□ 全媒记者 周佳玲
近日，随着集装箱班轮“冠荣668”最后一个集装箱在果园港集装箱码头装船离航，“中欧班列+江海联运”过境中转在重庆两江新区果园港首航成功。
到今年6月，内陆首个国家级开发开放新区——重庆两江新区已成立了十个年头。作为两江新区的核心区域，近年来，重庆两江新区以组建果园港物流枢纽为重点，夯实开放功能、建设智慧港口，着力绿色发展，认真谱写发展建设“三部曲”，为成渝地区双城经济圈建设提供强力支撑。
“开放协同”曲——加强多方合作联动
作为全国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，2019年9月，果园港正式获批成为首批国家物流枢纽。这一重大利好让越来越多的投资者将目光投向了果园港。
鱼嘴铁路货运站扩建、果园保税物流中心（B型）一期项目封关运行、中新（重庆）多式联运示范基地加快建设……多个重大项目开始投用，果园港按下全面建设国家级物流枢纽的“加速键”。
截至目前，20平方公里规划范围里已实现城市规划和土地规划的全覆盖。东区核心是果园港，80%已建设完毕；西区主要包含鱼嘴铁路货运站、果园B保、中新（重庆）多式联运示范基地核心区等多个物流园区，还在完善建设中，已入驻17家企业。 其中长安民生自运行以来，一期平均进出量已经达到8000吨左右；而果园B保一期到今年4月已经实现货值3.6亿元，整体出租率超过60%。
6月29日，重庆果园港鱼嘴铁路货运站集装箱首班班列在该货运站北货场成功发运，几天后将到达杭州、无锡等江浙地区。“鱼嘴货运站毗邻中新（重庆）多式联运示范基地、中新辉联埔程物流基地、民生物流等多个重点项目。其北货场集装箱到发功能的实现，能为上述项目提供便捷的集装箱货运功能服务，促进周边区域多式联运物流的发展。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司副总经理汤卫东告诉记者。
“果园港已与长江上游攀枝花、西昌、南充多个城市签订了港口合作协议，当前正在构建和成都青白江铁路港两个国家级物流枢纽的合作联动，希望通过通道口岸互联、机制协同互补等共同提高内联外通水平。”汤卫东介绍。除此之外，果园港也在着力推动与寸滩港、泸州港、宜宾港之间的四港联动，携手推进“一带一路”，发挥成渝两地成熟开行中欧班列、陆海贸易新通道等多条国际国内物流大通道的成功经验，加强协作互动，共同打造集运和分拨中心。
“智慧升级”曲——构建多式联运共享服务平台
果园港地处“一带一路”和长江经济带的联结点，依托长江“黄金水道”，国家级新区、重庆自贸区核心片区、中新示范项目“三区叠加”的优势，近几年发展迅速。2019年，果园港区（含寸滩）货物吞吐量2044万吨，铁水联运量713.2万吨，集装箱吞吐量85.2万TEU。其中，集装箱多式联运箱量占总箱量33.6%。沪渝直达快线开行下水245艘次，上水70艘次。
但作为长江上游最大的内外贸内河港口，果园港枢纽物流功能也急需提档升级。“只有打破‘信息孤岛’，实现信息网络共建共享，才能促进成渝区域协同发展。”汤卫东表示。
记者了解到，果园港先后投用自动装车机、智能地磅系统、智能理货系统等多种智能设备，来提升港口管理运营智能化水平。同时，一套基于“智能中转设备”的多式联运信息系统研发也被提上国家物流枢纽的建设日程。
汤卫东介绍，多式联运信息平台主要包括6大模块，分别为集疏运信息交换、云数据信息服务、物流服务单一窗口、智慧型管控和资源统一配置、信息交互系统和全程可视化监控系统。
通过建设枢纽区多式联运智慧信息系统，不仅能够有效衔接区域内水运、铁路、公路等信息，还可以加强与市内其他物流枢纽的数据对接，实现市内信息共享，构建灵活高效的多式联运机制。“同时我们将逐渐接入国内国际平台，与上海、广州等具有代表性的沿边沿海枢纽港实现信息接入和信息共享，进一步为境内外企业提供可多样化选择的‘一站式、一单式’定制化服务，大力推动成渝地区双城经济圈建设。”
“只闻机器响，不见操作人。”未来果园港国家物流枢纽将建设全自动“无人化”智慧场站和多式联运智能集疏运系统。“机械设备将实现无人驾驶与操作，集装箱装卸、水平运输、堆存、收发全过程基本实现无人全自动作业。同时通过空中轨道，满足集装箱在不同港区之间的转运流通，实现核心区铁路、水运、公路等物流体系之间的有机衔接。”汤卫东说。
在运营信息库、仓储集运库、交易平台库、金融保险生活配套资源库等大数据的基础上，果园港国家物流枢纽将打造智慧物流、智慧口岸、智慧通关、智慧政务、智慧招商、智慧生活等业务模块，使其成为集聚西部、辐射全国、面向国际的智慧物流枢纽。
“绿色发展”曲——推动产城景高品质融合
物流产业集聚、国际贸易频繁……果园港的快速发展势必给环境保护带来极大挑战。
果园港的决策者们考虑到了这个问题。2018年，川渝就共同签订了《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划》，对生态环境联防联控联治；2019年，果园港率先完成了码头岸电改造，避免船舶在靠泊期间使用发电机，以减少燃油的使用，降低噪音污染和大气污染。
“我们不仅要经济发展‘高素质’，生态环境也要‘高颜值’。为了实现生态经济双赢，我们谋划推出一系列绿色发展措施，来推动枢纽区产城景高品质融合发展。”两江投资集团副总裁、鱼复公司董事长唐峻告诉记者。
目前，鱼复园区已梳理出为果园港国家物流枢纽配套的“5个大通道、4个大立交、1个大配套”等十大工程项目，助力果园港国家物流枢纽加快打造内陆开放门户，下一步，他们将依托果园港国家物流枢纽的开放优势和鱼复园区的产业优势，从“产”“城”“景”三方面入手，打造开放、智慧、生态城市。
“产”——通过规划建设无人化、智慧化的果园港集装箱码头、鱼嘴铁路集装箱场站和中新（重庆）多式联运示范基地，设计新型的智能绿色集疏运系统，减少传统的公路集疏运产生的环境污染。同时物流基础设施要集中集约发展，发展金融、商业商贸、总部基地等产业，构建陆海相连的国际贸易生态圈。
“城”——利用已建成鱼嘴镇住宅及公共设施，完善交通配套、休闲娱乐、餐饮、商业配套等设施；打造国际物流商务小镇、物流产学研用基地、综合信息服务中心等，为果园港国家物流枢纽的发展注入新动能，积极融入成渝城市群一体化发展。
“景”——构建区域内的绿色慢行系统，以及多主题、多类型的绿地开敞空间，打造物流枢纽智慧公园，高品质修复长江沿岸生态，守护长江岸线“绿色走廊”。
发展与民生并驾齐驱，生态与产业完美结合。未来，重庆果园港国家物流枢纽将实现绿色物流、绿色港口、绿色厂房、绿色交通……
“在倡导低碳环保的同时，我们将以方便群众生产生活为着力点，把经济繁荣与生态保护、城市配套、高品质生活有机结合，提升城市发展能级，营造良好的生态环境。”唐峻说。
如今，“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通，“铁水公空”四种联运模式在果园港联通，“人财物数”四种要素在果园港汇聚。长江经济带、一带一路、双城经济圈建设等利好要素已经在川渝大地汇集，果园港乘此东风，正在由一个散杂货码头向着“世界中转站”奋力进发。
