□ 俞鹤年
总体状况:
恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1483个交易日,其中:仅28个交易日即1.89%在2000点以上;669个交易日即45.11%在1000—2000点区间;786个交易日即53.00%在千点以下,合计1455个交易日即98.11%在2000点以下。从以上统计可知,去年8月以来BDI一直稳定在1000—2000点区间。BDI至本周已连续22个交易日在1500点以下,周均值止跌回升至1280点,较上周高251点或24.39%,与今年2、3月相当,居年内中下水平,表明BDI架构正在试图中止探底。
BDI:本周BDI二升三降,开盘时陡然加速,周一、二累增21.36%,收盘值1231点环比上周高138点或12.63%;周均值1280点同比去年低265点或17.15%。本周BDI四项指标全部高于上周,但仍全低于上年同期与年终。本周均值回升至年内中下水平,表明市场下行开始止步。
BCI:本周BCI亦二升三降,收盘值1775点,环比上周高417点或30.71%;年内净增中止负增长,续升为4.18%。周均值1961点,同比去年低1801点或47.87%。
BPI:本周BPI一反上周的全五降为全五升,收盘值为1463点,环比与上周高87点或6.32%;周均值1433点同比去年高50点或3.62%。本周均值同比BCI低528点或26.93%。
BSI:本周BSI结束连续6周全五降为四降一升,收盘值为944点,环比上周低8点或0.84%;周均值944点同比去年仅高9点或0.96%,去年周增幅为3.23%。
涨跌势:
BDI延续上周形成5连升第十一波涨势,累增30.22%,与上一波涨势时隔30个交易日;BCI延续上周形成5连升第十一波涨势,累增86.16%,与上一波涨势时隔19个交易日;BPI中止跌势,出现5连升第十一波涨势,累增6.17%,与上一波涨势时隔27个交易日;BSI延续上周以29连降结束第六波跌势,累增-19.81%。
营运状况:
本周主力型船运价日均获利:
海岬型船净增2963美元,年内净增中止连续3周的负增长,续升为6.45%。巴拿马型船净增698美元,环比上周高1304美元或208.31%,年内净增转升为8.87%。周均值为11459美元,本周同比低于海岬型船3766美元或24.74%。超灵便型船净增-35美元,年内净增续跌至0.31%。
本周运价日均获利收盘值与上周环比:
海岬型船收盘为13816美元,较上周高2936美元或27.05%;比去年年终收盘续低5525美元或28.57%。巴拿马型船收盘为11694美元,较上周高698美元或6.35%,比去年底收盘高511美元或4.57%。超灵便型船收盘为10915美元,较上周低35美元或0.32%,比去年底收盘高437美元或4.17%。按收盘值粗略估算,海岬型船营运续盈5.8成,较上周增盈3.4成;巴拿马型船续盈5.8成,较上周增盈1成;超灵便型船续盈13.2成,较上周减盈0.1成。
走势看点:
本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续升至-3.46%,BCI续升至4.18%,BPI转升至7.92%,BSI续跌为2.82%。
大盘出现终止探底的冲动,本周BDI架构走势出现如下4个特点:
本周开盘BCI激增31.74%,刷新上周收盘创下的2014年10月22日(21日为32.47%)以来单日增幅的最高纪录;BDI亦随之增长11.34%,录得2014年12月22日(21日为12.02%)以来的最大单日增幅,表明市场承压下行中出现激烈的短暂反弹,是一时冲动,尚不足以构成上行大势。
本周BPI与BSI走低到头,BPI出现5连升涨势,BSI止步于29连跌。
本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利,两者相差2.52%,较上周缩小了2.34%差距,逐步脱离“悖论态”;BPI、BSI同比对应船型运价日均获利依然相近,本周分别相差0.02%与0.52%,相当平稳。
BCI暨海岬型船运价日均获利上周收盘与本周开盘接连暴涨,犹如昙花一现。市场承压之下时有反弹冲动,但回归常态还需要供求磨合。