□ 见习记者 王有哲 通讯员 刘希柏 代薇

时间进入2018年，一个浓缩历史，开创未来的年份。3月10日，记者从南京油运公司了解到，2017年，南京油运公司在船发货运量、货运周转量和运输收入任务这三项数据，分别为年度计划的103.39%、109.45%和100.45%，比去年同期分别增长21.98%、35.06%和23.59%，创造了2008年江海重组以来最好成绩。

十年砥砺，春华秋实。南京油运公司用实际行动砺就了锋锷，守在悉心耕耘的大地，静待收获。

经营深拓

服务精专俯躬行

十年迈步，沐雨栉风。过去一年，该公司盯紧主要市场，抓牢核心客户，深耕宽拓。

去年，该公司位于长江上游重庆一家石化客户正式开工，公司为其承运约30万吨货源，实现了从海到江、二次中转，直接进川的全程物流运输，有效地改善增收不增利的情况。2017年公司完成的周转量同比增幅最大，该石化客户航线的全程物流功不可没。

此外，该公司生产组织部门以需求为导向，优先安排运力，提供个性化服务，加强与客户沟通，努力在二、三程运输对接航线上寻找平衡增盈点，并利用代理优势全部包运其外贸油，满足湖北某核心客户运量提升需求。

租船运输业务持续增长。2017年11月，南京油运公司物流公司抓住武汉石化石脑油独家运输和新增安庆汽油运输的机遇，主动出击开辟了宁波到江阴、泰州、镇江等地的运输新航线，全年货运质量保持0事故，客户满意度保持100%。

管理优化

挖潜增效勤践履

去年该公司水运主业克服了运力较为紧张、三峡大检修一个月、多家炼厂停工检修、长江枯水位浅区多等不利因素的影响，立足自身，创新思维深入挖潜，实现经济效益的稳步增长。

加强船舶运行节奏，“抓两头，减中间”，公司紧抓两头港发航，减少非生产用时，发动具备条件的船舶当天到发，去年发航拖驳船队222个，其中当天到发17个。

航次运输多做加法。根据水位变化情况，在第三季度启动15500吨和17000吨大队形。管船部门综合各方因素，以周定载，每周核定一次船舶装载水尺，提高船效，率先减船舶常数，从减少船舶多余物品、排减压舱水做起，减一吨常数，即增加一吨可贵的载量，特别是采取了系列非常规措施提船效，如改变拖轮“12点”发航的惯例，改变新平江油轮夜间不过武汉大桥的惯例，努力使船效真正有质的提高。

降低成本善用减法。公司陆续改造了7艘小新平江油船，这批改造油轮投入龙海和渝泸线以来，不仅缓解了原油运力不足的压力，更是显现了自身成本低的优势，单船盈利优势明显。针对船用燃油量大、价涨的态势，公司利用自购油的优势，由航运部牵头组织好公司内部燃油采购与结算工作，运输单位、物资公司各履其职、各尽其责、合作中监督，按照共同测水、共同监码、共同签字“三共同”原则实施燃油供应，共同将燃油这一大块成本控制住、降下来。

防控超前

护航安全敢担当

安全感是幸福感和获得感的重要前提。一年来，该公司力求信息提前，指挥靠前，反违在前。

信息提前，主要是管船部门根据各个季节和航段特点，及时收集发布有针对性的船舶安全操作指南。

指挥靠前。生产单位领导带头将办公现场前移，实现上岗接船随船及驻点制度化常态化，指导人员到新开辟航线、特殊航段考察。

反违在前，就是反违章防控在前。公司组织开展各类安全活动，组织开展全面安全整顿活动、紧急状态百日行动、“拉网式”大检查、百日安全活动，培育“抓苗头、抓细节、抓履责”风气，从源头上防控违章，创造安全稳定的局面。

原油事业部同样敢于担当。2017年，该部按照一盘棋、一家人、一条心的理念，成立了生产经营、综合人事、党群管理、船舶后勤保障等四个优化小组，促进整体优化工作步步深入，优化了资源配置，提高了管理效率。同时，以建立原油事业部安全体系为契机，对原油事业部进行了优化调整，将管船一部整体并入原油事业部，将管船二部部分职能纳入事业部统一管理。

安全无小事。为了落实招商局零事故目标要求，针对拖驳船队操作难度大、安全风险高等实际状况，原油事业部制订并推出《拖驳航行管理一体化实施细则》，通过细化工作互帮、安全互保、信息互通、生活互助、文化互融等“五互”措施，切实保障大型拖驳船队的安全生产，务求最大限度地发挥拖驳大型运输船队的效能。