□ 俞鹤年

总体状况：

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1483个交易日，其中：仅28个交易日即1.89%在2000点以上；669个交易日即45.11%在1000—2000点区间；786个交易日即53.00%在千点以下，合计1455个交易日即98.11%在2000点以下。从以上统计可知，去年8月以来BDI一直稳定在1000—2000点区间。BDI至本周已连续22个交易日在1500点以下，周均值止跌回升至1280点，较上周高251点或24.39%，与今年2、3月相当，居年内中下水平，表明BDI架构正在试图中止探底。

BDI：本周BDI二升三降，开盘时陡然加速，周一、二累增21.36%，收盘值1231点环比上周高138点或12.63%；周均值1280点同比去年低265点或17.15%。本周BDI四项指标全部高于上周，但仍全低于上年同期与年终。本周均值回升至年内中下水平，表明市场下行开始止步。

BCI：本周BCI亦二升三降，收盘值1775点，环比上周高417点或30.71%；年内净增中止负增长，续升为4.18%。周均值1961点，同比去年低1801点或47.87%。

BPI：本周BPI一反上周的全五降为全五升，收盘值为1463点，环比与上周高87点或6.32%；周均值1433点同比去年高50点或3.62%。本周均值同比BCI低528点或26.93%。

BSI：本周BSI结束连续6周全五降为四降一升，收盘值为944点，环比上周低8点或0.84%；周均值944点同比去年仅高9点或0.96%，去年周增幅为3.23%。

涨跌势：

BDI延续上周形成5连升第十一波涨势，累增30.22%，与上一波涨势时隔30个交易日；BCI延续上周形成5连升第十一波涨势，累增86.16%，与上一波涨势时隔19个交易日；BPI中止跌势，出现5连升第十一波涨势，累增6.17%，与上一波涨势时隔27个交易日；BSI延续上周以29连降结束第六波跌势，累增-19.81%。

营运状况：

本周主力型船运价日均获利：

海岬型船净增2963美元，年内净增中止连续3周的负增长，续升为6.45%。巴拿马型船净增698美元，环比上周高1304美元或208.31%，年内净增转升为8.87%。周均值为11459美元，本周同比低于海岬型船3766美元或24.74%。超灵便型船净增-35美元，年内净增续跌至0.31%。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为13816美元，较上周高2936美元或27.05%；比去年年终收盘续低5525美元或28.57%。巴拿马型船收盘为11694美元，较上周高698美元或6.35%，比去年底收盘高511美元或4.57%。超灵便型船收盘为10915美元，较上周低35美元或0.32%，比去年底收盘高437美元或4.17%。按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈5.8成，较上周增盈3.4成；巴拿马型船续盈5.8成，较上周增盈1成；超灵便型船续盈13.2成，较上周减盈0.1成。

走势看点:

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升至-3.46%，BCI续升至4.18%，BPI转升至7.92%，BSI续跌为2.82%。

大盘出现终止探底的冲动，本周BDI架构走势出现如下4个特点：

本周开盘BCI激增31.74%，刷新上周收盘创下的2014年10月22日（21日为32.47%）以来单日增幅的最高纪录；BDI亦随之增长11.34%，录得2014年12月22日（21日为12.02%）以来的最大单日增幅，表明市场承压下行中出现激烈的短暂反弹，是一时冲动，尚不足以构成上行大势。

本周BPI与BSI走低到头，BPI出现5连升涨势，BSI止步于29连跌。

本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利，两者相差2.52%，较上周缩小了2.34%差距，逐步脱离“悖论态”；BPI、BSI同比对应船型运价日均获利依然相近，本周分别相差0.02%与0.52%，相当平稳。

BCI暨海岬型船运价日均获利上周收盘与本周开盘接连暴涨，犹如昙花一现。市场承压之下时有反弹冲动，但回归常态还需要供求磨合。