□ 通讯员 刘玉宝 文/图
“现在洪峰还没有到，江上水流已经非常急了！”7月7日，镇江海事交管中心值班员祁亚川表情严肃地观察着江面情况。进入汛期以来，长江干流水位和流量快速增长。7月3日，长江镇江段首超7米的警戒水位，7月7日8时，水位达到7.98米，大通流量更是达到了66100m3/s，直接威胁船舶航行安全，船舶稍有不慎就会搁浅、走锚甚至碰撞。
长江水位高，水流急，汛情警报骤然响起，镇江海事局全面警戒，全力保障水上交通安全。
预警早
督促企业提升安全意识
长江防汛刻不容缓。随着上游来水量的不断增加，长江镇江段水位快速上涨。水来得快，镇江海事的宣传提醒早早就开始了！6月19日，镇江海事局就专门召集引航机构负责人、港务集团轮驳公司负责人以及相关航运公司、船舶代理负责人，召开汛期水上交通安全管理座谈会，讨论、部署汛期水上通航安全和督促各方加强严格落实各项规章制度，确保生命财产安全。
镇江海事VTS工班作为指挥中枢，更是严格落实相关值班制度，“在岗一分钟，敬业六十秒。”他们充分利用VTS、AIS、CCTV、GIS等信息化手段，积极传递预警信息，对辖区内在航船舶、锚泊船、码头靠泊船先行示警，并不间断地监控，随时给“四客一危”和大型船舶予以重点关照和呵护。
镇江海事人员多次走进镇扬汽渡、扬高汽渡、江心汽渡等渡口，宣贯《企业落实安全生产主体责任重点事项清单》，要求汽渡安全管理职能部门认真履行安全生产主体责任，确保汛期渡运安全。
从渡口到桥区，从港口到码头，海事人挨个走访，登门宣传，并有针对性提出安全对策。镇江祥运船务代理有限公司总经理解祥娟说：“过去我们也没想过洪水对船舶能有多大影响，听了海事的介绍，头脑里就多了一根弦，会主动提醒船舶遵守海事部门的管理规定，并加强船舶航行或停泊期间的安全值守。”说话间，她随即把镇江海事部门发过来的一条气象预警转给了她代理的“国远6”轮，该船计划7号早上离港。
汛情急
海事人员连轴转
7月2日中午，监督员韩雁鹏丢下饭碗就随“海巡06310”去现场巡航，留心航标状态早已经成了他的一种习惯。很快，他就发现长江107号红浮被撞坏。他赶紧将情况报告指挥中心。很快，航道部门就来到现场，修复了航标。
随着水位不断上升，长江水上安全形势不容乐观。“汛期导致长江水流急，一些重载下行的小型船舶操纵困难，一不小心就会撞坏浮标。特别是‘老虎口’尹公洲，船舶夜间航行没有航标指引，凶险异常。”大沙海事处处长李杰说。
7月6日上午9时许，在五峰山附近江面，有一艘重载船正在顶流上行，船头翻起高高的浪花，行驶缓慢；而一些往下游行驶的船舶则跟跑马似地疾驶而下。大港海事处监督员史光周说：“洪水期间，我们加大了大桥水域的巡航频次，随时提醒过往船舶走自己的航路，保障桥区安全。”风里来浪里去，海事人守护航行安全初心，矢志不移。
长江水位升高、水流变急，原来露在外面的滩涂已经淹没在江水中，江涛齐岸，看上去宽阔的江面，到处暗藏危机。为深入了解水情变化，指挥中心工作人员冒雨深入镇江裕隆洲口现场查看水流，了解汛期流速变化对大型船舶的影响。现场可以感受到裕隆洲河口两股水流汇合，产生大片花水，许多小型船舶航经此地不同程度发生滞航、偏航险情，导致大型船舶不能正常航行。针对险情，镇江海事局果断启动裕隆洲口安全监管机制，采取拖轮伴航、引航员上船、海巡艇驻守等措施，让大型海轮通过无忧。
措施实
险要关口层层设防
在裕隆洲河口横流区、105浮易落弯水域的监管上，镇江海事局加大监管力量和执法资源投入，确保降低事故风险。7月5日上午9时前后，“镇港拖3002”先后伴航“银普”“炜伦206”“三江源89”等大型海轮上行，安全通过裕隆洲河口水域。
汛期最显著的变化莫过于六圩河口，根据《京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全管理规定》，自4月1日开始，海事部门对有水上小火车之称的“一条龙”船队提出了新的要求。目前每两条驳船就有一条拖轮协助，船队长度被限制在230米以下，以防发生意外。
7月5日一早，驻守六圩河口的“海巡06319”艇就开始巡航，前往六圩河口进行驻守维护，疏导河口水域通航秩序，保障船舶尤其是一条龙船队的通航安全。他们抽查锚泊船舶值班情况，做好防走锚的应急措施。同时，执法人员还利用锚地、过驳区“准入制”，规范船舶锚泊秩序。
汛期许多危险来自违章船舶，为减少船舶违章，镇江海事局加强执法力度，及时发现并纠正船舶违章行为。6月末，一艘超拖带量一条龙船队被查处；7月2日，一艘“三无”船舶被扣押；7月3日，一艘船舶因为冒用他船船名航行，逃避海事监管而被列入江苏海事信用管理平台“警告黄名单”，同时还被苏北航务管理处扣除50分诚信分，该船今后进江航行或过闸都会大受影响。船主只有遵章守纪，船舶安全才多一份保障。
水位不断抬高，汛情依然严峻。船民刚送来的锦旗更增添了值班人员的荣誉感，他们认认真真地在值班日志上做着记录：“6日早上8点，潮高7.59米……”
超过警戒水位后，镇江海事加强了与气象、航道等部门的沟通频率，随时掌握最新水文、气象信息，并通过企信通、微信公众号、“船E行”、甚高频等向航运企业、渡运单位、码头及船舶及时推送，让船员及时了解通航情况，平安度汛。
