□ 全媒记者 甘琛 特约记者 谢军 通讯员 石博宇 刘锦辉 实习生 樊雪菲

2018年12月29日，武汉下了年底最后一场大雪。在确诊“急性白血病”6天后，武汉海事局船员管理处处长牛百龙永远地离开了我们。

12月31日，雪越下越大。牛百龙的遗体告别仪式在武汉举行，自发前来送别的人越来越多，大家从四面八方涌来。武汉的200多名同事来了、全国各地的数十名船员来了、“井冈山”舰上的子弟兵来了……厚厚的积雪上留下了一条条长长的脚印，寄托着对他无尽的哀思。

“选择海事，

就是选择光荣与梦想”

曾经有年薪百万的机会摆在牛百龙的面前：去新加坡任高管，第一年年薪就达60万元，双休日、年休假，各种福利一应俱全。可百龙毫不犹豫地选择了交通，选择了海事，每天为保护长江母亲河的平安、绿色、畅通费尽了心。

2008年，牛百龙通过海事招聘考试，主考官问他：“牛船长，你真的愿意成为一名公职人员吗？要知道，你以后一年的收入可能还赶不上你当远洋船长一个月的收入，你想好了吗？”

百龙朴实的一笑说：“我出生在农民家庭，按理说，应该更想多挣钱。但我更希望自己能够学有所用，为国家服务，为社会做出贡献，让生命更有意义！”

这个响亮的回答成了牛百龙的铮铮誓言，长江就是他报国的沙场。

1996年，牛百龙自武汉交通科技大学船舶驾驶专业毕业后，成为了南京航运学校的一名教师。1999年，牛百龙先后在挪威思考根海运集团、日本德宝海运株式会社和中化国际等公司工作，从水手开始，一路劈波斩浪，足迹遍布五大洲三大洋，当上了远洋船长，收获了丰富的航海实践经验和油船、化学品船、液化气体船运营及管理经验。

但牛百龙一直有一个梦想，那就是成为一名海事人。“当船长把的是一艘船的舵，保障的是一艘船的安全，而海事保障的是千千万万艘船的安全。”他说：“选择海事，就是选择了光荣与梦想。”

带着这样的赤子情怀，牛百龙成为了中国海事的一员。“我从长江走向大海，又从大海回到长江。如果说人生是一次远航，那么大海历练了我的勇气，长江赋予了我无穷的力量，海事承载着我的青春和梦想，带着我扬帆远航！”牛百龙在一次报告会上动情地说。

长江赋予了牛百龙力量，他把一切献给了交通。10年间，特别是他担任武汉海事局指挥中心主任的3年时间里，VTS共接收船舶报告约20万艘次，远程纠正船舶违章3155起，成功避免险情642起，确保了武汉VTS覆盖水域内“零事故”。安全渡运旅客约2735万人次、车辆约170万台次，连续3年实现渡船“零险情、零事故、零死亡”的目标。

成绩的背后，是他忘我的付出。“险情就是命令”，这是百龙的口头禅。一次，江面上刮着六级大风，航行条件恶劣，有6名船员的货船在港区海事处辖区失控了，向指挥中心紧急求救。关系到6人的生命财产安全，牛百龙立即调派就近的海巡艇出航救人，艇长有些犹豫：“风太大了。”百龙说：“你去，我在后方通过CCTV、AIS随时观察江面情况并提醒你。”没有金刚钻，不揽瓷器活。在指挥中心，牛百龙沉着指挥海巡艇绕过一个个危险的区域，最终成功将货船上的6人救出。

“牛老师就是牛，为我们保驾护航！”提起牛百龙，武汉轮渡分公司副经理张克强赞不绝口。张克强在船上工作几十年，真心佩服的人没几个，牛百龙排第一。“他是免检船长，很牛气的，整个长江流域，什么船都会开！他文化高，英语好，还可以跟老外讲话，我比他大6岁但心甘情愿喊他老师。”

每逢重大节假日，他都要奔赴一线。张克强说：“我们12点收班，他就12点走，有时凌晨3点收班，就陪我们到凌晨3点。”渡口、渡船的负责人、船员说：“恶劣天气、渡运高峰期，牛百龙不来，那太阳要从西边出来！”多少个风雨天的夜里，忙完工作的他就蜷缩在办公室的沙发上休息。

船员管理处是牛百龙生前最后一个岗位。武汉海事局辖区有5万多注册船员，但船员处只有7个人。7个人对5万人，业务何其多！工作量何其大！牛百龙真正把船员放在心里，他常说：“船员不容易啊，宁可麻烦我们自己，也不能麻烦船员。船员能来一趟，绝不让他们再跑第二趟。”

与牛百龙熟识的人都知道，他做事细致认真，像工匠一样精益求精。他参加和当教练的两届技术比武，武汉海事代表队都获得长江海事系统第一名。他主导的无人机海事执法试点项目，不到半年就取得丰硕成果。每次长江海事新进人员，都有他讲课，他的精神也随之传承给了一代代年轻海事人。每位与他熟识的人都夸奖他：“是一个好人，一个大好人呀！”

“为祖国护航，是我一辈子最大的骄傲”

有一种折磨，叫永久性耳鸣。它如同夏季知了的鸣叫，一阵高过一阵，越是在寂静的夜晚，这种令人心神不宁的感觉就愈发强烈，而且会相伴一生。牛百龙就落下了这种被称之为世界性难题的耳鸣疾病。

百龙的耳病是在亚丁湾海域患上的。2013年7月，牛百龙被选拔参加我国海军第15批护航编队，赴亚丁湾、索马里海域执行商船反海盗护航行动。当被选中时，他激动得一个晚上睡不着觉：“能够为祖国护航，是我一辈子最大的骄傲。”

因为精通英语和远洋航行，他承担了亚丁湾护航编队与商船间的联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处置等工作。由于表现突出，他多次受到表扬，接受过编队护卫的台塑“贵华”轮在给中国海上搜救中心的来信中就写道：“特别感谢牛百龙船长细致周到的沟通协调！”

2013年10月1日，正值国庆节，台塑“贵华”轮主机增压器爆炸起火导致主机一时无法修复，船舶处于漂浮状态。货舱内约有20吨液化气，船上有大陆成员19名，台湾船员3名，事发海域为海盗高风险区，船方当日加入的韩国海军“王建”号护航编队却告知无法提供长时间护卫，将要离开。船方担心遭受海盗袭击，情况十分危机。焦急万分之下，船方只好通过中国海上搜救中心向海军第十五批护航编队求助。

接到消息后，牛百龙告知值班参谋向指挥组组长汇报情况，通过卫星电话、邮件与船方、公司台湾总部建立了联系，并根据自己的专业知识和经验，协助公司制定救助方案。直至10月2日凌晨，获悉台塑“贵华”轮在自行更换滑油成功启动主机并已慢速驶往既定港口后，牛百龙才回舱室休息，这时，他已连续工作长达十几个小时。

像这样的护航任务还有很多很多。在编队指挥舰“井冈山”舰上担任护航联络工作期间，牛百龙先后处理邮件4000余封，收发海事卫星电话150余次，协助完成中外船舶的护航任务46批次181艘，其中特殊护卫6批次18艘次……

2014年1月23日，海军999编队指挥所特地向交通运输部发来感谢信：“牛百龙同志政治觉悟高……充分展示了贵部人员良好的工作作风和精湛的业务能力，体现了海事职工的昂扬精神风貌……”同年，牛百龙被海军授予“井冈山”舰首位“荣誉舰员”称号。

护航期间，舰炮声音导致牛百龙右耳听力严重受损，几乎失聪。回到海事局船舶交通管理中心岗位后，他克服了常人无法忍受的困难坚持工作。曾经和牛百龙一个办公室的咸宁海事处处长高曦说：“经常看到他耳朵流水，实在受不了了，他就拿一团棉花塞到耳朵里面……”

从长江奔赴亚丁湾，又从印度洋回到长江，牛百龙总是将祖国的利益放在首位。他再也不会耳鸣了，可他洪亮的声音却回荡在每个熟悉他的人的耳边。

“心里装的全是工作，唯独忘了自己”

牛百龙是头“奋蹄牛”，调到武汉海事局船员管理处4个月，却有6周多时间是在出差。

12月29日凌晨3时52分，牛百龙不幸逝世，生命永远定格在这一刻。管床医生、经验丰富的教授遗憾地说：“给我的时间太短了，如果他提前一周来，我可以保他的命！”

生命之河原本可以很长，却因工作之弦绷得太紧。住院前的最后一周，百龙有太多的事要做。他顶着低烧在重庆交通大学开展船员教育和培训质量管理体系审核工作。事关船员培训的大事，他丝毫不敢马虎，逐字逐行查看课程记录、一页页翻看体系文件、一遍遍检查培训设备、一项项核查教学活动开展情况,一干就是4天。

12月22日，牛百龙在做完重庆的船员教育和培训质量管理体系审核工作后，终于回到了家。中午，妻子做了他最爱吃的素菜饺子，可叫了两遍他也没起来，妻子“生气”了：“我忙活了半天，你怎么一口都不吃？”百龙多想和妻子说说话啊，他多想起来帮忙啊，但他实在没有力气了。

23日，为了不让妻子担心，百龙一人去了武汉同济医院，检查结果让医生大吃一惊：白细胞指数达到378，是正常人的40多倍！

24日，同事们纷纷赶去医院看望他，牛百龙强撑着坐了起来，开口第一句话却是工作：“老徐啊，船员证书要赶紧办，服务船员的程序还要继续简化优化。”

26日，牛百龙的肺部已经感染，说不出话、喘不过气，可他依然关注着手机里面的工作群，生怕耽误了什么工作。

29日早晨，百龙永远离开了我们。武汉全城白雪皑皑，仿佛是老天为百龙落泪，泪水变成了厚厚的积雪。牛百龙去世后，很多人自发地去为他守灵，送他最后一程。

31日，牛百龙的遗体告别仪式举行。前来为他送行的人一直排到了屋子外面，每个人的眼圈都是红的。曾经带给大家温暖的人，大家唯以热泪铺就他远行的路。

45岁，生命本灿若阳光，却猝不及防被病魔夺走生命。可就在这短暂的人生中，牛百龙为长江武汉段的平安稳定，为水运事业发展燃烧了自己的生命。

“他心里装的全是工作，唯独忘了自己的身体。”船员管理处副处长徐思广悲恸地说。

在同事的眼里，牛百龙是一名不折不扣的劳模，眼里只有工作和人民群众。但在家人眼里，百龙却不是劳模。

这些年他走南闯北，节假日都在工作一线，顾不上自己的小家，家里里里外外，全靠妻子张罗。2018年9月份，妻子感到身体不适，想让丈夫陪着一起去医院，百龙答应了。“当天下班后回到家，他椅子还没有坐热乎，手机响了，单位又有紧急任务，他又食言了。”妻子再也忍不住，大哭了一场。

牛百龙走得太急，没来得及与十四岁的女儿、七十高龄的父亲、九十多岁的爷爷见最后一面，没来得及将最后一次出差带的土特产分给同事们，但却把手上的工作交接的妥妥当当。

“我印象最深的是爸爸收拾行李的背影。爸爸经常出差，回家也是忙工作。以前每次出门前他都会对我回头一笑，可是现在，我再也见不到我爸爸的笑容了。”正在上初三的女儿泣不成声。

追悼会上，女儿说：“我爸爸在单位是劳模，在家里不是。可我好想我爸爸，好想他陪陪我！”女儿的哭声像石头一样砸进现场所有人的心里，再坚强的人都忍不住流下了热泪。

牛百龙走了？他还没走！他仍然活在船员们的心中！

牛百龙走了？他还没走！他仍然活在长江海事人的心中！

牛百龙走了？他还没走！他仍然活在每一个爱他敬他的人的心中！

“且看夕阳西下，一轮红日忆朝霞；又见耕牛晚归，无鞭在耳自奋蹄。”牛百龙QQ空间里的这首小诗，正在长江海事人中传扬……

牛百龙荣誉：

长江海事系统先进工作者

井冈山舰首位“荣誉舰员”

全国交通运输系统先进工作者、“两学一做”优秀共产党员、全国交通技术能手

感动交通年度人物

湖北省先进工作者

湖北省五一劳动奖章

湖北省行业技术能手

长航系统“十大杰出人物”

全国海事系统“庆文式”标兵

全国海事系统“三化”好形象好品牌先进个人

长江海事局“泽炎式”标兵

全国海事系统“大美海事人”

全国海事系统先进个人

湖北省交通运输行业“十行百佳”标兵

坚守为民情怀

□ 本报评论员

鲁迅先生论中国脊梁曾说过：“我们自古以来就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有舍身求法的人，有为民请命的人，他们是中国的脊梁！”而支撑这些铮铮不屈的中国脊梁莫过于那一份份可贵的为民情怀。

坚守为民情怀，就是要保持一颗赤子之心。赤子之心最可贵之处就是纯洁，最打动人的是那颗“初心”，最让人难忘的就是那份执念，时刻不忘记我们来时的路，是人民将我们选择，也是人民将我们壮大，更是人民将我们高高托起。

牛百龙是一个坚守为民情怀的交通赤子。他始终“一心为民，心无他物”。他，在祖国母亲最需要的亚丁湾护航，在交通运输的主战场、在解决难题的第一线、在服务群众的最前沿，他把党性放在心中，手机24小时开机，牵挂的永远都是船舶和船员的安全，连续3年实现武汉VTS覆盖水域内“零事故”，渡船“零险情、零事故、零死亡”的目标。他把病魔置身心外，在平凡的岗位留下了闪光的足迹。

牛百龙的为民情怀，嬴得了群众的一片赞扬之声——他，报效祖国，以事业为生命，时刻拥有老百姓似水的柔情，面对群众诉求和百姓冷暖有求必应，刮风下雨别人想回家，而他在想会不会出事，办公室的沙发成为了他经常深夜执行完任务后将就的一张床；他，把服务作为一种责任，在生命的最后6天仍然心系群众、胸中装满事业，燃尽生命写忠诚，呕心沥血铸党魂。

他的事迹，为新时代交通人树起了一面“生命不息，服务不止”的鲜艳旗帜，一座“对党和人民无限忠诚”的丰碑！