□ 全媒记者 程璐 见习记者 毛庆
2009年1月27日，农历大年初二，海面风力8级，引领15万吨级铁矿船“月神”号；
2014年12月20日，引领世界最大超巴拿马型汽车滚装船从船坞下水，该船由厦船重工建造……
洋洋洒洒数万字，厚厚实实五大本，这是厦门港引航站引航一科科长、高级引航员杨其猛的“独门笔记”，记录着26年来他完成的超过12500艘次船舶引航作业情况。
翻开笔记，一笔一画工整有力，透出铮铮硬汉对引航事业的热爱与坚持；一字一句质朴严谨，见证着引航专家的积淀与成长；一个船名一次记录，见证着鹭岛辽阔的海天之间，引航服务与港口生产比翼齐飞的光辉岁月。
一呼即到的引航硬汉
“马上就到！”
一通电话，打破了深夜的宁静。
2009年1月27日，农历大年初二。鹭岛之上，新年的气氛正浓，而厦门港外海，已停泊2天的“月神”号上，人人焦急。这是一艘15万吨级铁矿船，因船上海图资料不足，加上气象条件恶劣，连续两天无法完成进港指令。
厦门港引航站领导得知情况后，立刻展开研讨，最终决定打破常规，指派引航员到距离引航登轮点约20海里的台湾海峡登船。
派谁去？领导首先想到的就是杨其猛。这位同事眼中的“工作狂”“硬汉子”，一直是厦门港完成重点引航任务数量最多、质量最高的引航员之一。
临危受命，杨其猛毫不含糊，挂上电话，拿起引航包，就往登轮点赶去。
坐汽车，上拖轮。雨夜中，8级大风掀起阵阵巨浪，久经考验的杨其猛也被摇得晕船呕吐。“别看我引过这么多船，跑这么远的还是第一次。但任务当前，船在等待，跑再远也无所谓。”事后，杨其猛回忆。
一个小时、两个小时、三个小时……时间一分一秒地过去，湿冷的海风沁入皮肤，夜幕下的大海只剩下发动机的声音，而驾驶台上的杨其猛却必须要保持注意力高度集中。
终于，历时6个小时，海沧矿石码头传来了一声响亮的汽笛声，“月神”号顺利靠港！船长、船员纷纷竖起了大拇指。任务顺利完成，不仅为船方、码头节省了大量成本，也创造了厦门引航史上最远引航距离的记录。
时刻待命，一呼即到，这是杨其猛的工作常态。
他所在的厦门港，是我国沿海主要港口之一，也是对台航运主要口岸。2016年，厦门港集装箱吞吐量达到961.37万标箱，位居全球港口第15名，20万吨级以上的超大型船舶实现常态化通航。
服务一方大港，从业26年，杨其猛已是厦门港航界赫赫有名的“引航硬汉”——不论刮风下雨、不论白天黑夜，不论大小节日，他总是静静等待着需要引航的船舶，然后认认真真地做好每一趟引航。
凭借着专业与坚持，杨其猛屡破引航记录。1991年7月参加引航工作后，平均每年引领中外船舶达500艘次，26年已累计完成超过12500艘次的船舶引航作业，多次完成世界引航创举，为厦门港发展作出了突出贡献。
危急时刻的定海神针
作为东南沿海的航运中心，厦门港引航任务十分艰巨。近些年，超大型船舶、特种船舶、困难救助船舶等各类不同船舶进港频率上升。
2012年11月21日，大型集装箱船“长捷”轮进港，受海冰、浪涌、大风的不断拍打，船体在行进过程中突发故障，造成右舷无法靠泊。寒冬腊月，数九寒天，加上特殊的地理位置、船舶情况，引航难度可想而知。
面对退无可退的紧迫局面，杨其猛大胆打破常规，在落潮流速近2节的情况下，调头顺流左舷靠泊。“右舵5度”“前进一”“进车”“把定”……在他不断变化的口令指挥下，船缓缓地向前移动，安全平稳地靠上海天码头10号泊位。
他在危急时刻镇定果断，用精湛技艺和过人胆识博得了船长与港方的高度赞誉。而这种针对超大型船的反潮水应急操纵，在厦门港引航史上也当属首例。
海上环境千变万化，每一次的作业条件和情境都是独一无二的。“许多船舶有不同的特点，给引航带来了一定的难度。不过只要自己有丰富引航经验与专业操船技艺，每次引航时就能发挥大作用。”杨其猛说。
2016年的4月，对他来说有些不同寻常。短短一个月间，他在引航过程中先后处置了四次难以预估的突发险情，包括船舶主机失控、狭水道中舵工操反舵、舵机卡位以及大型滚装船下水时坞门漂开等。
其中最为惊险的一幕发生在长259米、吃水12米的“日照鸿运”轮出港过程中，当时该船以9节多的速度航行，舵机突发故障导致舵叶卡在左舵10°的位置，船艏向左偏转越来越快，船体径直向着左前方400米处的危险品化工码头冲去。
凭借多年的技术磨炼和扎实的经验积累，杨其猛临危不乱沉着应对，迅速而坚决地采取一系列应急措施，将船舶控制在安全水域，成功把一起重大事故隐患化解于未然。
而这些成功都源于日常的点滴积累。“每一次引航，都是经验与操船技艺的积累。”因此，杨其猛笔耕不辍，把每一次引航工作情况记录在案，厚厚五大本的引航日志，纵贯他的引航职业生涯。同时，作为技术骨干的他，潜心钻研，发表了多篇技术论文，多次作为行业专家参与港航工程评估论证。
在很多同事和朋友眼中，杨其猛仿佛从来不知疲倦。正是这种钢铁般的意志和孜孜不倦精神，书写了他引航生涯中一笔笔的浓墨重彩，铸就一次次力挽狂澜的闪光时刻。
阳光引航的“领头雁”
自2004年走上管理岗位后，杨其猛先后任厦门港引航站引航科副科长、安全技术科科长、引航科科长等职务。在日常管理工作中，他将安全生产作为头等大事来抓。
推进建章立制，强化安全教育培训，营造安全引航文化……杨其猛将“安全第一”的引航信条，深深烙入站内广大年轻引航员的心中。
群雁齐飞，离不开领头雁的悉心引领。
虽然担纲着繁重的站务管理工作，杨其猛始终坚守在引航生产一线。自2012年以来，他平均每年引领中外船舶达500艘次，在所有引航员中名列前茅。
还记得2016年9月，厦门遭受新中国成立以来最强台风“莫兰蒂”的正面袭击。一接到台风警报，杨其猛就坚守在防抗台第一线，及时传达上级指示，组织疏散船舶出港避台。
台风过境后，杨其猛第一时间带领引航员出发，顶着风雨，在惊涛骇浪之中攀爬近十米高的引航梯，登轮引领大型船舶进港。
台风惨烈，引航无畏。在杨其猛和其他同样不畏艰险、坚守岗位的港航职工们的共同努力之下，厦门港安全地抵御了“莫兰蒂”的侵袭，及时恢复生产。
同时，他还积极担负起培养实习引航员的责任。一方面，根据多年的工作经验，将引航服务的重点、焦点和难点进行有计划、有步骤地改进，帮助实习引航员快速成长；一方面以身作则，开展“赶学超”和“传帮带”活动，带头践行引航职业道德和文明标准，传播优质服务理念。
在他的带领下，厦门港引航站全体引航员积极践行“阳光引航”服务承诺，引航站相继获得“港口先进集体”“文明单位”“中国货运业大奖”“全国十佳引航机构”等诸多荣誉，他本人也多次被上级授予“优秀共产党员”“先进工作者”“福建省交通运输厅文明服务十佳标兵”及“福建省港航系统最佳引航员”等光荣称号。
千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始得金。“因为喜欢，所以坚持。引航不只是一项工作，而是我为之奋斗终生的事业，终其一生唯有它！”站在第三届全国十佳引航员颁奖大会的舞台上，杨其猛语句铿锵。
