□ 周德全

4月10日，上海国际航运研究中心发布2019年第一季度中国航运景气报告，报告显示：2019年第一季度，中国航运景气指数为99.33点，较上季度小幅降低7.21点，进入微弱不景气区间；中国航运信心指数为108.52点，较上季度小幅下降1.24点。

中国航运景气指数编制室指出，时隔两年之后，中国航运业景气指数进入去年预料中的小幅盘整时期。但中国航运信心指数仍旧处于景气区间，也反应出企业家信心相对充足，对此轮回调的底部与复苏的节奏都是一个较好的支撑。

船公司盈利出现大幅下降

2019年第一季度，船舶运输企业景气指数为102.87点，较上季度下降5.77点；船舶运输企业信心指数为109.79点，较上季度上升了3.31点。船舶运输企业景气指数与信心指数均处于微景气区间。但由于舱位利用率出现下滑，运营成本持续提升，企业运价水平大幅降低，企业总体盈利较上季度出现大幅下滑。

干散货海运企业出现大面积亏损。2019年第一季度，干散货运输企业的景气指数为81.73点，较上季度下降28.82点，跌至不景气区间；干散货运输企业的信心指数为52.82点，较上季度大幅下降76.35点，暴跌至较为不景气区间。

从各项经营指标来看，企业运力投放仍在增加，船舶周转率不断下降，海运运费收入水平大跌，同时营运成本持续走高，导致企业出现大面积亏损，企业盈利景气指数暴跌100余点。但由于企业流动资金较为充足，企业融资仍就相对容易，劳动力需求继续增强，但企业对船舶运力投资一改之前乐观态势，船舶运力投资意愿大幅下跌至较为不景气区间。

集装箱运输企业经营状况继续向好。2019年第一季度，集装箱运输企业的景气指数为102.26点，较上季度下滑15.13点，但仍处于景气区间；集装箱运输企业的信心指数为97.57点，较上季度下降14.1，落入微弱不景气区间。从各项经营指标来看，虽然班轮公司减小运力投放力度，但舱位利用率仍持续下降，同时，由于运输成本上升，运费收入大幅下跌，企业盈利增长速度大幅放缓。此外，企业流动资金充足，融资相对容易，资产负债也在减少，但是船舶运力投资意愿不足，劳动力需求也有所下降。

港口企业景气状况保持稳定

2019年第一季度，港口企业的景气指数为108.49点，较上季度小幅下降0.7点，继续保持在微景气区间，港口企业经营状况总体保持稳定；港口企业的信心指数为122.08点，较上季度上升了5.91点，进入较为景气区间，港口企业家们对行业总体运行状况持有乐观态度。从各项经营指标来看，尽管港口企业的营运成本大幅提高，但是由于港口吞吐量持续增加，泊位利用率继续提升，企业盈利保持增长态势。企业的流动资金相对充足，企业融资更加容易，新增泊位和机械投资也随之增加。但企业资产负债有所增加，劳动力需求有所减少。

航运服务企业

再入不景气区间

2019年第一季度，航运服务企业景气指数为85.47点，较上季度下降15.63点，跌至相对不景气区间；航运服务企业信心指数为93.28点，较上季度下降14.45点，跌至微弱不景气区间。从各项经营指标来看，业务预订与业务量大幅下降，业务收费价格也持续下跌，但业务成本却不断上涨，企业盈利大幅下跌，货款的拖欠也明显增加，劳动力需求有所降低，固定资产投资需求有所下降，但流动资金相较充裕，企业融资难度持续减小。