□ 王朝

1月10日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为778.42点，环比微涨0.77%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.17%、0.96%、0.79%、0.57%。

煤炭、矿石和粮食等货盘增加，全球散运市场好于预期，租金运价持续上涨，BDI指数周二收于1395点，环比上涨13.41%，二手船价格稳中有涨。1月10日，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT—1238万美元、环比涨1.33%；57000DWT—1631万美元、环比涨1.60%；75000DWT—1932万美元、环比持平；170000DWT—2890万美元、环比涨1.01%。据市场调查，54.87%的船东认为2018年航运市场将实现温和复苏，认为大幅上涨的占比14.28%，仅10.95%的船东认为会再次探底，可见大部分船东对散运市场全面复苏保持乐观。短期，国际干散货船1年期期租费率普遍上调，预计二手散货船价格稳中有涨。二手散货船成交量增加显著，共计成交12艘（环比增加5艘），总运力73.5万DWT，成交金额18845万美元。

因OPEC带头减产及美国活跃的钻井数下降，国际原油价格再创2015年以来最高位，布伦特原油期货收于67.78美元，环比上涨1.36%。国际原油运输货盘依旧稀少，运价下跌，二手油轮船价低位震荡。5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT—2053万美元、环比涨0.04%；74000DWT—2430万美元、环比跌0.27%；105000DWT—2660万美元、环比涨1.02%；158000DWT—4241万美元、环比持平；300000DWT—5919万美元、环比涨0.10%。在欧佩克石油组织坚持减产背景下，国际油轮运输需求方面的阻力持续存在，而2018年又是近8年来油船新船集中交付的一年（4000万DWT），对油船船东来说，2018年很可能是糟糕的一年，预计二手油轮价格仍将低位盘整。1月10日，二手国际油轮成交增加，共计成交17艘（环比增加11艘），总运力30万DWT，成交金额4820万美元。其中，一位德国未知名船东在市场上一次扫货10年船龄以上的成品油轮13艘。

受沿海运价前期回抽影响，沿海散货船价格波动调整。本周，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT—123万人民币、环比涨1.48%；5000DWT—730万人民币、环比跌0.21%。据统计，2017年沿海干散货企业的平均毛利率将超过50%，远远超过其上下游的煤炭、电力行业，也成为整个交通物流行业的佼佼者，也许沿海散货船东的好日子才刚刚开始。近期，寒流一路南下，全国民用电和取暖用煤剧增，火电厂和用煤企业库存告急，纷纷派船北上购煤补库，北方港口受恶劣天气影响封航封港增多，船舶等货压港严重，可用运力减少，沿海运价短期将继续上涨，预计二手散货船价格稳中有涨。本周，沿海散货船成交量基本活跃，共计成交5艘，总运力7.6万DWT，成交金额15391万元人民币。

内河散货运输需求平稳，二手散货船价格涨跌互现。本周，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT—45万人民币、环比跌0.40%；1000DWT—98万人民币、环比涨0.92%；2000DWT—195万人民币、环比涨2.03%；3000DWT—260万人民币、环比跌0.60%。1月份以来，兰州调整限购，南京松绑户籍，房地产调控正式开启一城多策时代，后续还会有更多城市会出现类似政策调整，以往部分城市的“一刀切”限购并不利于市场平稳，未来更多的城市将执行一城多策，调控形势趋向多样化。内河运输短期需求一般，预计内河散货船价格将震荡往复。本周，内河散货船成交量一般，共计成交48艘（环比增加6艘），总运力4.6万DWT，成交金额3710万元人民币。