本报讯（全媒记者 周佳玲 鄢琦 记者 杨钱梅）6月29日，满载重金属矿粉的两艘500吨级货船驶离四川广元港红岩作业区，直奔重庆果园港，随后将经长江到张家港，最终抵达辽宁营口。这标志着嘉陵江在时隔30年后重新启动全江通航，正式开启通江达海新航程。

“我们大西北的矿、农产品和其它大宗商品运输，将从铁路时代跨入水运时代。”甘肃明珠矿业有限责任公司董事长许健告诉记者，此次两艘货船运载的即为该公司生产的重金属矿粉，以前货物经公路运到广元后再经铁路运输到辽宁，现在经水路运输，运费可下降30%左右。

据悉，嘉陵江是国家批准的18条高等级航道之一，也是我国最早实施全江梯级渠化开发建设的航道。目前，嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，广元到重庆的航道里程比渠化前缩短56.2公里，成为川渝通江达海的一条“水上高速路”，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

据测算，目前嘉陵江适水货源3000万吨左右，随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展，预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输，全年可直接节约运输成本约1亿元。