□ 全媒记者 甘琛 通讯员 徐连民 王连鹏
12月1日，第十七届中国企业实施“走出去”战略论坛在北京召开，论坛以“一带一路”5周年和经济全球化发展之路为主题。港口是“一带一路”的重要支点，作为港口建设者的水工企业，是如何实施“走出去”战略的？在“走出去”的过程中，我国水工企业经历过哪些困难？近日，记者对我国水工企业中“走出去”的佼佼者进行了深入探访，希望通过分享海外水工建设者们鲜为人知的故事，对其它想要“走出去”的水工企业有所启示。
抢点布局“一带一路”
港口是水运、铁路、公路和管道等多种运输方式交汇点，是实现一体化运输、发展“无缝”衔接的关键节点。改革开放以来，我国港口建设进入了高速发展期，在全国掀起了一轮发展热潮。然而，随着我国经济发展进入新常态，港口吞吐量增速逐步放缓，港口大建设成为过去时。2014年—2017年期间，我国沿海港口建设进入转型阶段，投资额出现下降。2017年我国全年完成水运建设投资1238.88亿元，比上年下降12.6%。
国内水工建设市场的萎缩，让许多水工企业陷入生存困境。怎么办？一批有实力、敢闯敢干的企业将视线转向了海外市场。“走出国门，到海外寻求更大发展空间，参与全球资源配置是我们央企的光荣使命，海外事业也必将成为公司未来发展的新蓝海。”2012年，世界500强企业中国建筑股份有限公司旗下中建筑港集团有限公司（以下简称“中建筑港”）海外业务部署会上，公司党委书记、董事长王连生向全体干部职工发出动员令。这一年，中建筑港根据中国建筑构建“大海外”平台的战略部署，将海外市场上升到企业未来发展的“新蓝海”，并在战略规划中毫不犹豫提出了“举全集团之力走出去”的战略目标，由王连生亲自挂帅抓海外事业，担当公司开拓海外市场的第一责任人。
中建筑港将海外发展的第一个目标瞄准了具有“万岛之国”美誉的印度尼西亚。“印尼岛屿众多，码头、港口等水路交通基础设施建设需求旺盛，华人较多、文化习俗相对接近，有利于我们进行市场拓展。”中建筑港副总经理、海外公司总经理严震告诉记者，在做了大量前期工作后，2012年10月，中建筑港成功中标印度尼西亚巴厘岛燃煤电厂一期码头工程，打响了进军海外市场的第一枪。2015年7月，巴厘岛燃煤电厂机组试车点火成功；同年8月，巴厘岛燃煤电厂一期码头工程完美竣工。
与中建筑港一样，另一家水工建设龙头企业——世界500强企业中国交通建设股份有限公司旗下子公司中交第一航务工程局有限公司（以下简称“中交一航局”）也在海外“攻城略地”。早在上世纪70至90年代，中交一航局第三工程有限公司便走出国门，出色地完成了马耳他30万吨级船坞、毛里塔尼亚友谊港、马尔萨什洛克防波堤等多个大型援外项目的建设任务。进入21世纪，该公司积极依托中港、中交、路桥、中远等窗口单位先后打入了阿联酋、阿曼、伊拉克、安哥拉和俄罗斯水工建筑市场，18年来，累计承建各类大中型工程50余项，合同总额近20亿美元。
记者调查发现，对于水工建设企业来说，2013年是个转折点，这一年9月和10月，习近平主席分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是潜力巨大的腹地国家。在这一区域开展基础设施与互联互通建设，契合了沿线国家和地区的发展需求。
正是因为看到了潜在的商机，许多企业“走出去”的决心更加坚定。巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡港口城、蒙内铁路……中国交通建设集团（以下简称“中交集团”）在“一带一路”沿线42个相关国家和地区设立了常驻机构，累计修建深水码头95个，供应了集装箱桥吊754台。目前中交集团在全球最大国际承包商排名中，连续3年保持在前3行列，已成长为“一带一路”建设的深度参与者、推动者，其海外业务规模已牢牢占据集团总业务量的三分之一，从海外业务发展势头和公司远期发展规划来看，预计其海外业务占总业务50%的目标有望在2025年左右实现。
印尼宾坦岛码头工程、印尼孔雀港码头工程、巴布亚新几内亚巴新莱城港西侧物流仓储区开发项目码头工程、巴基斯坦中电胡布燃煤发电项目取排水工程、文莱PMB项目东航道疏浚吹填工程……中建筑港开始全面开拓印尼市场，并相继打开巴布亚新几内亚、巴基斯坦、文莱等国别市场。自2012年首次走出国门，短短6年时间，中建筑港在海外市场迅速站稳脚跟，海外合同额累计突破40亿元人民币，瞄准大海外事业的格局基本完成构建。当前，由中国建筑主导、中建筑港参与的阿尔及利亚中心港一期项目预计合同额超40亿美元，“走出去”的脚步愈加坚实。
推动中国标准走向世界
中国水工企业不断走向世界，带动的是中国建设标准“走出去”，中国技术“走出去”。
以中交集团承建的肯尼亚蒙内铁路为例，这条铁路是国际上第一条全部采用中国标准、中国技术、中国设备、中国管理实施的现代化铁路。肯方在建设高峰期有3万余人投身于该项目，极大促进了当地经济发展和就业。蒙内铁路赢得了肯尼亚政府的赞许和支持，肯尼亚总统肯雅塔曾表示，蒙内铁路将促进肯尼亚GDP从5.8%升至8%。2016年3月，中交集团又签署了内马铁路项目及内罗毕集装箱内陆港扩建项目实施合同，合同金额总计约53亿美元。
据介绍，近年来，中交集团在境外推荐使用中国标准实施项目，推动了国内技术和标准国际化。目前中交集团海外开工项目中使用中国标准的港口有：中缅原油工程—管道码头及航道、喀麦隆克里比深水港一期、莫桑比克贝拉渔码头重建；苏丹萨瓦金港项目、吉布提ASSAL盐湖盐业出口码头、苏丹牲畜码头一期水工项目。中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇自豪地说：“可以这么说，只要是有需要，全世界的任何一个地方，我们都具备了提供成套建设和运营的能力。”
而在几年前，中国产品和技术还被外国人称为“山寨”的代名词，水工建设领域也一样。“我印象最深的是有一次一名当地劳工拿着一枚损坏了的螺丝钉对我说cheap copy（山寨）了，当时我就想一定要改变他们对中国制造和中国品质的偏见。”中建筑港海外公司副总经理孔祥波介绍道。
作为高新技术企业，中建筑港用“中国技术”在海外留下了顶尖品质的水工工程。巴厘岛电厂项目位于印尼最负盛名的旅游胜地巴厘岛，中建筑港人利用企业最成熟的施工组织方案和技术工艺，以最高的环保标准最大限度地保护和保存了海岸生态与海洋多样性的完整。在印尼宾坦岛码头工程高桩码头现浇横梁施工过程中，中建筑港人引入了自主知识产权的快速抱箍拆卸结构国家实用新型专利，采用快速抱箍拆卸结构，工期缩减近半，工作效率大幅提高。
在印尼孔雀港码头工程中，项目团队引入新型海上平台技术，施工效率明显提高，人员及船机管理费均大大减少，每平米创造效益近万元。2015年，印尼副总统穆罕穆德—约瑟夫—卡拉在视察中建筑港承建的印尼宾坦岛氧化铝码头项目时指出，中国建筑是中国最优秀的企业之一，在印尼承建了许多重要工程，有着良好的信誉和实力，感谢所有参建人员的辛勤付出。
中国标准、中国模式走向世界的另一个著名例子是吉布提版“蛇口”。吉布提港原来只是一个100年前法国人建设的老港，以设施旧、规模小、货物装卸运转慢著称。2013年，当得知吉布提政府要拿出6亿美元升级改造旧港时，时任招商局集团副总胡建华就马不停蹄飞赴吉布提，作为多年港口建设的专家，在经过一番仔细考察后，他向吉布提总统盖莱提出了一个大胆的新方案：5.8亿美元，建一个新港口，由地主港变为运营港，接下来配套发展自贸区，将老码头改造成商业和住宅中心。形成前港、中区、后城的全方位立体发展模式，在吉布提打造一个新“蛇口”。
当时，吉布提政府官员对招商局这个宏伟计划心存疑虑，但几年后，他们脸上写满了惊讶。2017年5月24日，吉布提多哈雷多功能码头（DMP码头）正式开港，完善的基建、先进的设备、一流的技术、高效安全的管理模式，书写了吉布提港口史上的新篇章。该项目正是由中国建筑承建，展示了一流的中国标准。原先一艘船在老港要先等上一个月，然后再经过三周以上才能卸完。现在随到随缷，只用4天到5天就能卸完，为客户大大节省了成本，效率至少提高了3倍。而更重要的是自贸区的成功发展，也将改变吉布提本国依赖进口的局面，在满足当地市场需求的同时，发展出口型经济，带动大量当地就业，改善国家经济结构，提高吉布提的国际竞争力。
“西方人来了100多年，我们的国家还是这么穷，中国招商局才来了3年，就让我们国家发生了这么大的变化，让我们看到了希望。”招商局集团董事长李建红清楚地记得吉布提总统深情的感慨。
促进“民心相通”
在家千日好,出门一时难。每一个海外建设者身上都有数不清的故事，有些故事让人潸然泪下。
2014年中建筑港印尼宾坦岛码头项目成立之初，尚未得到试验室的授权，项目总工孙振华只好背着沉重的钢筋试样和混凝土试块频繁往返于印尼、新加坡做检测。2016年大年三十，国内早已放假，所有人都沉浸在喜迎新年的喜悦中，项目部里却是一片紧张的气氛：连续几天的暴雨使得潮水高涨，即将漫过施工围堰，物资设备面临着巨大的考验。项目经理孔祥波查看险情后召集大家说：“不能等了，工人放假了就我们自己上吧！”说完就拎着铁锹上了工地。整整3天，项目部所有员工轮番上阵，手抬肩扛，在围堰抢险中度过了一个难忘的春节。2018年1月，印尼万丹省南部海域发生6.4级地震，首都雅加达震感强烈，但晃动的高架桥依然没有撼动营销经理潘峰去拜访重要客户的决心，他说：“守时守信是我们中国人最基本的礼节。”对于严震来说，“走出去”的这几年异常繁忙，每个月基本一多半时间都奔波在国内外。护照上印着的几十个国家出入境签章，仿佛在诉说：中国是第一故乡，海外是第二故乡。
海外的生活很苦，但是中国的建设者们却很自豪，他们既修路架桥、筑港通航，实现海陆空基础设施的“硬联通”，也通过系统性、长期性的社会责任实现了中外民心的“软联通”。招商局集团在“一带一路”沿线展开了一系列切实可行的民心工程，包括旨在培养当地治国理政精英人才的青年领袖社区项目、解决贫困人口住房问题的安居房工程、提升当地劳动力素质的培训中心项目、加强文化交流的白俄罗斯中小学汉语培训计划以及帮助白内障患者进行复明手术的“光明行”项目等。这些民心工程让当地百姓得到了实实在在的好处，也让未来治国理政的精英人才了解中国、亲近中国、拥护中国。
我国水工企业还把增加当地就业、提升当地员工收入、培训当地人才作为重要目标。招商局集团投资的斯里兰卡科伦坡集装箱码头，仅派出不到20名高级管理人员，其余300多名员工都在本地聘用，并送到中国培训。习近平总书记对此高度肯定，指出“授人以鱼不如授人以渔”。
中交集团投资开发的科伦坡港口城项目，集围海造地、一级土地开发和房地产开发为一体，将为科伦坡再造一个全新的中央商务区，项目建成后将为斯里兰卡民众创造约8.3万个就业机会；中交集团旗下的中国港湾女员工陈章英在安哥拉把35位毫无电焊基础的当地劳工培养成“焊接工程师”；振华重工李江华团队在美国新海湾大桥建设中的出色表现，让旧金山市政府把2011年7月11日确定为“李江华日”……
中交集团董事长刘起涛接受采访时表示，中交集团不仅是所在国可信赖的商业合作伙伴，也积极做好所在国人才培养基地、突发事件救援队和优秀社会志愿者的多重角色，通过与所在国政府、人民、企业互利合作、共同发展、共享价值，积极传播丝路精神，树立中国企业诚信担当、透明共赢的良好形象，携手“一带一路”相关参与方，共同造福中国和世界人民。
