□ 全媒记者 杨柳

“山东港口将顺应转折，把握趋势，抢抓机遇，主动由单一生产资料运输港向生产资料、生活资料综合运输港转型，打造有重要国际影响力的冷链港、生活资料港和‘一带一路’海上战略支点。”山东省港口集团党委书记、董事长霍高原近日向记者介绍说。

新冠肺炎疫情影响下，山东港口敏锐地洞察到国际物流链条变轨带来的机遇，于5月3日开通首条青岛到东南亚的冷链生活资料直达航线，逆势而谋，撬动了市场新商机。以此次冷链快航开通为切入点，山东港口正在全力破题冷链物流业态升级，加快由目的港向枢纽港、物流港向贸易港的升级。

海陆发力

迅速启动冷链攻势

山东是中国北方水果和蔬菜的主要生产基地，农产品冷链物流需求量以每年10%以上增速稳步提升，今年预计将达到3937万吨，居全国第一。

山东港口作为全国最大的冷冻箱接卸口岸，2019年冷冻箱吞吐量近100万TEU，居全国沿海港口第一位，为山东港口打造具有国际重要影响力的冷链港提供了雄厚基础。

“发力打造‘生活资料港’，根本上源于山东港口对于消费趋势的预判。”山东港口青岛港相关工作人员介绍，近年来，“由生产者主导向消费者主导、由生产推动到消费拉动”逐步成为市场共识，而突如其来的疫情催动冷鲜食品消费加速崛起，冷链物流成为经济新风口。

谋定而后动，山东港口迅速启动冷链攻势。海向，3月27日，青港物流冷链中心通过“青岛—威海”集装箱内支线将两个载有羊胴体的冻柜运抵威海港冷链运营中心，青岛港至威海港冷链内支线首票业务圆满成功；陆向，4月16日，载有10TEU冷冻肉类产品的“日照—成都”冷藏集装箱班列从日照港铁路专用线出发，驶向成都城厢站，将山东港口辐射内陆的铁路冷链大动脉进一步贯通。

贴心服务

冻柜操作量不降反增

18个冷库月台口、17个查验月台口常常是“口口爆满”，在山东港口青港物流冷链中心，查验、装箱、拆箱一派热火朝天。

“过去我们只能叫冷库，是冷链的一个点，干一些仓储、接卸的基础业务。现在我们提供冷链全程物流解决方案，1—4月份入库量6.15万吨，同比增长15%，实现逆势增长！”青港物流冷链中心经理陈宪文说。

今年年初，受疫情影响，全球航运物流业集疏运效率降低，国内多个港口的冷藏集装箱接卸能力陆续呈饱和状态。山东港口青岛港充分发挥冻柜插头充足、堆场空间富余的优势，主动联系遇到困难的船公司，与客户一起重置中转路径，引导船公司转移到青岛港接卸冻柜。此番“操作”，在为客户、船公司纾困，让青岛港的冻柜操作量同比不降反增的同时，更改变了很多客户传统的冷链路径，为青港物流冷链中心带来了充足货源和广阔前景。

为提升客户体验，青岛港在服务上下足功夫：自主研发查验预约系统，缩短预约、派车、现场靠口时间，有效提高查验通过能力和查验效率；加装40个冻柜插座坪，为当天不能提箱又不入库的查验客户提供“以箱代库”解决方案……一个又一个的新举措，给原来不走青岛口岸的冷鲜客户带来耳目一新的服务体验，为船公司选择在青岛港开辟冷链航线提供了有力支撑。1-4月份，青岛港水产和水果查验量分别同比增长120%、171%。

基建升级

打造综合性“冷链港产园”

以青岛冷链母港为依托，通过支线船、铁路等网络联动各港区及内陆港……精心布局之下，山东港口冷链港“联络图”雏形已现，越来越多的国内生鲜食品通过山东港口通道输出海外，全球冷鲜商品顺畅进入国内，“东西双向互济、陆海内外联动”的开放新格局得到生动展现。

但山东港口的冷链港布局，并未于此止步。“冷鲜消费品需求不断增长，催化了供应链新模式和新基础设施的更新迭代。”山东港口相关工作人员告诉记者，3月31日，山东港口与青岛西海岸新区签署战略合作框架协议，青岛西海岸新区政府在董家口港区胡家山划出一平方公里土地，与港口共同打造集码头装卸、水产品加工、金融贸易、市场交易、电子商务、货物仓储、集约查验、货物中转、清关服务等十几项功能于一体的综合性“冷链港产园”。

接下来，山东港口将充分发挥一体化改革优势，立足各口岸冷链资源总体布局，构建以山东港口青岛港为母港，以胡家山为中国北方冷链基地，烟台为区域冷链物流基地，日照为冷链母港功能延伸区、威海为水产贸易及加工中心区、潍坊为冷链物流多功能聚集区、济南为国际食品贸易核心区的“一港两地四区”，加速打造具有国际重要影响力的冷链大港。