本报讯（全媒记者 孙丹妮）近日，交通运输部发布《2019年水路运输市场发展情况和2020年市场展望》报告（以下简称“报告”）。报告称，受新冠疫情影响，2020年国内航运市场承压。其中沿海干散货运输市场仍将延续弱势行情；沿海原油运输行情稳定，成品油水运量增加；沿海化学品和液化气运输需求有所增长，运力结构进一步优化；沿海集装箱运输市场供需均有一定增长，但运价下行压力较大。

报告分析，2020年，我国经济下行压力将较大，特别是受年初新冠肺炎疫情对经济发展产生较大影响，沿海干散货运输需求增长有限，新增运力短时间内难以消化，运价走势难以乐观；由于运输供需双方长期合作，市场基本平稳，沿海原油运输行情将继续保持稳定；沿海化学品和液化气运输需求有所增长，运力结构进一步优化；内贸集装箱运输市场由于前期大规模投入的船舶运力有望得到部分消化，但国际航线部分运力仍有可能梯级置换投放至国内市场，运力供过于求的情况仍将存在，运价低位运行的可能性较大。

对于2020年国际航运市场，报告称，干散货运输市场供过于求，运价面临下行压力；油轮运输供求改善，运价继续回升；集装箱运输市场小幅回暖，贸易发展形势对市场运价上涨产生一定阻力。

报告指出，受新冠肺炎疫情以及铁矿石主要生产国恶劣天气等突发因素影响，国际干散货运输市场形势不容乐观。全球油轮则需求继续增长，并超过运力增长，运力过剩程度较2019年略微好转，但受新冠肺炎 疫情打压原油需求影响，运价涨幅受限。同时，全球经济走势、原油价格波动、中美经贸关系走向、中东地缘政治发展等因素，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。

报告分析认为，全球集装箱运输市场需求将增长2.4%，较2019年上升0.6%，船队运力规模增长3.0%，船舶大型化趋势延续，万箱及以上大型集装箱船舶保持较快增长，预计市场运力供需矛盾仍将持续。同时，全球贸易形势仍存在恶化的可能，受部分国家继续采取保护主义政策和新冠肺炎疫情的影响，贸易发展形势不容乐观，市场运价面临下行压力。

此外，该报告对2019年国际国内水运市场也作了回顾总结。2019年国内沿海航运市场总体平稳，其中干散货运输市场供需矛盾持续，新增运力消化缓慢，中国沿海散货运价指数全年平均值为1059.98点，同比下跌7.8%，煤炭、矿石和粮食运价指数同比分别下跌9.7%，11.5%和13.6%。液货危险品运输市场运力供给相对富余，沿海原油运输行情总体稳定，散装液体化学品船运输船舶运力供给略有富余，全年沿海省际液化气船运输价格水平继续回升。

2019年国内集装箱运输市场则因为运力大量投放，运价有所上升。沿海港口内贸集装箱运量同比增长4.5%，增速有所放缓。煤炭等货物“散改集”仍是推动沿海集装箱运量增长的重要因素，但前两年大量新增运力使得市场仍面临着化解过剩运力的压力，运输市场集中度有所上升，船舶大型化趋势仍在持续。全年的内贸集装箱运价指数总体呈“V”型走势，春节后总体下行，到8月初触底反弹，全年沿海集装箱运价指数平均值为1221.1点，同比上涨8.4%。

2019年的国际航运市场表现则为干散货市场总体平稳，集运市场平稳，原油市场探底回升。