□ 全媒记者 杨柳 通讯员 刘燕起 李兵

“截至今年第一季度末，大沽口海事局已经安全护航辖区粮油1100万吨吞吐量，其中2019年一季度食用油吞吐量突破8500万升，同比增长60%。”接受记者采访时，大沽口海事局相关负责人自豪地说。

天津临港粮油产业园是北方最大粮油食品加工基地，拥有当前国内现代化程度最高的粮油码头，是典型的 “前码头后工厂”产业模式。根据有关资料显示，每年中国需要通过海运进口大量油料作物及食用油，以满足人民群众的食用油消费需求。为保证群众“油道”畅通，一直以来，大沽口海事局高度重视“保粮油、促民生”工作，多措并举，切实当好海事服务民生先行官。

严监管 保安全

大沽口海事局辖区存在危化品船舶数量多、通航环境复杂等诸多困难。为给粮油船舶进出港提供安全顺畅的通航环境，大沽口海事局主动出击，多措并举，严监管保安全。

大沽口海事局相关负责人介绍，该局不仅充分发挥独立VTS优势，运用CCTV、AIS、雷达等监控设施，密切跟踪航道通航情况，为粮油运输船舶及时提供气象、海况、通航状况的预警预报信息，还下大气力、重拳出击，开展内河船非法参与海上运输专项治理，清理长期锚泊船、碍航渔船，借助电子巡航、船艇巡航、陆域巡航等手段，港区通航秩序得到有效维护。

此外，大沽口海事局还依托该局危化监管团队建设和“卫蓝”品牌创建，充分发挥散装液体化学品监管专业优势，根据食用油运输特点，进行精细化风险控制，重点加强装卸货期间风险管控。对船舶装卸货期间静电接地、船岸安全检查、安全作业制度落实情况等进行详细检查；对主要人员的安全作业意识和应急处置能力进行现场核查，全力消灭安全监管“死角”。

优服务 促发展

一直以来，如何实现粮油产业区的加工、仓储与运输实行无缝对接，保证生产作业时间科学化、合理化安排都是粮油企业心头的一个大痛点。为破解企业难题，大沽口海事局在全面开展“一次登轮、全面查验” 便利通关举措的同时，通过实施船舶航行计划报告“零待时”、开通大沽沙航道夜航等措施提高粮油船舶进出港效率。

“大沽沙航道夜航开通，这项举措不但使大沽沙航道进一步扩能增效，也使辖区粮油企业的长远发展空间得到了‘扩能增效’，极大地优化了粮油船舶进出港组织效率。”大沽口海事局相关负责人介绍道。

大沽口海事局还根据企业需求，实施精准服务，先后推出船舶零待时、生产零延误的“双零服务”、优先进港、优先办理、优先检查的“三个优先”以及“重点货物直通车”等具体服务举措，为大型粮油运输船舶便捷通关提供服务，为船舶顺利进出港口提供便利条件，为企业提供贴心海事服务。

记者了解到，随着京津冀协同发展，为服务日益迫切的新粮油泊位建设需求，大沽口海事局主动服务粮油6、7号通用泊位工程建设，在建立沟通联络机制、监督检查机制、隐患排查跟踪机制、监管服务机制的同时，大沽口海事局为粮油码头施工作业船舶建立档案，形成工作台账，并有针对性选择多种方式加强现场监管，保障新建粮油码头的顺利施工和附近水域的通航安全。

强基础 谋长远

基础不牢，地动山摇。海事法律法规是海事人保障水上安全、服务地方的根本。

近期，海事法律法规不断修订完善，变化幅度较大，针对这一情况，大沽口海事局充分发挥海事专业优势，在对辖区粮油运输船舶进行宣贯教育的同时，主动派执法人员赴辖区中粮佳悦（天津）有限公司等粮油企业开展海事法规讲座，对企业关心的应急搜救、通航管理、危化品与船舶防污染管理等最新的海事法律法规进行重点讲解。这一些系列活动，不仅使企业对海事具体监管事项有了深入了解，还有助于企业自身对照海事监管要求进行标准对接、与海事共同做好辖区水上交通安全与防污染工作。

“下一步我们的工作重点依然是加强与地方政府、联检单位协同合作，完善海事‘保粮油、促民生’体制机制，进而保障辖区粮油企业向社会大众提供丰富多样的粮油产品，助推地方经济发展，助力交通强国、海洋强国梦的实现。”谈及未来打算，大沽口海事局相关负责人期待满满。