发！如果趸船撞击大桥，将造成国家财产重大损失，人民生命安全将受到重大威胁。
各就各位，救援人员立刻抛下两根应急锚链，斩断系挂在趸船周边的跳船等附属设施，聚集在跳船周围的上百吨漂浮物瞬间脱离，趸船负载再次降低，趸船向下漂流速度开始减缓。
“拉住了！艉开锚拉住了！”这个意外的惊喜令大家再次振奋起来。在基地附近水域待命的“渝道测203”小心翼翼地躲过水上漂浮物，从内侧靠上趸船形成助推力稳住船，进一步减轻趸船压力，并为专业救助船舶的到来争取时间。趸船向下漂流近百米后，终于暂时稳住。此时，朝天门大桥桥墩已近在咫尺。
18时30分许，在“渝道测203”和专业救助船的共同努力下，“渝道趸53”被成功拖带至长江重庆航道处龙门浩航道基地安全靠泊。
惊心动魄的5小时，长江重庆航道局干部职工临危不惧，团结一心、众志成城，应对有方，成功化解了这一重大险情，挽救了国家财产近千万元。
劫后余生 患难真情
在洪流肆虐的洗礼下，在这场生与死的较量中，当国家财产受到威胁时，长江重庆航道人临危不乱，迎难而上，不惧生死，展示了非凡的勇气、智慧和大无畏的牺牲精神。
劫后余生的喜悦和感动，令在场所有的航道人情不自禁地久久拥抱在一起……这不仅是一次应对急难险重任务的实战检验，更是长江航道人60年来的血脉传承：特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的“三特精神”在新时代展示了新作为新担当，用他们的实际行动诠释了新时代的“红叶精神”。
许多老同志感慨不已，“在川江工作了三十多年，什么样的急流险滩都闯过了，这样险象环生的经历还是第一次！”
“事后回想起全身毛骨悚然，哪有不怕死的，那一刻太紧张了，一门心思全在船上。”
“从不把危险告诉家里人，只说发洪水加班不回家了。”
“也许一辈子就经历这一次，这是生死之交的真感情。”
“养兵千日用兵一时，不是蛮干，关键时刻更要头脑清晰、胆大心细。”
这是一群特别真诚、真实的长江航道人，记者无法一一记录下60多名直接或间接参与抢险救助职工们的心声，望着江面上那一盏盏明亮的航标灯，背后饱含着多少航道人辛勤的汗水。
记者从长江航道局了解到，此次长江上游洪峰来临前，长江宜宾航道局、长江泸州航道局、长江重庆航道局按照《长江航道局关于启动防汛Ⅲ级应急响应》的通知，所有干部职工24小时坚守岗位，并组成防汛安全现场检查组，对重点防汛班组进行检查监控。
洪峰过境期间，一线职工平均睡眠3小时，上游三局航道维护班组开展航道巡查1351次，航道探测344次，调整航标2543座次，累计工作量达1200小时，恢复失常航标278座次，靠泊基地调整加固近200余次，全力确保了此次洪峰期间长江上游航道畅通安全。
