本报讯 （全媒记者 鄢琦 周佳玲 记者 谢军 通讯员 陈利波 龚天军）3月1日上午9时，在四川泸州港水域，“港盛1011”集装箱船按照船舶分道航行规则顺江而下，成为《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则（试行）》（以下简称《规则》）实行以来通过该水域的第一艘集装箱船。至此，长江干线船舶定线制打通“最后一公里”，长江海事辖区2700公里长江干线水域实现了分道航行和定线制全覆盖。

据悉，长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段水域属于典型的山区河流，航道条件较为复杂，水位陡涨陡落，过去船舶航行通常采用“上行走缓流、下行走主流”的行船规则，自由选择航路，频繁交叉相遇，航行安全风险较大。而分道航行和定线制意味着长江上来往船舶如同在陆地上行驶的车辆，要遵循“实黄线”“虚黄线”“斑马线”等严格限制，船舶分道航行，不能随意“变道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞等事故发生。《规则》共规范了51个横驶区、6处控制河段、17处受限河段、13处严禁会船处、3处警戒区和20处临时锚地和应急锚泊区，并对船舶航路、航速和信号显示作出了明确规定。

据长江海事局副局长陈俊介绍，《规则》的颁布实施，有利于进一步规范、简化船舶航路和避让关系，优化通航秩序，增进水上交通安全；有利于进一步提高通航效率，促进港口航运和沿江经济社会发展；有利于防止船舶随意锚泊和船舶污染，助力长江大保护工作。也必将促进长江四川段航运跃上安全、畅通、高效、绿色发展的“快车道”。

从1995年10月1日长江干线第一部定线制规定颁布实施以来，长江干线已先后制定实施了7部定线制规定，其对规范船舶通航秩序，减少船舶交叉相遇和碰撞机率，提高通航效率，促进航运安全有重要作用。