日前，京东物流发布重磅消息——在北京举办的“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流CEO王振辉宣布京东物流已经开始盈利，收入规模在 200多亿到300亿元之间。

翻阅京东2016年财报，全年订单总数为16亿个，2016年京东物流单件价格为13.2元，收入共计211.2亿元，而2015年，京东物流亏损仍然高达94亿元。

仅两年时间，京东物流转亏为盈，靠的是什么？

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外单增长速度快

“我们希望五年左右我们的外单收入，也就是来自非京东订单的收入能占到50%,整体规模希望能达到千亿规模的收入水平。”王振辉说。

2017年4月25日，京东正式成立物流子集团，京东老将王振辉出任CEO。在当年7月份接受采访时，王振辉曾表示，外单日均100万单，并表示先做起单量，才能考虑营收。

尽管以自营起家，但从2015年起，京东第三方平台交易占比就已稳定在四成以上，京东外单的增长速度远远超过京东自营订单的增长速度。

王振辉介绍，外单收入来源主要来自两部分。一部分来源于POP平台上的商家，“这是主流”，另一端，是从京东商业上没有直接关系的一些合作伙伴，“像网易严选就是我们非常重要的客户，这些都是非常重要的外单收入来源”。

据悉，从企业物流到物流企业，京东物流正在进行艰难的调整，独立以来，内部组织架构已经过多轮调整。从企业物流到物流企业，京东物流所面对的各种不同客户的需求形式在不断变化和扩大。面对SKU数量和订单数量的上涨，原来只适用于自身产品的系统形式，已经跟不上市场服务的需要，包括仓储储位的管理、运输线路的优化管理以及物流运作成本控制等等，都是京东物流眼前面临的挑战。

对第三方商家来说，相对于自己的“单仓发全国”，京东拥有遍布全国的仓储体系和完整的物流网络，当客户下单完毕，京东官方自营会第一时间匹配最近的仓库进行揽件发货，这也就在无形之中提升了送货的效率，但相对应的是较高的成本。

在现场演讲时，王振辉以达能举例称，通过京东整体的物流仓配方案，达能的库存下降了5%。而京东物流解决方案的核心就是减少搬运次数和缩短搬运距离，基础前提就是“一盘货”，商家通过入驻京东仓库，同时负责对B端（商家）和C端（消费者）的配送，加快库存周转，提升效率。

王振辉称，京东物流目前在全国运营超过1000万平方米的库存面积，通过无人技术的研发和智慧供应链，持续提升仓配效率。

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“达达”业绩超预期

京东物流盈利的一个重要原因是，在京东生态下，众包物流平台“达达”实现结构性升级。达达投资方红杉中国合伙人郭山汕表示，在2017年中，达达业务实现结构性升级，业绩超出预期，“特别是在达达物流业务上。”

据了解，2016年4月，京东宣布，就旗下O2O子公司“京东到家”与中国最大的众包物流平台“达达”合并一事达成最终协议，双方将合并成立新公司。在新公司股权架构中，京东将以京东到家的业务、京东集团的业务资源以及两亿美元现金换取新公司约47.4%的股份并成为单一最大股东；原达达CEO蒯佳祺将出任新公司的CEO，原京东到家总裁王志军将出任新公司总裁。

达达迎来利好，背后与京东生态不无关系。郭山汕透露，达达与京东集团合作主要在两部分，京东物流与京东到家，两端都迎来了较高增速，他还认为，京东到家业务，有着较高潜力，是一片蓝海。

关于与达达的合作，王振辉透露，京东把在“最后一公里”上积累的丰富经验共享给达达，包括系统信息，还有服务客户的一些关键细节，帮助达达提高服务质量。在这一前提下，刚刚过去的2017年“双十一”，接近30%的订单都是交给达达帮忙完成最后一公里的配送，让京东的订单能够快速送到消费者的手里。“直到目前，京东订单占达达总订单的20%，同时，达达通过和京东物流的深入合作，还可以更好的为整个社会服务，京东物流只是其中一个大客户而已，这就是我们的商业理念。”王振辉说。

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物流体系智慧化

京东物流的盈利还得益于物流体系的智慧化。据悉，京东物流在不断进行智慧布局，尝试将整个物流体系将实现运作的无人化、运营的智能化和决策的智慧化。

京东物流充分利用无人科技，让其实现了全面落地，进而打造出一个仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化智慧物流体系。在2017年10月，京东物流首个全流程无人仓正式亮相，这也是全球首个正式落成并规模化投入使用的全流程无人物流中心。而在未来以无人仓为蓝本和范例进行普及后，无人科技将大幅提升整个物流体系的流通速度和效率。

京东物流通过大数据、人工智能驱动仓运配全链路的智能化，实现智能网络布局、仓储管理、运输路由规划、终端配送规划等，使得自身庞大的物流网络得以有序、高效地运转。如目前京东一共有530万的SKU、500多个的大型仓库，利用人工智能技术进行销售的预测、采购、存货布局以及补货，实现数百万个SKU的库存周转天数仅有30多天。

通过智慧布局，京东让粗放型的物流向技术密集型、人才密集型、资本密集型等方向转变，最终实现从释放体力到物流体系智慧化的跃迁。而智慧布局也由此成为物流行业的标杆案例，启发着其他物流企业的发展新思路，推动着整个物流行业集体性的进化。

此外，京东无人机在西安、宿迁、韩城等地有了10多条常态化运营的航线。京东无人机致力于打造干线级、支线级、末端级三级无人机+通航物流体系，构建天地一体化的智慧物流网络，实现2小时物流生活圈，提升广大消费者的购物体验。

王振辉表示，新一代物流跟前一代物流最显著的区别在于减少了搬运次数和缩短了搬运距离，根据京东方面提供的数据，目前，京东物流将商品搬运次数从5次降至2次，实现了90%以上的订单24小时内交付。

同时，王振辉表示，要把智能化提高到战略高度，继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。王振辉透露，2017年，京东物流SKU数量扩大到530多万个，日均订单上涨8倍，运营500多个大型仓库，而在今年春节之后，“京东将把上海的无人仓开放给全社会进行参观学习。”

（本报综合报道）

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