□ 通讯员 陈嘉伦 杨贺 刘新城 陆秋俊 文/图

5月12日，升级版的菲律宾八大雁港，一座新兴的集装箱码头被美丽蓝天、蔚蓝大海点缀得熠熠生辉。

菲律宾是海上丝绸之路重要枢纽、共建“一带一路”的天然合作伙伴，八打雁港作为菲律宾第二大港口，是菲律宾的深水港和商港。八大雁港的升级改造顺利完成，为菲律宾发展提供了新机遇，大幅缓解了菲律宾首都马尼拉港的拥堵现象。

对于八打雁港的升级工程，二航人有着说不完的回忆。

资金不足，众人拾柴破困境

八打雁港升级改造项目位于菲律宾八打雁市八打雁湾内，工程主要施工内容包括拆除一期件杂货码头结构并新建集装箱泊位，在一期件杂货泊位和二期集装箱泊位间建设连接码头，以及港池疏浚、陆上堆场改造。该项目于2017年9月1日开工。

2019年4月29日，中国港湾总承包，中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）负责施工的菲律宾八打雁港升级改造项目举行开港仪式，标志着该项目升级改造完成，并顺利交付使用。

“项目前期由于图纸延误、许可办理延迟，资金不足等难题，导致合同开工起现场施工进度大半年没有实质性进展”，项目负责人吴开锐用不堪回首来形容，当时资金不足导致项目进展举步维艰，钢管桩、橡胶护舷、钢轨、钢模原材等都需要前期采购，要同步支付材料预付款，每次计量收款都是入不敷出。“经理，这是我半年的工资，先借给项目部用一下”，张红波拿出了他半年多的积蓄。“经理，这是我的两万元，经理，这是我的三万……”，看着大家掏出了自己的收入来帮助项目渡过难关，吴开锐这个平时积极乐观的铁汉子再也忍不住了，他哽咽了。

最终在二航局帮助下，项目部采取向局贷款、其他项目拆借、区域资源共享、与业主沟通提前计量、压缩审批支付工程款时间、降低比例及延迟支付分包采购款等系列措施逐步走出了资金困境。

资源短缺，千里迢迢把它寻

八打雁项目为港口升级改造项目，码头桩基为国内少见的锁扣钢管桩，胸墙为水下浇筑，整个码头结构复杂，工序繁多，环环相扣，相互交错，技术难度大。

2018年7月，码头后方回填需要大量块石，但由于菲律宾资源短缺，交通较为拥挤，当地块石厂家生产效率和积极性不高，一时间石料供应成为了项目的难题。

工期紧迫，刻不容缓，为确保石料供应，吴开锐辗转600余公里，跑了100多个小时，在对比了六家石料厂的质量和价格后，最终与三家签订了合同。

“但是他们的积极性却不高，每天也只能生产200多方石料，这远远不能满足施工需要。为了调动他们的积极性，我们采取了奖励措施，对保供超过的200方石料的部分加价，这样最终保证了每天一千方左右的石料供应，克服了石料供应难题。”吴开锐介绍。

智囊献计，“神针”定海

2018年6月13日，八打雁港旧码头胸墙、钢板桩的拆除工作已经完成了80%，此时供大直径CT锁口钢管桩打桩的工作面层已经形成。打桩事宜，迫在眉睫。

然而，大直径CT锁口钢管桩作为前墙在板桩码头进行施工，在国内尚无先例可循。出于稳妥考虑，二航局相关专家建议参考巴基斯坦相关项目安装导向架辅助控制施工精度，开展沉桩工作。

“这种施工方法虽然很可靠，但便利性不足，且成本高，施工效率低，一天最多只能打2根桩，我们拖不起了，”项目总工邹伟十分担心。“没有钱和时间耗下去了，走，开会讨论一下，看大家有什么好的建议，”吴开锐建议。

“建议先打几根桩试试看，在实际操作的过程中摸索，钢管桩的偏位程度和入土深度成正比，我们可以先把第一根桩打到要求的深度，第二根少打二十厘米，后面以此类推，形成阶梯状，然后再交替复打，并利用两个桩之间锁扣的控制力，减少钢管桩的偏位。”邹伟根据他的一些经验给出了建议。

邹伟的方案得到了认同。

2018年6月18日，第一根“定海神针”用了四个小时成功地打入了指定位置，由于监控和调整十分到位，精度完全符合，大家不禁为之雀跃。

然而好景不长，在接下来的打桩过程中，对于阶梯型打桩方式，一个阶梯打多少根桩组成一组再交替复打会有更高的精度和更好地效果，大家并没有什么经验。至于如何减少钢管桩打桩过程中由于旋转所产生的的横向和纵向的偏位值，则更是没有好的措施，打桩速度并没有得到有效提高，第一周每天只能打下2根桩。

测量主管刑友亮一刻不离全站仪，以确保对打下的每根桩的监控到位，并对有误差的桩位做出及时调整。他还摸索出了一套交汇法观测控制沉桩方法，全过程观测立桩、插桩、沉桩桩位偏位情况以及垂直度，并对打桩易发生转动的位置进行重点监控定位。

项目副总工王照平对在海水中打桩颇有心得：“我们要充分考虑到海浪对打桩船的影响，必须在波浪低于0.5米时打桩，这样才能尽可能把海浪所造成的误差降到最小。”

打桩船按照施工顺序沿着单方向沉桩，打完桩留C锁口与下一根桩的T锁口连接，采用对5到7根桩为一组按照阶梯型初打、留高交替复打桩到位，在整个过程中对精度进行全方位控制和调整……在经过两周地摸索中，一套行之有效的方案，呼之欲出。

此时，每天打下的桩已经接近了5根。然而项目所有人并没有放松要求，打桩速度要更快，打桩精度还要更高。

邢友亮是一个善于并勤于思考，且很有实力的测量高手，他从每天测量的数据中，发现了每根桩每个阶段横向会产生的偏位值，并提出了每根桩在打之前的偏位预留量，在经过验证后，确实和他的建议如出一辙；余祖松要求在锁扣里增加钢垫块，成功地降低了每根桩的在纵向上的偏位值。

在打桩的精度得到了有效保证后，打桩速度又一次得到提升，每天能达到5到6根。一个月以后，“定海神针”再也不复刚开始的“顽皮”，打桩量也较以往有了两倍的提高，业主和咨工对项目团队竖起了大拇指。

最终，菲律宾第二大港八打雁港大直径CT锁口钢管桩海上沉桩顺利完成，钢管桩沉桩合格率100%。