□ 康衢

“经济强国必然是海洋强国、航运强国”。习近平总书记这一重要论断具有深刻的理论内涵，既是对历史规律的深刻总结，也是对今后发展的重要要求。在经济全球化的时代，经济强国必然是能在全球生产、全球贸易、全球配置资源的国家。我们要对标航运强国，找准我国航运业发展所处的历史方位。

航运业与国际贸易可谓相辅相成。市场经济是成本经济。国际贸易的基础是生产成本的相对差异。海运的运量大、运价低、运输范围广、适货性强，是扩大本国市场边界和贸易范围的助推器。同时，由于不同大陆之间基本都有海洋阻隔，在国际贸易中，海运就有了其它运输方式不可比拟的优势，成为世界货物贸易的主要运输方式。据统计，世界贸易货运量的85%以上是由海运完成的。没有海运业的发达，就很难成为贸易强国乃至经济强国。

在经济全球化的背景下，要成为经济强国，必须要拥有由其主导的国际产业分工体系。航运强则可以加速形成由其主导的国际产业分工体系。航运特别是海运是唯一将五大洲连接起来的低成本的运输方式，航运的发达，为本国在世界范围内以最优的方式配置资源提供了可能，也加速了由其主导的国际分工体系的形成，为本国成为经济强国奠定了基础。经济强国的一个主要标志，就是拥有一大批世界一流的跨国企业。航运强则可以促进本国跨国企业生产的国际分割。强大的海运可以降低国际经济一体化的成本，使得经济一体化不再受地理局限，企业可以在更大程度上实行生产分割，更大范围内选择生产地点，从而推动了跨国企业的扩张壮大，为本国成为经济强国提供有力支撑。

由于航运是贸易的派生性需求，国际贸易的增长，也必然带动国际航运的增长，航运业的规模也不断扩张，功能不断拓展，贸易往来频繁的地区往往成为国际性或区域性的航运中心。拥有国际航运中心，正是航运强国的基本标志。可以说，航运强国在哪里，国际航运中心就在那里；国际航运中心在哪里，国际经济中心、贸易中心就在那里。

国际航运中心的兴衰总是与国际经济中心、贸易中心的形成相关，并呈现出从地中海到大西洋，从大西洋到太平洋的演进路径。从20世纪后期开始，世界经济中心向亚洲转移，我国的崛起与国际海运业的重心转移不期而遇，2009年我国已成为世界第二大经济体、第一大贸易出口国和第三大航运国家，我国港口吞吐量和集装箱装卸量连续多年世界第一。当前，我国正在加快建设上海国际航运中心，这是航运强国建设的重要支持。

如此看来，要成为经济强国，首先应该是一个全球性的制造强国，而海洋强国、航运强国则是先行引领，也是战略支撑。正是基于航运与贸易相互促进的良性循环关系，贸易大国亦即成为航运大国，贸易强国亦即成为航运强国。党的十九大已经吹响了建设交通强国的号角，建设航运强国是其重点内容和先行领域。应当找准定位、快马加鞭，久久为功、不辱使命，加快建设航运强国，为建设交通强国、经济强国提供坚强保障。