今年以来，我国船舶海工产业发展势头强劲，高端装备接连交付，世界级船舶海工产业集群正加速形成。全球最大打桩船‌“铁建大桥桩1”号交付、我国首座海上移动式多功能措施平台“海洋石油283”交付、全球单机容量最大的漂浮式海上风电平台“三峡领航号”启动安装……一系列“大国重器”密集落地，标志着中国船舶海工产业已站在全球舞台中央。最新数据显示，中国已连续8年保持全球海工市场份额第一大国的地位，市场份额多年稳定在50%以上。

高端装备密集交付

绿色智能成核心亮点

近期，我国在海工装备建造领域的成果密集落地，涵盖海洋油气生产、深远海养殖、风电安装、装备运输等多个核心领域，以硬核装备支撑海洋经济高质量发展。

在海洋油气开发装备方面，由中国海油自主研发、中船武汉船机海西重机承建的我国首座海上移动式多功能措施平台“海洋石油283”在青岛海西湾命名交付。该平台为四桩腿自升式平台，集酸化、压裂、调驱、调剖、稠油热采等多项增产功能于一体，采用创新的“移动式+模块化”设计理念，可在不同油田间灵活“通勤”，针对不同油藏特性“量身定制”增产方案，彻底改变了传统固定式平台功能单一、调动不便的局面，为我国海上油田高效开发提供了全新解决方案。

在深远海养殖领域，晋江市海洋牧场项目（一期）深远海养殖平台项目顺利发运。该平台以“智能化、生态化、规模化”为核心，由结构浮体、养殖网箱、旋转机构、提升机构组成，其结构浮体总长约67.6米，最大宽约33.9米，型深设计2.8米，可化身“海上基石”，既提供充足浮力托举平台，又以强抗风浪性能，为养殖网箱稳稳“撑腰”；养殖网箱总长60米，最大宽度26.25米，养殖水体不小于20000立方米，是鱼类的“深海家园”。

在海上风电领域，启东中远海运海工为丹麦Cadeler公司建造的全球最大风电安装船“峰盛”轮正式命名。该船配备超过5600平方米的超大甲板，主吊起重能力突破3300吨，可精准安装20兆瓦级以上超大型风机，是全球自升式风电安装平台中的“旗舰之作”。此外，大金重工第二艘40000吨甲板运输船“KING TWO”轮顺利下水，专为海上风电、油气等海工装备运输量身打造，续航里程高达16000海里，可高效承运15兆瓦及以上大型海上风电单桩、导管架等超大型海工装备。

三大集群协同发力

全产业链效能跃升

为打造全球领先的船舶海工产品，我国世界级船舶海工产业集群正在加速构建，目前已形成长三角、环渤海、珠三角三大核心发展区域，协同发力筑牢产业根基。长三角地区全力打造全球高端船海装备高地，聚集了众多顶尖研发机构和总装企业；环渤海地区形成从绿色主机研发到绿色船舶制造的全产业链条，产业链协同效应显著；珠三角地区聚焦海工装备发展，推动海洋油气开发、海上风电配套等产业协同布局。

中国船舶工业行业协会副秘书长陈文波介绍，三大区域的造船产量已占到全国总产量的90%以上。以总装企业为牵头单位，可将研发、配套、服务等企业高效集中，平均建造效率提升10%左右。近段时间以来，新成立的配套企业达60多家，产业链韧性持续增强。

产业集群的加速构建，不仅推动造船效率显著提升，更带动高端船型占比持续扩大。数据显示，2025年我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续16年居世界第一，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，有6家企业跻身世界造船前10强。

产业的蓬勃发展吸引了越来越多的全球合作伙伴。美国船级社中国公司区域总经理肖晗表示，该公司在华东区的验船师已增加至185位，这一数量增长直观反映出我国船舶海工行业的繁荣态势和市场需求的持续攀升。

地方层面也在加快推进产业布局。山东省出台相关工作方案，力争到2026年底，全省船舶与海工装备产业营收增速达到10%以上，培育5家以上具有国际竞争力的龙头企业，新增10项以上首台（套）重大技术装备，新能源动力船舶相关指标比重保持60%以上，进一步完善产业生态，助力全国产业集群建设。

政策护航产业发展

锚定高端装备新目标

今年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确提出，“做强做优做大海洋产业”“巩固提升海洋装备制造业优势”，并将“做强做优高端船舶和海洋工程装备基地”作为优化提升传统产业的重要抓手。这一系列部署，将海洋工程装备产业纳入国家现代化产业体系建设重要板块，为未来五年行业的高质量发展提供了强大政策支撑。

今年，我国将重点推进大型邮轮、大型液化天然气运输船等高端装备的研发、设计、制造，进一步巩固提升海洋装备制造业优势。中国船舶工业行业协会预计，2026年我国造船完工量将突破6000万载重吨，手持订单量保持在2.5亿载重吨以上，继续稳居全球领先地位。

在此前举行的海洋工程装备技术创新发展论坛上，中国船舶工业行业协会副总经济师谭乃芬指出，全球海工装备产业正加速向深水化、绿色化、智能化迈进。

中国船舶工业行业协会主任工程师丁志成表示，过去5年由于国际油价高位运行、深水开发推进及老旧装备更新，行业已走出低谷，进入复苏通道。展望“十五五”，丁志成认为，地缘冲突推高油价、能源格局多元化、深海油气开发优势凸显，叠加老旧装备更新周期，绿色化、智能化已成为不可逆转的发展方向。在这些因素共同作用下，未来海工订单有望长期保持复苏态势。从国家战略到产业实践，中国海工装备产业正朝着高质量发展方向转型升级。

（全媒记者许愿综合央视新闻、中国船舶工业行业协会、中国工业报、中国水运网等相关报道）