□ 全媒记者 龙巍

日前，2485名旅客喜笑颜开地从南沙邮轮母港，登上亚洲最大最宽敞的邮轮新贵“世界梦”号，开始一段浪漫的邮轮之旅。据广州南沙区旅游局数据，2018年1至3月，南沙累计运营出入境邮轮25航次，接待出入境旅客10.62万人次，邮轮旅游人次首次居中国内地第二。

日前举办的“2018广州邮轮发展圆桌会议”上，广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林表示，当前，粤港澳大湾区发展规划纲要即将出台，是大湾区邮轮产业发展的重大利好。广州将实施新一轮国际航运中心建设三年行动计划，在更高起点上建设南沙国际邮轮母港，构建国际一流水平的邮轮产业发展体系。

作为全国三大造船基地之一的广州，将依托南沙船舶与海洋工程装备产业基础优势，以龙穴造船基地、大岗重型装备产业园等园区为载体，在船舶制造、邮轮设计、船舶修理、船用设备和配套产品及售后服务产业，形成了完整产业链。随着邮轮产业建设进程的全面加快，华南地区将形成国内重要的邮轮产业圈，船企也将在其中发挥重要作用。

早在去年3月，中国船舶工业集团有限公司就与中国旅游集团公司签署全面战略合作协议，正式启动国产中小型邮轮项目。根据协议，中船集团与中国旅游集团将发挥各自在装备产业和旅游产业领域的优势，重点加强在邮轮产业领域的合作，合力打通邮轮销售、运营、设计制造等上下游产业链，携手推动本土邮轮产业发展，并以此为基础，拓展海洋旅游、高端旅游装备、金融投资等多个领域的合作。中船集团将统筹协调在国内邮轮本土制造过程中积累的国际化、专业化资源，充分发挥旗下的广船国际有限公司在中小型客船、豪华客滚船设计建造领域拥有的领先优势，为中国旅游集团提供高端海上旅游装备。

“豪华邮轮”被称为造船业皇冠上的明珠，因这种船型建造难度大，技术含量高，目前国内造船企业还没有交船纪录。与豪华邮轮最为接近的船型当属于豪华客滚船，而广船国际在豪华客滚船建造方面是国内当之无愧的领导者。

2017年3月2日，广船国际为海南海峡航运股份有限公司建造的1000客位/490米车道客滚船“长乐公主”号开启西沙首航。“长乐公主”号采用双机双桨推进，在水深大于40米的平静海面上的航速不低于16节。该船于2016年1月8日开工，同年4月初开始连续分段建造，8月4日上船台搭载，10月31日下水。据了解，与国内同类型船比较，“长乐公主”号的配套设施更加舒适，船的下层用来停放车辆，上层用来住人，可满足1000人的生活需求；船上设有娱乐室、阅览室、超市、咖啡馆、酒吧、舞台、茶艺馆等休闲娱乐设施，非常适合一家人自驾车进行海岛观光旅行。

2018年，4月10日，广船国际（GSI）与丹麦OSK CHINA（HK）设计公司合资成立的广州中丹船舶设计有限公司（SINODANE）在荔湾区鹤翔小镇正式揭牌，这是中国诞生的首家以设计豪华客滚船和豪华客船等为主的船舶设计公司，这也标志着广船国际在豪华客滚船和豪华客船的设计和建造领域实现了全面覆盖。

丹麦OSK公司是全球知名的高端客滚船、豪华邮轮设计公司，在业界享有盛誉，广船国际与丹麦OSK公司合资成立广州中丹船舶设计有限公司，旨在充分整合广船国际的设计建造优势和OSK公司的研发设计优势，面向全球市场提供包括高端客滚船、豪华邮轮等各类船舶的研发设计服务，在广州荔湾区打造一个集高端客滚船、豪华邮轮研发、设计于一体的领先企业。

广船国际总经理陈激表示，广船国际将从进军豪华客滚船/客船、中小型豪华邮轮领域着手，积极与国内外邮轮运营商、设计单位展开技术和商务合作;同时与国际国内邮轮配套企业深化合作，积极参与构建邮轮建造的国产化、专业化配套体系，加强项目管理与资源整合；另外，在邮轮的设计、硬装修及软装饰上，添加“中国元素”，弘扬“文化自信”，使中华文化与传统豪华邮轮有机结合，打造创新型的国产豪华邮轮，为实现豪华邮轮的自主设计建造贡献力量。