□ 全媒记者 龙巍 通讯员 罗瑞娴
7月2日，粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路（下称“深江铁路”）在南沙开工建设！
5天内，南沙迎来粤港澳大湾区三大交通项目！南沙客运港往返深圳机场码头航线首航、南中高速开建、新建深圳至江门铁路开工，广深合作海陆并进，迈上新台阶。
记者初步梳理发现，12条公路铁路跨江通道中有7条和南沙直接关联。“这将帮助南沙摆脱过去交通末梢的困境，提升其作为整个珠三角交通枢纽的地位，成为湾区各城市交通对接的接合部。”中山大学岭南学院教授林江认为，这是南沙乃至广州积极走向珠江口的标志。
加速对接海南自贸港
作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区通过国家铁路网将和海南自贸港加速对接。
深江铁路设计时速250公里，建设工期5.5年。该铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，以隧道下穿珠江口。此次，深江铁路先行开工的就是珠江口隧道工程。
深江铁路位于广东省经济发达的珠三角，新建正线总长116.1公里，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里（含地下站长度），正线桥隧比例98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12.6公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。
该项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年。深江铁路途径深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，以隧道下穿珠江口。
据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。
该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最，与著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。整个深江铁路项目都面临着桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等难点。
继续放大区位优势
对比来看，旧金山湾区只有700多万人口，就建了5座跨海大桥。而2019年末，广东全省常住人口已达11521万人，比上年末增加175万人，其中超过八成涌入珠三角。这些新流入人口一方面将为粤港澳大湾区经济发展提供强大动力，一方面也势必会给粤港澳大湾区交通带来更多压力，但目前粤港澳大湾区仅有虎门大桥、港珠澳大桥和南沙大桥3座已通车的跨江大桥。
“从经济学上看，需要劳动力在同一个劳动力市场也就是处在同一个通勤区间，才能产生三种效应：集聚效应，吸引高技术人才集聚并且相互学习，催动产生更多高科技成果；劳动力蓄水池效应，让劳动力和岗位之间更好匹配，提高劳动生产率；其三，知识外溢效应，让产业链结构更完善，上下游协同更加通畅。”暨南大学经济与社会研究院助理教授刘诗濛指出，“这条铁路最重要的作用就是促进整个珠三角、粤港澳大湾区的知识外溢效应和劳动力蓄水池效应。”
“深江铁路开通，将大大缩短珠三角和西翼片区之间的时空距离，加快生产要素在城市间的流动效率，从而推动地区的经济发展。对于西翼片区承接东翼片区的产业外溢具有重要作用，也有利于促进片区间协调发展，促进产业加速对接。”广东省社科联副主席李志坚指出。
“事实上，目前珠江口共规划建设12条公路铁路跨江通道。”广东省交通运输厅相关负责人向记者介绍，目前还有深中通道、黄茅海跨海通道、佛莞城际轨道、深珠海城际轨道等其他跨海通道正在建设和设计之中。
记者梳理发现，珠江口7条公路跨江通道从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥；此外，还有5条铁路通道，分别是广深港高速铁路、佛山至东莞城际轨道、深江铁路隧道、中山—南沙—虎门城际轨道、深圳至珠海城际轨道。
上述12条跨江通道中，有7条途经南沙，足见南沙区位优势之重要。
加快构建“半小时交通圈”
近期开工的多个交通项目，将南沙在粤港澳大湾区的地理几何中心优势转化成为交通枢纽的核心。
6月28日，广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航；同一天，投资逾200亿元的广州南沙至中山高速公路（下简称“南中高速”）正式开工。它的建成，将让南沙借助万顷沙支线，快速接驳上深中通道。深中通道也借这条支线，成为一条连接中山、广州南沙和深圳的“Y”字形跨江通道。
只有从大湾区地理几何中心迈向区域综合交通枢纽，区位优势才能得到充分发挥。随着南沙大桥建成通车，深中通道、广中江高速（广州段）等项目加快建设，南沙港铁路龙穴南水道特大桥合龙，庆盛高铁站、南沙客运港班次加密，粤港澳大湾区“半小时交通圈”加快构建。
地理位置和径路特点，决定了深江铁路将显著拉近大湾区与广东西部广大片区的时空距离，进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。即使是北部湾地区和海南，也将成为这条铁路的辐射范围。
目前，海南岛通过粤海铁路与大陆铁路网相连，需要通过“两线一渡”的运输模式，利用轮渡将火车运输过海。而广湛高铁、湛海高铁、深江铁路等项目，将有效打破海南岛对外交通瓶颈，承接粤港澳大湾区红利，加快北部湾区与粤港澳大湾区联动发展，全面融入国家“一带一路”发展战略。
粤港澳大湾区加速对接自贸港，自贸区与自贸港的携手，让人期待无限。深江铁路在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通，这将使得深江铁路成为促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。
