□ 俞鹤年

总体状况：

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1488个交易日，其中：仅28个交易日即1.88%在2000点以上； 674个交易日即45.30%在1000—2000点区间；786个交易日即52.82%在千点以下，合计1460个交易日即98.12%在2000点以下。

从以上统计可知，去年8月以来BDI一直稳定在1000—2000点区间盘整。今年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500—1800点区间。BDI至本周已连续27个交易日在1500点以下，周均值升至1289点，较上周略高9点或0.70%，仍居年内中下水平，表明BDI架构探底或将止步。

BDI：

本周BDI一降四升，开盘下跌，随后一路上行，收盘值1372点环比上周高141点或11.45%；同比去年低387点或23.09%。本周BDI四项指标除最低值外，余皆高于上周，但仍全部远低于上年同期，与上年末相比，除收盘值外，也悉数落后；可见今年末季BDI行情不如去年。与上周环比之下，收盘值高141点或11.45%，周均值仅高9点或0.70%、最高值高33点或2.45%、最低值低14点或1.15%，本周均值稳定在年内中下水平，表明市场中止下行。

BCI：

本周BCI亦一降四升，收盘值突破2000点为2197点，较上周缩9.71%，但仍属高增长。同比去年的4142点狂低2230点或53.84%。

BPI：

本周BPI三升二跌，收盘值为1469点，同比去年低98点或6.25%。本周均值同比BCI低441点或23.06%。

BSI：

本周BSI全五升，收盘值为953点，环比上周仅高9点或0.95%，周增幅为0.96%，较上周扩1.80%；年内净增转升为3.78%；周均值950点较上周稍高6点或0.64%；同比去年亦高6点或0.64%，去年周增幅为-0.11%，比本周低1.07%。

涨跌势：

BDI与BCI均无5+连升（降）成波涨（跌）势。

BPI延续上周以7连升终结第十一波涨势，累增6.92%（本周占0.75%）。

BSI本周出现5连升第十波涨势，累增0.96%，与上一波涨势时隔36个交易日。

营运状况：

本周主力型船运价日均获利：

海岬型船净增3403美元，环比上周高440美元或14.85%；周增幅为23.23%，环比低6.97%%；年内净增续升为29.68%。周均值较上周低54美元或0.35%，收敛了上周暴涨之势，为15171美元。

巴拿马型船净增54美元，环比上周低644美元或92.26%；周增幅为0.46%，较上周缩5.73%；年内净增续升为9.33%。周均值较上周高307美元或2.68%，为11766美元，本周同比低于海岬型船3405美元或22.44%。

超灵便型船净增103美元，环比上周高138美元或394.29%；周增幅为0.94%，较上周扩1.26%；年内净增转升至1.25%；周均值较上周高89美元或0.82%，为10984美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为17219美元，较上周高3403美元或24.63%；比去年年终收盘续低2122美元或10.97%；去年同期为29693美元，比本周高12474美元或72.44%。

巴拿马型船收盘为11748美元，较上周高54美元或0.46%；比去年底收盘高565美元或5.05%；去年同期为12710美元，比本周高962美元或8.19%。

超灵便型船收盘为11018美元，较上周高103美元或0.94%；比去年底收盘高630美元或6.01%；去年同期为10785美元，比本周低233美元或2.11%。

按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈9.7成，较上周增盈3.9成；巴拿马型船续盈5.8成，与上周持平；超灵便型船续盈13.4成，较上周增盈0.2成。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升至7.65%，BCI续升至27.19%，BPI续升至8.33%，BSI转升为3.78%。

大盘势成中止探底，本周BDI架构走势出现如下3个特点：

本周BCI收敛了上周的暴涨之势，促使大盘趋稳恢复常态，表明市场供求关系自律制衡的规律性在起作用。

本周BDI架构基本上中止探底之旅，但已产生今年末季行情远逊于去年同期与岁末的后果。

本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利，两者相差0.22%，较上周又缩小2.30%差距，脱离了“悖论态”，这是大盘趋稳的“压舱石”；BPI、BSI同比对应船型运价日均获利依然相近，本周分别相差0.04%与0.02%，一直平稳如常。