秦皇岛港是我国“西煤东运”“北煤南运”能源运输大通道的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的三分之一有余，是目前世界最大的煤炭输出港，在国民经济中具有举足轻重的战略地位。
秦皇岛港曾被李鹏总理称为“国民经济的一颗重要棋子”，也被温家宝总理称为“国家经济的晴雨表”。改革开放40年来，秦皇岛港总在特殊时期发挥特殊作用，自觉服从大局，为国家分忧，体现了一个大型国有企业强烈的社会责任感，以实际行动践行秦皇岛港价值观，也使团结奋进、敢创一流的秦港精神得到进一步升华，“务实、协作、拼搏、创新”的秦港作风得到进一步锤炼。
□ 全媒记者 鄢琦 甘琛 记者 惠海涛
主动担当作为
保障国民经济平稳运行
是否还记得10年前的那个冬天？一场50年未遇的冰雪突如其来，南方多地受灾，公路被冰雪封堵，铁路沿线线杆倒塌、机场也因恶劣天气使输变电线遭遇严重损害而几近瘫痪，广东、浙江、安徽、贵州……各大电厂储煤不足，频频告急！
电煤供应成为事关经济社会发展全局的重要问题，深深牵动着党中央、国务院领导的心。秦皇岛港，这个承担我国北煤南运主要任务的“战略港口”再一次成为全国人民关注的焦点。
当年1月31日下午，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席的胡锦涛专程到秦皇岛港考察电煤运输情况，看望并慰问为保障电煤运输而奋战在港口生产一线的广大干部职工。
迎着凛冽的海风，站在高大的装船机旁，胡锦涛对秦皇岛港人提出了殷切希望和要求：“秦皇岛港广大干部职工要牢固树立全国一盘棋的思想，继续努力，搞好货源衔接，加强装卸设备的维护管理，提高装卸效率，努力完成电煤抢运任务，优先抢运告急电厂用煤，确保灾区电力的正常供应，为夺取抗灾救灾全面胜利作出更大的贡献”。
党中央的信任和重托，亿万人民的迫切需求……秦皇岛港人用实际行动作答。
从2月1日开始至10日，秦皇岛港打响了为期10天的电煤抢运攻坚战。各生产单位在强化调度的同时，打破常规，推出系列提高生产效率的新措施，创造出了单日装船89万吨的历史纪录，10天突击抢运电煤728.5万吨。在取得阶段性成果的基础上，秦皇岛港及时总结抢运经验，变战时举措为常态模式，继续组织生产高位运行，创下单日卸车10008车的新纪录。当月，秦皇岛港共装运煤炭2001万吨，创下了该港110年来单月发运煤炭的历史最高纪录，为保证华中、华南地区的电力正常供应作出了贡献。
这次电煤抢运，压力前所未有，没有一种信念，没有一种激情、没有一种执着，没有一种拼搏的精神，完成任务无法想象。秦皇岛港广大干部职工负重奋进，不畏艰苦，突破极限，创造奇迹，出色地完成了电煤抢运任务，用行动再次证明“是一支特别能战斗的队伍”。
扛起国企责任
拉动省域沿海经济发展
曹妃甸，又名“沙垒甸”，背倚燕山，襟怀渤海，平潮时为一条黑沙淤积而成的带状沙岛，地处渤海湾西北岸边缘，唐山滦南县南部海域中，约形成于5500年前。
千百年来无人问津的曹妃甸，而今，港区内4个25万吨级矿石码头上耸立着10台卸船机和2个通用散杂货泊位上矗立的2台链斗机犹如出海蛟龙，纷纷伸龙颈、探船舱，骄傲地向人们展示其年吞吐6550万吨的巨力。曹妃甸像一颗璀璨夺目的明珠，冉冉升起，横空出世，而它的背后，彰显了秦皇岛港人勇挑重担，为拉动省域沿海经济发展的艰辛付出。
从1993年进行规划时算起，到2005年进入大规模开发阶段，曹妃甸项目的前期工作整整进行了12年……
为整个曹妃甸工业区的开发建设起好步、筑好基，尽快建成矿石码头的议题被提上河北省委、省政府的议事日程。谁能挑得起港口建设大梁？具有百年建港史的秦皇岛港被河北省委、省政府慧眼选中，委以重任。
秦皇岛港以第一大股东身份参与了曹妃甸矿石码头建设。
时任曹妃甸工业区管理委员会副主任邸哲敏说，当初省委、省政府选择秦皇岛港参与建设就是考虑其资金、技术力量雄厚，希望秦皇岛港把百年积淀的优秀建港和经营经验带来，为曹妃甸港的建设提供良好的技术、智力支撑。并且通过秦皇岛港的参与，增加影响力和号召力，吸引更多的资金和力量。
秦皇岛港的加入使原来持模糊态度的人们开始坚信开发曹妃甸确是明智之举，是省委、省政府的英明决策。在股东强有力的配合下，在唐山市委、市政府的大力支持下，曹妃甸港建设迅速转入快车道！
起宏图建功业，关键在于思路，在于决策。这在曹妃甸港的开发建设的实践中又一次被证明。根据工业区的发展远景，根据国际海运船舶大型化的发展趋势，秦皇岛港人首先征求各方股东意见，对原一期工程建设方案进行了调整，由一个15—20万吨级泊位增加到两个25万吨级泊位。
矿石码头主体工程从2004年10月开工到2005年11月验收，建设仅用了13个月，工程质量被评定为优良。两座5万吨级杂货码头的施工建设只用了3个半月时间即靠泊了大件运输船舶。杂货码头的建成不仅解决了矿石码头大型设备的接卸，也是整个工业区长远发展和曹妃甸港向综合性、大型化迈进的奠基工程。
奉献港口力量
蓝色引擎促进区域开放
秦皇岛港紧抓“一带一路”建设带来的新机遇，立足本地市场，依托区位优势，坚持“客户至上、服务为本”，不断提高装卸作业效率和质量，促进了外贸业务的快速发展。风力发电叶片、桥梁构件、大型钢管等出境货源装卸量也大幅增长，开通了秦皇岛—菲律宾达沃、东京、横滨、名古屋、川崎、仁川等8条集装箱班轮直航航线及韩国—秦皇岛港—蒙古国际集装箱班列，有力地拉动了区域经济的发展。
风力发电叶片是秦皇岛市外资企业艾尔姆风能叶片制品（秦皇岛）有限公司制造的风能发电产品，年产量1800片。受航线及市场因素影响，过去需转运至其他港口发运。秦皇岛港股份有限公司杂货分公司了解到这一情况后，发挥本地优势，参与风力发电叶片的货运。他们通过优化装船工艺，研制开发专用工属具，在提高装船效率上“发力、做功”，成功将风力发电叶片运输业务揽入“囊中”。装运6年来，累计运输5646片，航线逐步延伸到美国、印度、南美洲、欧洲等国家和地区。
山海关桥梁厂承担的“帕德玛”大桥桥梁设备制造项目是“一带一路”项目。秦皇岛港积极与其合作，成功争取到该批桥梁设备运输业务，不仅使港口杂货货类“大家庭”再添“新丁”，而且为“一带一路”建设作出了贡献。
秦皇岛港深知提高货运质量对打造企业核心竞争力的重要性，努力为客户提供“一对一”个性化服务。大型钢管制造商中石油宝世顺公司是秦皇岛港长期合作伙伴，针对货主生产订单大、无储存场地的实际，秦港股份杂货公司急货主之所急，协调相关部门开辟专用存储场地，保证了大型钢管物流链的有效衔接。目前，该货类已顺利发往埃及、印度、东南亚等“一带一路”沿线国家。
作为河北省内唯一到韩国的客货班轮航线——秦仁航线，每年进出口集装箱已经达到3万标准箱以上，出入境旅客在5万人次左右，为秦皇岛市及周边地区发展国际旅游、扩大与韩国的贸易物流合作作出巨大贡献。2016年12月9日，秦皇岛港试行开通了韩国经秦皇岛口岸发往蒙古国乌兰巴托的国际集装箱技术直达专列。国际中转集装箱量不断增加，最终促成了“韩国—秦皇岛港—二连浩特—乌兰巴托”这条海铁联运国际集装箱大通道正式开通。
秦皇岛市委副书记、市长张瑞书说，国际集装箱班列的开通，架起了横跨三个国度的海陆贸易桥梁，必将对秦皇岛融入“一带一路”建设，加快临港物流业的发展、推进港口转型升级、构筑对外开放新优势起到重要的推动作用。
在拓展新货源的同时，秦皇岛港也稳步发展传统的钢板、精品矿、化肥、植物油、饲料、种牛等外贸杂货运输业务。他们结合货源结构调整，不断优化作业工艺，推进临时开敞式周转罩棚项目建设，提高进境粮食存储能力，进一步发挥保税库平台作用，积极拓展保税业务，为提升港口杂货运输核心竞争力注入新动能。
