□ 记者 顾晓平

记者从1月21日召开的江苏省交通运输工作会议获悉，今年，该省综合交通建设计划完成投资1370亿元，建成综合交通网络5000公里以上，全面启动打造“十大江苏样板”，积极争创交通强国建设先行区。

这十大样板是：打造“一带一路”的交通标杆示范项目样板——重点建设连霍新亚欧陆海联运通道；打造长江经济带运输结构调整样板——重点发展公铁水、江海河联运；打造航运特色鲜明的大运河文化带样板——重点建设京杭运河绿色航运示范区；打造综合交通运输改革发展样板——重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制；打造枢纽经济发展样板——重点以优化重大枢纽布局推动产业发展；打造交通引领城市群发展样板——重点建设沿江城市群多层次轨道网；打造交通服务乡村振兴样板——重点建立“农村公路+”发展模式；打造创新驱动发展样板——重点建设新一代交通控制网与发展智能交通产业；打造平安交通发展样板——重点实施科技兴安工程；打造交通品质工程样板——重点提升“十年路面百年桥”品牌优势。

江苏走向高质量发展，最迫切的是建设综合交通运输体系。对此，江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，将加快补齐突出短板，着力优化运输结构，切实提升出行服务，加速推进综合交通运输发展，奋力打造交通强国建设先行区，以交通基础设施的互联互通支撑区域更高质量的一体化发展。

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短板快补，综合交通网更密

1月9日上午，长江经济带综合立体交通走廊的重要项目——江苏常泰过江通道开工建设，其高速公路、城际铁路、一级公路三种功能合一的集约化过江方式将成为世界首创。

为推动南北大融合、大发展，江苏去年新开工过江通道3个，在建项目达到7个，形成规模化开工、快速化推进态势。除了已开工的常泰过江通道，今年还将开建龙潭过江通道，继续推进沪通长江大桥、五峰山长江大桥、南京长江第五大桥等过江通道建设，加快扬子江城市群建设，促进长三角区域更高质量一体化发展。

一年来，江苏省深入贯彻关于建设交通强国的战略部署，在体制机制改革方面做出了一系列“大动作”：探索高铁自主规划建设新模式，组建省铁路集团；推进机场资源整合，依托南京禄口机场组建东部机场集团，培育壮大基地航空公司。

在1月14日开幕的江苏省第十三届人民代表大会第二次会议上，省政府工作报告明确提出，要“大力推动江海联运、陆海统筹、空港直航，打造海上、陆上、空中、网上四位一体的国际大通道”。至此，江苏已建立涵盖公铁水空的省级交通发展平台，综合交通运输体系建设快速推进，铁路、航空、水运等短板加快补长，综合交通网络日益加密。

随着2018年底青盐铁路正式开通运营，江苏铁路总里程突破3000公里；无锡硕放机场、扬州泰州机场升为“4E”级，盐城南洋机场T2航站楼建成启用，全省通用机场总数达10个，机场保障能力持续增强；建成长江南京以下12.5米深水航道二期和长江福南水道12.5米进港航道，沿江沿海新增7个万吨级以上泊位，完成三级航道疏浚138公里，水运通过能力显著增强。

陆永泉表示，江苏今年计划完成综合交通建设投资1370亿元，建成综合交通网络5000公里以上，重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制，努力打造综合交通运输改革发展样板。

放眼全省，江苏铁路在建里程近1500 公里，今年力争开工建设宁淮铁路、北沿江高铁、沪苏湖铁路、沪通铁路二期等项目。全面开工建设连云港新机场，继续推进“一区三港”重点项目建设，续建一批航道整治工程，建成高速公路163公里、普通国省干线400公里，新改建农村公路4331公里。

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结构调整，“公铁水空”联着转

2018年12月28日，江苏给公众提前送上了一份新年礼物：当天15时起，高速公路苏鲁省界和省内5座跨江大桥收费站正式取消。此举将大大提升通行效率，促进物流业降本增效。

降本不仅仅停留在口号上，货运车辆在江苏已经享受到了实实在在的优惠。2017年起，持有“运政苏通卡”缴纳公路通行费的货运车辆在江苏享受10%的优惠，今年起优惠幅度提高到8.5折；进出南京港、连云港港、太仓港的集装箱运输车及中欧班列集装箱主要装车点和集货点的运输车，在江苏所有公路收费站也全免通行费。

一直以来，江苏以“多式联运、集约发展”为导向，努力降低交通物流成本。去年全省共完成综合货运总量23.3亿吨，同比增长5.8%。中欧（亚）班列全年发送量突破1000列，“连新亚”完成运量居全国首位；集装箱铁水联运量同比增长16.9%；新开民航国际货运航线4条，水路、铁路货运占全社会货运总量的比重提升至37.9%、2.6%。

“我们要打好深化运输结构调整攻坚战，重点加快打造以港口为节点的江海河、公铁水联运体系，力争在推动‘公转水’‘公转铁’方面取得突破性进展。”陆永泉透露，今年，江苏将以大宗货物和集装箱运输为重点，推动公路货物运输尤其是中长距离公路货运转向水路运输或铁路运输，发挥连云港作为陆海联运结点的作用，推广应用多式联运、无车承运、甩挂运输等先进的运输组织方式，引导集装箱货源向内河港口聚集，努力拓展航空货运能力。

多种交通运输方式联运，让江苏枢纽经济发展呈现全新格局：沿沪宁线积极培育航空产业集群；综合枢纽以高端商务商贸等为重点，加快发展高铁枢纽经济；依托港口码头，沿江沿海地区集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企业。陆永泉表示，今年将加快建设具备多式联运功能的综合货运枢纽，到2020年覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口，加速形成综合交通运输体系的网络效应和整合效应，推动产业发展。

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城乡一体，智慧出行畅更优

新运行不久的南京禄口机场南站城市候机楼，可让旅客轻松“空着手赶飞机”。旅客在这里办理值机、打印登机牌、过安检后，直接乘坐机场班车，行李在候机楼加挂行李条后交给安检人员即可轻装上阵。

去年江苏共完成综合客运总量12.2亿人次，其中航空、高铁等长距离、高品质出行比重进一步上升，机场旅客吞吐量增长16.4%。今年，江苏将优化机场功能定位，积极整合机场资源，培育壮大基地航空公司；推动旅客联程运输发展，推进深化定制客运发展大力提升长距离客运舒适度。

“出行即服务，我们要努力满足多样化、个性化出行需求，全面打造舒适出行服务品牌。”陆永泉介绍，去年江苏发布了可应用于省内公交、地铁、出租车等交通工具的“交通一卡通”移动支付平台，一部手机可通刷全省13市公交刷卡机。当前江苏城市轨道交通运营线路总里程居全国第四，南京、苏州成为国家公交都市创建示范城市，今年还将新增、优化公交线路100条以上。

生活在江苏，交通出行越来越智慧便捷、舒适高效。今年春运，江苏鼓励客运企业提供道路客运购票、改签、退票、扫码进站一体化服务。联网高速公路收费站移动支付系统也早已启用，车主可手机扫码完成通行费支付。6月底前，江苏省还将有六条高速公路提速，提速里程逾420公里。出门就有路，抬脚就上车。目前，江苏镇村公交开通率已达83.7%，惠及全省约四分之三的农村群众。今年江苏省将大力实施镇村公交攻坚工程，力争新增80个乡镇开通镇村公交。

南来北往的“船老大”们，也感受到了水路通行的智能化。当前，江苏水上便捷过闸APP用户总数约3万个，ETC过闸方式占比80%，部分船闸达到90%以上。

便捷的交通，促进了乡村旅游热，交通旅游迈出了融合发展步伐。被誉为“江苏最美自驾公路”的溧阳1号公路，把溧阳最美的风景、分散的资源串成了线、集成了团、连成了片。江苏鼓励各地利用低等级航道发展水上旅游，推进构建水上慢游通道，推进“水韵江苏”旅游交通发展。