□ 全媒记者 王有哲

8月22日上午，骄阳似火，在厦门海天集装箱码头，一艘来自伊朗的货轮正徐徐靠岸，高大的岸桥准备启动装卸程序。开阔的后方堆场上，几千个集装箱等待着装船，各更多的集装箱通过铁路或公路被运往福建省内外……这样的情形，每天都在厦门港上演。

近年来，厦门港充分发挥在口岸、贸易投资、华侨华人、人文历史、民间交流等方面的独特优势，重点推进互联互通、经贸合作、海洋合作、人文交流四大核心枢纽建设，成为与东南亚国家交流合作的海陆交通枢纽，作为国际枢纽港的地位将更加明显。

发挥优势 扩大国际“朋友圈”

厦门港作为东南沿海国际航运枢纽和现代航运服务中心，海上航线通达五洲。数据显示，厦门港与世界50个国家129个港口有直接往来,其中包括拥有北美、欧洲、中东、澳洲、红海、非洲、东南亚及东北亚等国际航线84条，“海上丝绸之路”（简称“海丝”）航线53条。此外，全港建设生产性泊位达164个，其中万吨级以上75个，2017年集装箱吞吐量增长8%，突破千万标箱。

而借助建设“一带一路”的重大机遇，厦门港的“朋友圈”正在不断扩大。“目前，厦门港全球航线149条，其中‘一带一路’航线有53条，途经18个国家的38个港口，年集装箱吞吐量115万标箱。” 厦门港务控股集团党委书记、董事长陈志平介绍，福建省民营经济发达，不少企业家率先在“一带一路”沿线设工厂、贸易点，带动了大量物流运输需求，所以厦门港在“一带一路”的开拓上也走在全国前列。

另外，通过拓展中欧（厦门）班列与海铁联运，厦门港成为了“海丝”与“陆丝”关键连接的物流枢纽。

中欧（厦门）国际货运班列作为中欧“安智贸”首条铁路航线试点，已相继开通厦门通达匈牙利布达佩斯、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、德国汉堡、哈萨克斯坦阿拉木图等多条中欧、中亚班列线路，通达9个国家13个城市，目前货源地覆盖广东、江西、浙江、台湾、东盟等地。截至2018年6月，厦门中欧班列累计开行329列、22824个标箱，累计货值8.34亿美元。

厦门港通过加强海铁联运，着力拓展台湾地区和东盟国家货源。2016年4月厦门开通为台资企业量身打造的中欧（厦门）班列“冠捷”专列，2017年8月首批越南货物也经厦门中转，通过海铁联运方式运往了德国和波兰。2017年，海铁联运完成2.54万标箱，同比增长29.39%。

陈志平表示，借助完善的铁路和公路网络，中欧（厦门）班列运营质量效益得以提升，大力发展海铁联运也使得厦门港对外开放的辐射功能空前强大。而充分发挥海港、空港、陆路综合交通集成优势，强化港口和机场门户功能，厦门港可构建通达全球的海陆空运输网络，打造“一带一路”大通道。

集中火力 打造优质“智慧港”

如今的厦门海天集装箱码头繁忙而有序，车辆来回穿梭，机械不停运转，却少见工作人员。在码头操控室里，记者看到，机械司机陈树林正用手轻轻推动操控杆，没多久，电脑显示屏就显示集装箱任务完成。

陈树林说：“作业环境都是通过电脑扫描出来的结果，然后我们根据电脑扫描出来的一些作业工况，比如说它的高度，米数这一类的，然后我们通过电脑设定，从集装箱车道到船上的一个装卸位置，这个点到点的位置是由电脑来直控的，都是很精确的。”

他还告诉记者，码头设备远程操控改造完成后，司机们都坐进了办公室，产业工人实现了“白领化”。过去，集卡过闸时包括识别箱号、录入数据、检查箱体等流程都要依靠人力完成，一辆拖车至少需要90秒，且每个闸口都要专人值守。集装箱智慧物流平台上线之后，集卡过闸时间明显缩短，得到客户赞许。

“这是厦门港积极推动智慧物流平台建设的重要成果，也是服务21世纪海上丝绸之路主体区建设、更好发挥厦门港优势的重要工程。没有启动这套系统前，全部流程都要依靠人力完成，耗时耗力。自2016年新系统上线以来，闸口通过能力大幅提升，人力成本下降。”厦门集装箱码头集团总经理许旭波说。

许旭波介绍，近年来厦门港加快信息化、智能化发展步伐，陆续研究开发出码头设备远程操控改造、“集装箱智慧物流平台”、网上营业厅、“4G集装箱智能理货系统”等多项服务创新举措，提高了货物通关效率，降低了客户物流成本。其中，凭借“厦门港集装箱智慧物流平台”，厦门港更是将中国港口科技进步一等奖收入囊中。

许旭波说，集装箱智慧物流平台的使用及推广，解决了信息不共享、效率不高的“痛点”，不仅实现了从船代订舱开始到集装箱进码头闸口前、从进口办单到提货还箱的各方物流信息汇集与实时共享，还促进平台与覆盖口岸功能的国际贸易“单一窗口”进行有机联动、互补，优化厦门港营商环境。

港口智慧化改造也使港口生产能力大幅提高，厦门港的集装箱吞吐量已跃升为我国8大港之一，在全球排名第14位，成为国内为数不多的能够同时靠泊4艘20万吨超大型集装箱船舶的港口。

“便捷的通关模式，完善的码头配套措施，提高了靠泊和作业效率，也让我们将更多航线停靠在厦门港，对于双方来说是双赢的结果。”厦门中远海运集箱公司代理部负责人王宜告诉记者。

立足特色 培育多元“邮轮圈”

作为中国三大邮轮母港之一，厦门邮轮经济近年来发展颇为迅速，这其中，离不开厦门“朋友圈”的助力。

记者从厦门国际邮轮母港集团了解到，截至目前，厦门与悉尼、阿姆斯特丹、莫斯科、普吉府等20个城市结为国际友城。在加拿大温哥华、荷兰阿姆斯特丹、乌克兰基辅及俄罗斯莫斯科等地建立26个海外联络处，在印度、南非、俄罗斯、日本设立4个海外投资贸易服务联络点。

另据厦门国际邮轮母港集团人士透露，作为国家四大邮轮运输试点示范港口之一，厦门港在开发“一带一路”邮轮产品方面实现了多项全国创举，为“一带一路”建设再添风采。

3月初，全国首条跨东南亚六国“一带一路”航线在厦运营，覆盖菲律宾、马来西亚、文莱、新加坡、柬埔寨、泰国等国家。

3月22日，我国首个以邮轮为载体的“一带一路”文化艺术交流推广活动——“海丝路闽南情”文化旅游汇在厦门国际邮轮母港启航，登陆菲律宾、文莱、马来西亚。“通过重走‘海丝’，传播乡音乡情，该活动赢得沿线国家良好的社会反响。”陈志平称。

数据显示，自2016年8月开通第一条“海丝”航线以来，厦门港共接待国际邮轮79艘次，邮轮游客完成20.9万人次。2017年运营了9个“一带一路”航次，涵盖菲律宾、越南、新加坡等，旅客吞吐量3.44万人次，同比增108%。

“今年上半年，厦门港已运营5个‘一带一路’航次。今年下半年预计运营10个‘一带一路’航次，其中8个已提前被订满。”厦门国际邮轮母港集团有限公司邮轮业务负责人张海军表示，越来越多的游客选择邮轮体验“海丝”之旅，其中超过90%的中国游客是从厦门港出发的。

陈志平表示，“今年下半年，厦门母港将继续运营‘妈祖金身下南洋’等独具闽南特色的主题游轮航次，厦门港将继续通过‘邮轮+文化’传播模式，有效培育邮轮市场，打造‘富文化母港、高颜值景域’，展示厦门丰富多元的文化旅游资源，吸引中外游客搭乘东盟‘友谊之船’互访，‘走出去’‘引进来’两相结合，搭建厦门与‘海丝’沿线国家交流互动的友谊桥梁。”

福建厦门是“一带一路”沿线重要城市，而厦门港则是21世纪海上丝绸之路的节点港口。相信未来，厦门港作为国际枢纽港的地位将更加明显。