蜜芽日前公布，其成都食品生鲜前置仓将开仓。蜜芽成都生鲜前置仓规划仓储面积2万平方米，项目旨在依托四川农业强省的优势，打造食品生鲜产品集散中心和中西部前置仓。

就在不久前，京东到家与山姆宣布，双方共建的山姆前置仓已覆盖深圳、上海和北京三座城市，成熟前置仓的坪效达到普通超市坪效的10倍左右。双方计划在2019年加速前置仓构建，覆盖更多城市，为更广大的消费者提供高品质商品1小时到家的即时消费服务。

当下阿里巴巴主导的新零售，正以前所未有的速度，深度推进，开花结果。而新零售所释放的巨量需求正催动整个物流配送系统进行一场深入远大的场景变革，在桥连供需端的场景中，物流的活力被前所未有地激发，同时也扮演着一个重要的角色——商业革新、模式创新不断迭代的支撑者。

“半夜想吃宵夜，生病淘宝买药，都可以第一时间收到配送员送来的商品。几年前这种生活难以想象，但现在一切都成为了现实”，这就是新零售的趋势。“所见即所得”的新零售和与之匹配的“分钟配送”的新物流，正给传统零售业带来前所未有的变化与光景。

A

前置仓+大数据提前预判物流需求

新零售要求更高效的现代供应链组织方式及物流配送模式。未来供应链将是新零售的生命线，是实现对商品货源控制的关键。只有优化供应链资源，实现对供应链上中下游每个环节的精准把握，建立极快流转的物流配送体系，才能在新零售的探索中率先胜出。而其中重中之重就是实现“点对点、分钟级”演进，谁能在物流中以快取胜，谁就是最后的胜利者。

物流前置仓是科技驱动下“新零售+物流”模式的典型代表。前置仓，主要以城市为中心建立分选中心，然后结合订单密度向居民社区渗透，形成半径3公里的圆形覆盖网。前置仓，简单来说，主要是针对生鲜品类，在离消费者较近的地方，可能是某个办公楼或某个社区，设置一个小型的仓库，或是100平左右的微仓，用户下单时，分单给其由其所属的微仓，1到2个小时就能配送上门。

以每日优鲜为例，旗下的便利购利用公司完善的冷链物流体系，将商品配置到遍布北京的近300个前置仓，然后根据不同点位的补货系数和补货频次，由自营配送员进行货架的补充和更新。

与普通的中央仓、城市仓相比，前置仓与消费者的距离更近，真正做到了从地理上最小化配送距离，提升配送时效。此外，物流前置仓还可与大数据结合，提前判断物流需求，降低备货不确定性。

众所周知，生鲜物流领域最难做的，其“最后一公里”末端的配送——产品如何保鲜，如何减少磕碰，如何最快及时送达，实现“0耗损配送”更是“难中之难”，这被称为物流界的“珠穆朗玛峰”。传统线上零售的物流模式以“全国仓网+标准快递”及“RDC/城市仓+落地配”为主，伴随新零售模式逐步推进，消费者对物流及时性和服务性诉求不断提升，逐步演进出以“店仓一体（含前置微仓）”为核心的点对点物流配送模式，以实现“点对点、分钟级”的“即时配送”。尤其是现阶段生鲜、餐饮品类为主的货品在物流时效上的要求更为严苛，已从以天为单位直接提升至以分钟为单位。

物流前置仓并没有固定的形态，门店、网点、快递柜均可能成为前置仓，为不同行业客户提供了极大的个性化定制空间。服装、美妆行业通常具有产品种类繁多、库存周转不灵活等特点，尤其适用于物流前置仓模式。以消费为导向的快时尚品牌对前置仓模式的态度更为开放，将门店作为前置仓，消费者下单后可由快递员在就近门店取货配送已成为部分快时尚品牌的常态。

物流前置仓模式为科技供应链优化和改造提供了新思路。前置仓模式的核心是结合大数据科技，通过提前预测的方式，从干线运输、仓库储备等环节入手，实现物流效率的几何级提升。

物流前置仓模式的出现，是科技驱动物流企业创新，亦为物流行业的降本增效、科技供应链的优化改造、消费体验的不断完善带来了更多新可能。

B

仓店一体化颠覆传统电商经营模式

仓店一体化已成为了新零售浪潮下电商与线下实体店融合的一大探索，亦是营销的一大秘诀。

仓即是店，店即是仓，这种模式颠覆了传统电商的思维模式。常规电商用全国仓或远仓做配送，而盒马选用高大上的近地门店做仓，店仓一体化：门店货架即为线上虚拟货架，让顾客对购物环境、商品品类和品质、服务质量有更真切的感受，增强客户的信任感，线下门店所带来的极佳消费体验也能将用户引导至线上平台，保证了较高的用户留存率；同时也建立了线上生鲜商品最近的冷藏配送基地，让每个线下门店都变成一个个小仓库。

盒马鲜生是商超行业“店仓合一”的模式代表。其逻辑是从生鲜电商的“痛点”出发，不做单纯意义上的“前置仓”，而是赋予门店“前置仓”价值。“食得鲜”做得比较彻底，手法也更直接——升级到了店即仓、仓做店的合体模式。

与其说“食得鲜”是一家生鲜超市，不如说他是一间对外开放的物流仓。门店从商品陈列、销售方式、顾客动线上都与传统超市相左，整个门店处处都在围绕物流做布局，而非围绕顾客的购买体验。比如，其店内没有传统超市精心设计的顾客动线，取而代之的是黄黑纹格箭头一路指示、导航的“物流通道”；比如，店内商品的陈列，直接是顶天花板的仓储式货架。店内地板上也到处是纸箱铺货和生鲜周转箩，让顾客可以直接在周转箩里挑选新鲜的生鲜商品；比如，店内布局不是按顾客需求的品类陈列，而是按“日周转区”、“1小时周转区”等按配送时间长短来归置分区。

这样看上去极不讲究顾客体验的线下生鲜超市，恰恰是线上电商起家的“食得鲜”的线下体验中心。整体而言，其线下店都是一个仓储、物流、销售一体化的大仓库。

这方面，知名零售企业大润发也做得比较好。从2018年3月开始，大润发借用阿里开始进行数字化改造。去年6月11日，大润发宣布已对100家大润发门店完成天猫新零售升级改造。到去年年底，全国近400家大润发都将全部改造完毕。其改造主要内容之一就是借鉴了盒马经验与运用菜鸟配送体系，实现“店仓合一”，为门店周边3公里范围内的用户提供商品一小时送达等服务。

根据联商网报道，大润发平时的单量也在2000单左右，升级后的大润发门店，高峰期间的线上订单可以达到一天5000单，大润发门店坪效也显著增加，整体效益提升了15%。国内大卖场坪效为1.3万元，美国为2.8万元，而大润发坪效1.9万元。

C

即时配送成全懒人经济

“懒人经济”下，越来越多的消费者选择足不出户，买遍一切。新零售的出现，让消费者有了更多的购买选择，同时也让即时物流迎来了新一轮爆发。在新零售的驱动下，即时物流在为人们生活提供更多方便的同时也丰富了传统物流方式。

新零售的核心是以用户为中心。要实现用户为中心目标，就需要让零售更加智慧和便捷，从以往的“人找商品”转变为“商品找人”。点我达CMO杨璐表示：“新零售就是‘大数据预测+分布式前置仓+即时物流’，大数据预测是指通过大数据分析实现交易需求的挖掘和预测，分布式前置仓是以各种形态存在的仓库，如商超、便利店、无人货架等，让商品离用户更近，最后是即时物流来极速、准时地完成新零售的交付环节。”

即时配送模式是近几年外卖配送、新零售、电子商务物流等在配送末端推出的一种新的物流资源组织服务的模式。即时配送模式主要指不经过仓储网点周转，直接点对点配送的物流服务模式，其智能化的配送调度与管理平台是关键。目前同城邻近区域的本地生活服务类电商一般都在用这一服务模式。

作为新零售落地的载体，新物流的意义远不是商流的流通工具，而是与线上线下紧密融合，成为零售的组成部分。点我达作为一家众包模式的即时物流企业，经历3年的发展，以智能调度组织了300多万配送员规模的弹性运力网络，为全国350多个城市的150多万商户，以及超过1亿的消费者提供即时配送服务，是国内最大的即时物流企业。

刚刚过去的2018年开启“即时物流”元年，除了顺丰、圆通、韵达等传统快递企业，阿里、京东、沃尔玛等零售巨头，以及雷军旗下的顺为资本、王思聪旗下的普思资本、红杉资本等资本玩家也纷纷入局。国家邮政局统计显示，预计到2020年即时配送市场规模将超2000亿元。

艾媒咨询发布的《2018Q3中国即时配送市场季度监测报告》显示，2018 年中国即时配送用户规模达3.55 亿人，同比上年增长21.2%。上述报告中还指出，2018年第三季度中国即时配送行业订单规模已经增至55.93亿，其中46.0%的订单来自于一线城市。

国家邮政局统计显示，即时配送已成为快递物流领域投融资第一大方向，即时配送的同城速递领域在未来几年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将超2000亿元。

当下，物流在整个零售环节、供应链环节的作用越来越大，如普洛斯战略顾问、PE平台合伙人董中浪所讲，物流在供应链以及产业发展过程中占据了更多的话语权，物流在供应链上的“权力转移”导致其当下备受重视。物流之于零售，则是一个很好的例证。随着信息化、智慧化技术的成熟应用，新型的物流与供应链发展对零售的高效运营与成本节约起到了统领全局的作用。

如今，不管是火热发展的新零售产物——盒马鲜生、超级物种、7FRESH，还是布局零售末端的无人货架、无人售货机，都不断地强化物流环节，智能配送、零库存等成为零售商们密切关注的问题。

当然零售还是零售，只不过物流在服务于商流的实现过程中的作用越来越大。

（本报综合报道）