□ 全媒记者 胡逢整理报道

记者从近日召开的2018年招商局集团年度工作会议获悉，2017年该集团跑赢大市，经营业绩再创新高：实现营业收入5844亿元，同比增长18%；截至2017年底，集团总资产7.3万亿元，同比增长7.8%，规模在央企中排名第一。

2017年，已经145岁“高龄”的招商局集团收获颇丰——盈利1271亿元，主要指标再创新高；连续13年被国务院国资委评为A级中央企业；“一带一路”项目取得可喜进展；招商平安资产管理公司、招商局仁和人寿保险股份有限公司相继开业；招商局蛇口工业区控股股份有限公司实现千亿元签约销售目标；招商局港口集装箱吞吐量突破1亿标准箱……

招商局取得的成功离不开在航运、物流板块的重组，据悉，招商局集团与中外运长航重组整合第三步即将启动。

计划第三番重组

回首中外运与招商局的“情路”，2015年12月29日，国资委网站发布通告：中外运长航整体并入招商局集团，成为其全资子公司，合并设置3年过渡期。2017年4月7日，中外运长航完成工商变更登记手续，自此正式成为招商局集团全资子公司。2017年年底，招商局集团称与中外运长航整合工作基本完成并取得显著成效。

此前，中外运长航曾因业绩不佳遭遇危机，自2015年以无偿划转的方式整体划入招商局集团之后，双方一直在不同的业务板块进行重组，中外运长航业绩也开始逐渐回升。

去年，招商局集团董事长李建红曾到长航青山船厂、长航集团调研，宣布招商局集团与中国外运长航重组整合第三步年内启动。两大重组对象为中国长江航运（集团）总公司和中外运长航集团船舶重工总公司（以下简称“长航重工”），这两家公司分别以内河航运和船舶制造为特长。

2015 年底中外运长航以无偿划转的方式整体划入招商局集团之后，双方业务上的整合进程备受关注。去年7月底，招商局集团航运业务重组拉开序幕，集团旗下的A股上市公司招商轮船公告称，拟发行股份购买中国船务下属的深圳长航滚装物流有限公司等公司100%股权。招商轮船经营着国内规模最大的超级油轮船队，而中国船务是中外运长航设立的航运业务运营管理平台公司。当年8月，招商局集团物流板块重组也宣告启动。8月22日晚，中国外运公告称，拟自招商局集团收购招商局物流集团的全部股份，总对价人民币54.5亿元。中国外运是中外运长航控股的H股公司，而招商局物流集团为招商局集团旗下发展现代物流业的核心企业。至此，招商局集团旗下物流板块的整合尘埃落定。

整合之路坎坷

被划入招商局集团并进行多次业务板块整合的中外运长航其实也是重组而来。

公开资料显示，中外运长航由中国对外贸易运输（集团）总公司（以下简称“中外运”）与长航集团于2009年3月重组成立，总部设在北京。

中外运与长航集团重组前，国资委旗下的航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运和招商集团旗下的招商轮船。其中，中远集团占五家运力的55%，位列第一，中海集团运力占25%，其余三家运力所占比例均不到10%，招商轮船由招商局集团控股，是主要从事能源运输业务的航运企业，作为上市公司其命运暂时不用担忧，而剩下的就是中外运和长航集团。

因此，从2007年开始，两家充满危机感的航运集团开始接触，2007年6月，时任中外运总裁的赵沪湘赴长航集团谈整合方案。2008年9月，国务院正式批准中外运和长航集团进行重组。2009年3月，中外运长航正式挂牌，成立后的首要任务，就是将原属于中外运和长航集团的业务重组整合在一起。

合并后的中外运长航成为横跨海运、造船、物流、货代等多项业务的综合物流集团，资产近1000亿元，仅次于中远集团。

重组后的几年，中外运长航遭遇整而不合的情况，导致2013年出现了百亿亏损。2015年，经国务院批准，招商局集团与中外运长航实施战略重组，中外运长航整体并入招商局集团。招商局集团与中外运长航同属央企序列，但无论是体量还是盈利能力，招商局集团均远超后者。

2015年，招商局集团利润总额483亿元，同比增长43%，增幅在央企排名第一。中外运长航长期在航运央企中业绩不佳，港股上市公司的中外运航运2015年净利润亏损6633.4万美元，同比盈转亏。并入招商局集团之后，中外运长航业绩大幅增长，2016年实现营业收入865亿元，利润总额33亿元，超额完成年初预算目标。

立志做精造船业

近年来，招商局集团对中外运长航的不断重组使其业绩不断增长。但相比较而言，造船业务一直是招商局集团的短板。公开资料显示，招商局集团创立于1872年晚清洋务运动时期，目前是一家以交通、金融以及园区与房地产开发为主的综合性中央企业，旗下拥有招商银行、招商轮船等多家上市公司。截至2016年底，招商局集团总资产6.81万亿元。全年营业收入4954亿元，同比增长78%；实现利润总额1112亿元，同比增长34%。

招商局集团董事长李建红表示，长航建立时的基础就是老招商局在长江沿线的资产和业务。80年代以前长航曾经非常有实力，后来随着时代的发展，市场的变化，给长航传统业务造成较大冲击，同时由于长航在急于探索转型中的一些问题，造成了长航集团的困难。下一步，要打造新长航，重振百年长航雄风。

长航重工是重组后的中外运长航的全资子公司，年造船能力达450万载重吨。下辖金陵船厂、江苏金陵船厂、江东船厂、青山船厂、宜昌船厂、长江船舶设计院、中国长航对外经济技术合作总公司、中国外运长航集团船舶贸易公司（香港）、红光港机厂、长航电机厂、长江航运物资总公司等11家全资及4家合资企业。

李建红表示，将组建长航集团与长航重工重组筹备工作组，待正式宣布后，全面开启重组与新长航的打造工作。

对于重组规划，李建红表示可分两步走。第一步是在近两三年，努力达到长航集团历史最辉煌时期的收入、利润、资产规模；第二步将布局沿江七省两市，成为在当地有影响力的企业。