□ 全媒记者 吴静 特约记者 包芸 通讯员 章志瑶

长江航道测量中心（以下简称“测量中心”）作为长江航道信息化建设管理单位，承担着航道动态监测平台、航道维护管理平台、空间数据库、长江电子航道图等长江干线数字航道系列高科技项目的建设工作。同时，作为长江干线数字航道数据主中心，还承担着长江航道综合服务平台、协同办公系统、内外网网站、广域网通讯等多个长江航道业务管理与对外服务信息系统运维工作。

3月28日，测量中心网络运行中心技术管理人员介绍了数字航道“6.30联通”功能构架，并对四川段软件平台与综合服务平台数据交换阶段性成果、模拟分中心与主中心联动及空间数据库成果进行了现场演示。

厉兵秣马备战工程联通

这是长江航道测量中心“主中心”与长江上游长江宜宾航道局“分中心”联合进行的一次别开生面的的数字航道联通“实战演练”。演练中展示了数字航道“主中心+分中心+基层”的三级联通，标志着“远程看、坐着管、走着用”获得了阶段性成功。

长江航道局局长付绪银对数字航道现阶段建设成果给予了肯定。他强调，行百里者半九十，数字航道联通不仅仅是数据的联通，更是全线航道维护管理与公共服务标准的联通，所以这是一场硬仗，越往后难度越大。他指出，为了实现联通，要坚持以问题为导向，发现问题，解决问题；要提高认识，内外协调，上下一心，全局上下一盘棋，心无旁骛地抓好数字航道“6.30联通”工作。

据了解，此次数字航道联通的“实战演练”，包括了航标失常报警恢复流程+器材损失记录，航道尺度监测+APP探测任务，控制河段自动信号揭示演示+通行指挥记录等3项内容。

枕戈待旦打好有准备之战

“盐大桥左#3”航标出现“漂移报警”。

在测量中心网络运行中心副主任朱江彦的讲解与指挥下，测量中心的LED大屏上，数字航道“主中心”综合业务服务系统的界面、宜宾数字航道“分中心”的界面，航标信息同步报警，航标失常报警恢复流程+器材损失记录演习正式启动。

通过“分中心”航标报警任务下达，长江宜宾航道局“叙道标204”船领命出航，“主中心+分中心+基层”的三级“数字航道”的画面同时在LED大屏呈现，既有关联，又有区别。

“基层”画面为船载平板电脑视频实时发布船舶动态与人员动态：5分钟到达“盐大桥左#3”航标，3分钟处理航标故障，2分钟用平板电脑拍照、上传航标维修器材损耗信息，船长刘安峰各项操作快速娴熟。

在此期间，“叙道标204”船的航速、航向、油耗等各项技术参数，“盐大桥左#3”航标的故障原因与器材损耗，在三级“数字航道”平台上均可同步监控。十余分钟后，圆满完成了航标失常报警恢复与信息上传。

航道尺度监测+APP探测任务“演习”，要求基层航道船在规定距离内进行航道维护水深尺度探测。

“最高水深18米，最浅水深8米。”从“盐大桥左#3”到“盐大桥左#4”之间的航道尺度监测，沿着“主中心”预设的测量水深虚拟航线，“叙道标204”船行如标尺一般笔直，三级“数字航道”平台航道水深测量结果同步。

控制河段自动信号揭示演示+通行指挥记录演习，在“主中心”朱江彦的指挥下，“基层”宜宾牛巷口信号台曹兴梅、殷金秀等3名娘子军操作熟练、讲解清晰。

演习船舶“海巡12276”上水行驶，在“AIS监控+电子眼监控”没有下行船舶的情况下，经过信号台上界线标，上水信号“指示箭头”自动上升，指挥“海巡12276”上行，其后信号自动恢复下降，通过时间3分钟，整个过程流畅顺利，不需人工处理，通过数据自动生成，最后人工签字确认。

砥砺前行共创服务新篇

数字航道，是长江航道运行机制的深化改革，也是长江航道提高公益服务能力的全面改革。

目前，长江干线数字航道的“6.30联通”，时间紧、任务重、范围广，联通后，在运行方面还有大量的工作要做。也正因为如此，才能保证长江航道维护管理水平与公共服务能力在“十三五”期间形成“质”与“量”上的实质性飞跃，把长江航道建设成为全国内河航道的一面旗帜。

测量中心主任朱剑华表示，“6.30联通”是必须要拿下的堡垒，数字航道不联通，之后的航道大数据挖掘应用等数字航道建设任务都无法落地，可见测量中心任务之光荣、责任之重大，目前开展的各项工作都是为长江智慧航运打基础，更是建成长江航道高质量发展示范区的关键。

测量中心目前正加快推进数字航道“一主六分”数据交换工作，推进主中心软件、分中心软硬件功能完善，加强数字航道运维技术保障，做好技术支持和服务等工作。

数字航道建设这场改革，是历史赋予长江航道发展的重大责任和使命，长江航道测量中心正进一步聚焦公益服务，运用现代先进技术成果，以奋发向上的精神状态，全力推进航道信息公共服务高质量发展。