□ 通讯员 李大鹏
题记：
经过统计，全世界70%的海难事故中，人为因素占了很大比重，相比于那些惊心动魄的海难事故而言，发生于船上的安全事故更是比比皆是，比如：2015年两名中国籍海员由于违反进入封闭处所规定而在两分钟内先后丧命，值得大家深思的是第二名遇难者是在救助过程中遇难的。再比如因违反操作规程导致的人员伤残、火灾、海洋污染等不胜枚举，具体数字和案例也很难做一个具体的统计。但是，纵观这些事故，它们在造成重大经济损失的同时也使无数的家庭四分五裂，其社会影响也极为沉重。7月11日是中国航海日，新港海事局首席PSC检查官李大鹏从海员日常工作的角度出发，以第一人称的角度阐述了安全防护的重要性。
自从2016年我第一次登上轮船开始我的海员生涯以来，我已经先后在三条船舶上工作过，如今我已经是一个19岁的大人了，自认为也算是一个“老海员”了。这个月初我又以一名正式机工的身份登上了我人生的第四艘船，继续着我的航海梦。
日常防护篇
上船后我首先准备自己先去机舱熟悉一下设备然后和休假机工进行交接。由于这是我第一次作为正式机工上船工作，所以我既紧张又兴奋，特别想把工作做到极致，于是放下行李就急匆匆的往机舱走去。当我打开机舱门一脚门里一脚门外的同时刚好迎面碰上机匠长，我赶紧进行了自我介绍：“机匠长好，我是新来接班的机工小海，正准备下机舱去熟悉一下。”机匠长上下打量了我一番然后和蔼地说道，“小伙子，你先别急，你先跟我到房间聊聊”。我简直是丈二的和尚摸不着头脑，心想：“有什么着急事非得现在和我聊？这不是影响我工作么。”于是我不太情愿地来到了机匠长房间。进屋后，机匠长逗趣地说道：“小伙子长得真结实，真羡慕你们年轻人充满活力、朝气蓬勃的样子，未来不可限量啊。对了，听说你也有三年的工作经验了，你看看咱俩现在有什么不一样？”我简直就是云里雾里，心想：“咱俩除了年龄不一样以外，我一身名牌，您是一身工作服；我是干净利索，您是一身油污；我是蓝牙耳机，您是老式护耳罩；我是NK的棒球帽，您是黄不拉几的安全帽，区别这不是很明显吗？”看我没说话，机匠长轻轻拉着我的手让我坐在沙发上，意味深长地说道：“小伙子，你看看你这一身装备，这哪是工作啊，这是逛商场嘛。”听到这里我不服气地说道：“机匠长，我不是下机舱去工作，我只是想简单地在机舱转一圈，熟悉一下设备就回去，再说，我也在机舱工作了一段时间，只要我小心一点不会有问题的。”听到这里，机匠长微笑的面孔突然严峻了起来，铿锵有力地说道：“小伙子，安全防护是不能掉以轻心的，我曾经亲眼见过很多痛心疾首的事故就是因为疏忽安全防护造成的。比如有的海员由于没穿工作鞋滑倒在地板上导致骨折，有的舷外作业没有加固好座板和安全绳导致坠海，有的没带安全帽导致头部撞到尖角而头破血流，有的在机舱工作从来不带护耳器导致听力严重衰退等等，这些都是在不经意间发生的，事故之前没有人会料到自己会有危险，否则也不会造成这些损失。”说到这里，机匠长喝了口水又意味深长地说道：“这就好比行人过马路不走人行横道线，酒后驾车一样，那些违反交规的人都认为不会有事情发生，结果血淋淋的事实摆在面前的时候都后悔不已，你还年轻，千万要记住作业安全松懈不得啊”。听到这里，我渐渐地低下了本来高昂的头，脸色也不由自主地红了起来，心想：“我以前也听很多老海员和我讲过安全防护的重要性和事故经过，公司也三番五次地对我们进行培训，怎么落到自己头上就不当回事呢，幸亏机匠长及时纠正了我的错误，否则一旦养成坏习惯还真是危险。”想到这里我猛地从沙发上站起来握着机匠长的手感激地说道：“谢谢您，我知道我错了，我这就去换工作服。”机匠长扶着我的肩膀，脸色由阴转晴地说道：“好，知错就改就是好孩子，一会儿我带着你去机舱熟悉熟悉设备。”我转身回到房间，穿好连体工作服、铁头防滑工作鞋、安全帽、带上手套和护耳罩后才开始了我的新征程。
特殊防护篇
有了第一天的经历，我在工作中格外注意安全防护，时刻不放松安全这根弦。这一天锚地抛锚期间，我看见机舱工作间有个主机备件需要用砂轮打磨，我便自告奋勇地拿起工件准备进行打磨，这时轮机长看到后马上就制止了我。说道：“小海，你知道使用砂轮时应该注意什么吗？”我随口说道：“知道，您看我穿着工作服，工作鞋，安全帽，手套，耳罩，样样具备。”轮机长严肃地说道：“小海啊，你的工作热情值得表扬，但是你毕竟还年轻，有很多工作还是应该和老师傅们多请教，多看、多学，千万不要擅自行动。这种带有高速旋转特性的工具，比如砂轮、车床，台钻等，在操作期间是绝对禁止带手套的，因为手套带有延展性和线头，一但在工具旋转期间不小心将手套卷进去而又不能及时将手从手套中抽出来的话那就非常危险了。而且，这些旋转工具在转动期间还会有金属铁屑飞溅出来，因此在操作期间还必须佩带防护眼镜。”听到这里，我的后背阵阵发凉，也深深的感到自责，因为我以前曾经听说过有一名老海员就是因为没带防护眼镜导致操作砂轮期间眼镜受伤的案例，怎么轮到自己就都忘了呢？于是我马上紧张地向轮机长承认了错误并说道：“轮机长，我知道我错了，我以后一定认真向老师傅们多请教，在学习技术的同时时刻不忘安全防护。”这时轮机长笑了笑说道：“小海啊，在船上工作要特别注意安全，时刻要有安全意识，比如进入封闭处所工作之前你必须要熟知国际海事组织1050（27）决议的内容，同时认真阅读船上相关的规定并参加我轮每两个月一次的演习，再比如高空作业时必须严格按照公司制定的有关规程操作，类似的安全操作规范还有很多，你除了参加船上的培训和演习外有空还要多学习公司的相关体系文件。”听到这里，我默默地点了点头。
心得篇
通过机匠长和轮机长与我的谈话让我切实感受到了自身的不足，也意识到光有一股工作热情是不够的，还必须时刻注意安全防护。不论是国际公约，还是公司的规范和船上的工作条例都不是一纸空文，它们都是有的放矢防止意外事故的檄文，作为一名合格的海员必须要认真学习以便把这些文字变成自己头脑中的知识，时刻保持安全这根弦不放松，只有这样才能圆满地完成工作任务，也只有这样才能做到事半功倍。
