□ 全媒记者 杨柳 通讯员 孙淑苓

“‘港航浚8’轮在天津港北支航道内第一次铺潜管作业已于3月20日左右完工，预计本周末第二次铺潜管作业开工。”谈及天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程复工复产进展，天津海事局船舶交通管理中心（以下简称“天津海事局交管中心”）“铁树创新工作室”相关工作人员高兴地介绍。

3月份以来，受疫情影响的天津港涉水施工项目陆续复工复产，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程涉水项目也已开工。该项目建成后将成为我国智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头。此外，天津港主航道水深维护疏浚工程、海嘉码头项目等5个涉水工程均在有序复工。

作为天津海事局交管中心智库的“铁树创新工作室”用科技服务航运，为涉水工程项目提供定制化服务，助力智慧港口、一流港口建设。

靠前服务

让施工单位心里有底

年前已列入施工计划的各项涉水工程，施工时间是否会受到疫情影响？如果如期进行，施工是否会影响海上疫情防控……疫情防控工作开展以来，天津海事局交管中心除了负责天津港船舶安全监控和水上交通组织外，新增了对船舶疫情问询排查等职责，工作量大幅增加。为保障企业顺利复工复产，“铁树创新工作室”早已将能想到的问题，列入了疫情联防联控工作预案中。

从1月底开始，“铁树创新工作室”就安排了复工复产信息联络员，每周至少2次主动联系辖区内的水上施工单位和相关生产方，时刻关注复工时间点和需求。

3月份天津港涉水施工项目复工复产以来，联络员提前了解他们的作业计划、施工船舶情况、船员对港区的熟悉程度，及时掌握和协调水上施工单位存在的困难和需求，为他们提供相关资料和信息服务。同时，主动与天津港口集团调度指挥中心沟通，协调作业时间和船舶进出时间，做好航行警告、通告播发等信息服务，通过VHF、微信群等手段提前告知天津港轮驳公司、引航中心等相关单位。

关口前移，主动作为，“铁树创新工作室”的暖心服务，让施工单位心里有底、手上不慌，为各项涉水工程的有序实施打好了基础。截至目前，5个涉水工程已累计施工40余天。4月份，计划有4项工程继续在航道内进行施工作业。

网上政务

不见面最快办

施工单位在工程实施前，需向海事部门报告施工船舶的航行计划，当工程进度发生变化时还需要随时调整航行计划。按正常流程，需要施工单位到交管中心提交施工资质、签订安全承诺书等。疫情期间，为了方便施工单位更方便快捷的提交报告，“铁树创新工作室”利用“天津VTS网上报告平台”为涉水工程开通绿色通道，不见面、最快办。

“提交资料、核准资料、开通网上账号、报告航行计划……往常这个流程至少需要3个工作日，有时候因为施工方提交材料不全等情况还会耽误时间。可是施工单位因疫情本就推迟了工期，多耽误一天可能就会影响港口的整体建设进度。”天津海事局交管中心相关负责人介绍，“铁树创新工作室”在了解到施工单位的需求后，主动联系施工单位，列出申报材料清单和样本，安排专人指导施工单位填写资料，以最快速度完成手续办理。在帮助施工单位开通“天津VTS网上报告平台”账号后，工作室成员还详细介绍了平台的使用方法，该平台不仅具有航行计划报告、预确报申报等功能，还可以实时查看船舶时刻表、通航情况等信息。

“绿色通道”的开通不仅有效节省了施工单位的前期准备时间，在使用“天津VTS网上报告平台”后，施工船舶和港口调度部门还可以随时了解港口施工水域的通航情况，并根据进度随时通过平台调整施工船舶的航行计划，作业效率显著提升。

智能监控

将施工影响降至最小

随着施工作业船舶陆续进场，天津港区水上交通情况变得更加繁忙和复杂。如何保证既不影响商船进出港，又能保障施工船舶第一时间进入现场复工？

“铁树创新工作室”的研究成果“天津港船舶智能监控系统”发挥了重大作用，这项成果将雷达、船舶自动识别系统（AIS）、中央视频监控系统（CCTV）、船舶3D模拟显示系统和船舶智能报警系统集成联动，共同构成了交管中心的“千里眼”，及时组织交通、疏通航路，确保水上交通安全高效。

同时，工作室成员通过该系统对施工水域进行重点标绘，对施工船舶实施重点监控和跟踪，再通过航行计划智能编排系统，科学组织船舶交通、疏通航路，把施工对周边码头生产营运的影响降至最低，确保施工作业和水上交通的安全高效。自疫情防控工作开展以来，共保障船舶交通12876艘次，日均船舶174艘次，船舶流量与去年基本持平。

此外，为做好春季大风等恶劣天气预警信息的传递，避免因天气原因影响社会作业的安全，“铁树创新工作室”密切关注天气情况，通过天津VTS船舶交通信息服务平台、天津VTS工作微信交流群、手机APP、VHF等多种渠道，及时为水上施工单位及船舶提供预警信息，提前做好应对工作。

天津海事局交管中心相关负责人表示，下一步，在做好疫情防控工作的同时，将优化监管模式和措施，精准施策，助力企业复产复工，服务好港口经济发展。