□ 全媒记者 龙巍 通讯员 钟煌元

3月14日，盐田海事局执法人员对停靠深圳大鹏湾水域的一艘弃土外运船例行安全检查时，发现该船生活污水违规排放，盐田海事局依法依归进行了处理。

近年来，为改善和保护好海洋生态，盐田海事局可是下足了功夫，守护周边海域、禁控船舶港内排放……靠着这一系列努力，盐田港港守护住了海域环境的洁净如许。

深圳市生态环境局发布的相关数据显示，盐田港海面所在的深圳市东部海域水质在2014年是二类，2015年—2018年均达到了一类水质。

船岸共治

保证水质优良

盐田港是天然的深水良港，有20个大型集装箱深水泊位供世界大型船舶挂靠，是华南地区超大型船舶首选港，亦是全球最繁忙的集装箱码头之一。据统计， 2018年，深圳港集装箱吞吐量达2573.59万标箱，其中盐田港区集装箱吞吐量达到1315.97万标箱，约占深圳港的51.13%，挂靠盐田港的国际航线达100多条，船舶进出港70069艘次，货物吞吐量4936.25万吨。这对海上防污染是个严峻的考验，盐田海事部门统计，每月要在港区内转移船舶油污水6000多立方，垃圾700多立方。

如何保障这样一座现代化大型港口的船舶航行安全与海域清洁，管理好船的动力排放是关键。记者了解到，深圳自2014年起鼓励船舶转用低硫油，2015年这一措施成为强制措施。该措施效果明显，调查数据显示，这使包括盐田港区在内的深圳港在2016年实现的氮氧化物减排量，就相当于约53万台国Ⅳ排放标准的汽油车一年的排放量。

同时，盐田海事部门落实港作船舶100%铅封检查制度，防止靠港船舶产生的油污水和生活污水直接入海。通过这些水面监控，保证了港区海面的水质优良。

此外，盐田港在码头上也配套了相应的绿色环保措施。一方面大力推进油改电，以前使用柴油发电作为动力的龙门吊，如今油改电，节省80%柴油消耗，废气排放也减少了八成，并大幅降低了噪音，极大改善了港口的环境。另一方面，港区还在码头大量引进液化天然气拖车投入使用，与柴油拖车相比，可降低废气污染排放量约82%。

深港携手

严控大气污染

近两年来，深圳东部港区大气环境中二氧化硫浓度下降约38%，在交通运输部落实船舶排放控制区现场推进会上，深圳盐田经验得到了广泛认可和传播。而这一切的背后，有着盐田海事人持续做好船舶大气排放污染防治的担当，更饱含着盐田海事人守护深圳碧海蓝天的决心、智慧和汗水。

在监管过程中，盐田海事人认识到，要实现船舶排放大气污染物的有效控制，最关键的问题的是迅速确定超标排放船舶。但每天数百艘巨型船舶在港区穿梭，在广阔海域范围内精准查找目标谈何容易？

面对难题，盐田海事人拿出了“磕到底”的劲头，在深圳大鹏湾设立“船舶排放控制试验区”，联合深圳市人居委、暨南大学、香港科技大学、复旦大学等机关和院校，深入开展“船舶排放控制区监测监管关键技术”课题研究并促进成果落地，综合分析国际上各项监测技术的应用场景和优缺点，提出符合盐田港和大鹏湾船舶航行特点的排放监测技术方案，协调深港两地联合建立统一的监测体系，形成区域监管合力。

按照计划，新安装的6套大气探测设备将分布在码头、浮标及进港区的山顶上，实时监测着港区大气质量，数据随时传入港口企业及海事部门。一旦监测到港区大气污染物超标，现场海事执法人员立即前往处置，或放飞无人机前往嗅探、筛查；日常巡逻时，利用海巡艇上的遥感设备实现对船舶尾气含硫量的检测，开展移动执法……在繁忙的深圳港盐田港区，一整套国际先进的船舶大气排放污染监视监测技术的测试、应用，让港区大气监控像上演了一场科幻片。

推进新能源运用

助力绿色港口建设

建设绿色、智慧国际性枢纽港口是盐田港和盐田海事人的共同目标，在做好船舶排放大气污染物监管工作的同时，盐田海事人大胆探索着绿色港口的长远建设方案——使用LNG清洁能源。

盐田海事成立LNG动力集装箱船舶研究室，在全世界范围内积极跟踪LNG动力船舶的建造和使用情况，得出研究结论：在港口建设LNG加注站，不仅能满足船舶大气污染物排放控制要求，更主要的优势在于可以减少船舶营运成本，有利于巩固和拓展班轮航线，进一步强化盐田港的国际枢纽港功能定位。在此基础上，盐田海事人提出了建设国际一流的盐田港LNG加注中心的创新性设想。

同时，盐田海事人从进一步提升港口运输安全的角度出发，刻苦钻研，以便利船载包装危险货物出口为目标，以信用管理为手段，以信息系统为载体，推进建立起危险货物信用管理系统，形成多方合力，助力盐田港智慧港口建设。

在推进新业态落地的进程中，盐田海事局联合盐田港集团、盐田国际集装箱码头有限公司多方签署共建合作备忘录，达到共建、共治、共享，推动盐田港新型海上和港口业务开展，从高起点推动盐田港产业模式和监管模式创新。