□ 刘伟 唐荣桂 郭轶凡

“现在‘仁川—胶州—凭祥’海铁联运集装箱班列每周发一两列，旺季能达到两天一列，主要运输电子产品，比海运要快一周。”5月16日，中国外运广西凭祥公司总经理黄惠专告诉笔者。

黄惠专口中的“仁川—胶州—凭祥”海铁联运集装箱班列于2017年7月正式开通，货物从韩国仁川经海运抵达青岛，班列再从青岛出发，经广西凭祥口岸出境，源源不断将货物运至越南河内、同登等地。

凭祥火车站是综合性客货联运国家级一类口岸，也是广西唯一的铁路口岸。站长蒋靖介绍，凭祥火车站火车站始建于1937年，在1950年便已开始办理国际旅客、货物联运业务。

“20世纪70年代，每年经凭祥火车站进出口货物达350万吨左右，以进口矿物为主。”蒋靖说，随着公路运输、海路运输的发展以及进出口产品结构调整，铁路口岸难以再现繁忙景象。

近年来，陆海新通道建设为这个国门火车站带来了焕发“第二春”的机遇。广州、青岛、兰州、苏州、义乌、莆田、郑州等地均已开通经凭祥至越南河内的跨境铁路班列，各地经凭祥物流线路累计开通近20条，可达东盟20多个主要城市。

据凭祥市商务和口岸管理局副局长陈贵介绍，2018年，凭祥综合保税区入区企业进出口总额390亿元，在全国10个沿边海关特殊监管区中排第一。2019年一季度，全市外贸进出口累计总值256.1亿元，同比增长48.17%。

“我们正在筹备申报水果进出口口岸资质，希望铁路口岸能分担公路口岸水果进出口压力。”南宁货运中心所长石海福说，凭祥铁路口岸升级改造一期工程已竣工，二期工程正在建设中。宽阔整洁的货场，先进完善的设施，中英越三语引导指示标……这个建站已有80余年历史的老火车站正焕发出新的生机与活力。