□ 全媒记者 王有哲 通讯员 廖丽华

福建，地处东海之滨，得改革开放风气之先。6月28日，记者在福州港江阴码头看到，“宇春”号集装箱货轮正在开展卸货作业，绿水环抱中，“走出去”的声音在耳畔轻轻回响。

自“丝路海运”启航，已开通首批16条航线；台闽欧班列累计发运175列，通达30多个欧亚大陆城市……近年来，福建着力开拓发展空间，发挥面向台湾、东盟前沿的区位优势，汇聚全球资源，打造“海丝”互联互通“桥头堡”。

“沿着‘一带一路’倡议提出的战略方向，福建正吹响推动经济高质量发展的号角。”福建交通集团副总经理杨锦昌表示，通过不断扩大对外开放，福建积极融入“一带一路”建设，推动优势产业和商贸服务换代升级，“国际范儿”越来越浓了。

发挥优势

打造陆海联动新通道

5月21日，利比里亚籍集装箱货轮“环球波多”号靠泊厦门港东渡港区海天码头，这是自去年12月24日“丝路海运”开行以来，挂靠福建省沿海港口的第500艘次“丝路海运”命名航线船舶。

厦门港务控股集团有限公司副总经理、福建丝路海运运营有限公司总经理蔡立群表示，依托厦门东南国际航运中心，“丝路海运”将积极推动与“海丝”沿线国家港口、航运企业合作交流，织密集装箱航运网，搭建带动沿海、辐射内陆、拓展台港澳、联通21世纪海上丝绸之路的国际航运服务新平台，构建与“中欧班列”无缝衔接、相得益彰的陆海内外联动、东西双向互济新通道，协同加快21世纪海上丝绸之路核心区建设，推动共建“一带一路”走深走实。

如何促进福建“海丝”核心区发展，带动东南腹地发展？关键在用好完善交通网络这个“关键一招”，持续激发新动能——

作为中央明确支持建设的21世纪海上丝绸之路核心区，福建一方面大力拓展海上通道，一方面完善联运通道，构建以港口城市为海上合作战略支点、与沿线国家和地区互联互通、安全高效便捷的海陆空运输通道网络。

“以港口为依托，福建正大力推进港口基础设施建设，完善港口配套设施，打通海路节点，提升港口服务‘一带一路’建设能力。”福建省港航管理局相关负责人介绍，截至2018年底，全省沿海建成万吨级以上泊位181个，开通集装箱国际航线127条，通达50多个国家的近140个港口。

下好协同联动这步“先手棋”才能培育出新动能。当下，福建加快以港口集疏运体系为重点的陆路通道建设，积极拓展港口腹地，鼓励发展“陆地港”、多式联运，构建无缝衔接、相得益彰的陆海联动、东西双向互济的物流新通道。

目前，福建累计开行中欧班列406列，可通达杜伊斯堡、波兹南、布达佩斯等十余个欧亚大陆城市。海铁联运、水水中转正不断延展。

港口为媒

为核心区建设添动力

5月25日，从福州江阴港始发的台春轮缓缓靠泊泉州港石湖港区，装载着化纤、布料、纸箱等货物，途经汕头、香港、蛇口、南沙等国内数个港口，抵达越南胡志明市。今后，泉州市货物发往东南亚地区又多了一个选择，该航线也成为石湖港区今年新增的第三条“海丝”航线。

“不断加密的航线把‘海丝’沿线国家和地区串联起来，助力闽货加速出海。”福建省交通运输厅相关负责人表示，港口已成为福建对外物资交流的重要窗口，是“海丝”核心区建设的重要支撑保障。

为此，在致力于完善港口公共基础设施的基础上，福建通过规范港口收费行为、降低港口收费及货物运输费用，平均每年可直接降低社会物流成本约4.8亿元。同时，推广集装箱智慧物流平台，推进港口集装箱设备交接单、海运提单、提货单“无纸化”受理，不断完善港口服务体系，提升港口服务效率。

“在福建，对‘一带一路’沿线国家和地区贸易已经成为拉动全省出口增长的新动力。”杨锦昌介绍，今年前2个月，福建对“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区出口383.1亿元，同比增长7.6%，对同期福建省整体出口增长贡献率达136%。

作为福建省“两集两散”港口布局的散货核心作业区，罗屿港口规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达1.17亿吨。首期投资18.7亿建成的罗屿作业区9号和10号泊位已经投入运营。“9号和10号泊位保税堆场的投用，对罗屿港口提升港区核心竞争力、发挥东南沿海地区枢纽港地位、打造东南沿海铁矿石贸易集散地具有重要推动作用。”罗屿港口有限公司副总经理郑文金介绍。

在福州港，跨越式发展的趋势不可阻挡。去年，福州港江阴港区与PSA东北亚区供应链私人有限公司签署合作设立福建福港冷链供应链有限公司协议，在港口资源整合、海铁联运、冷链物流及“一带一路”沿线国家市场拓展等领域走在前列。

立足特色

扩大“一带一路”朋友圈

借助“一带一路”倡议的重大机遇，厦门港的“朋友圈”正在不断扩大。“目前，厦门港全球航线149条，其中‘一带一路’航线有53条，途经18个国家的38个港口，年集装箱吞吐量115万标箱。” 厦门港务控股集团党委书记、董事长陈志平介绍，福建省民营经济发达，不少企业家率先在“一带一路”沿线设工厂、贸易点，带动了大量物流运输需求，所以厦门港在“一带一路”的开拓上也走在全国前列。

厦门港作为东南沿海国际航运枢纽和现代航运服务中心，海上航线通达五洲。数据显示，厦门港与世界50个国家129个港口直接往来,其中包括拥有北美、欧洲、中东、澳洲、红海、非洲、东南亚及东北亚等国际航线84条，“海丝”航线53条。此外，全港建设生产性泊位达164个，其中万吨级以上75个，2017年集装箱吞吐量增长8%，突破千万标箱。

生机盎然时节，放眼八闽大地，一幅幅发展新图景生动呈现——

5月15日，石湖至日本航线首航，航线沿途挂港厦门、福州、水岛、大阪/神户、横滨/东京和名古屋等港口，该航线每周三启航，提供日本到福建最快捷的直航服务及水岛偏港服务，从日本到泉州港石湖港区仅4天航程。5月17日首航的越泰航线，加上已经常态化运营的菲律宾（马尼拉）航线、香港航线、台湾（高雄）航线，石湖港区已培育外贸航线6条。

4月27日，一艘万海航运有限公司的“宇春”号集装箱货轮平稳靠泊在福州江阴港区，标志着福州江阴港区又新增了1条海丝新航线。此前，福州江阴港区相继开通了印巴、马尼拉、越南等多条海丝航线。

福州港务集团相关负责人表示，该航线的开通进一步加密和完善了江阴港区现有航线网络，通过海铁联运、支线网络、陆路运输等方式，增添了福建省及邻近省份经福州港直达韩国、越南等“一带一路”沿线港口的便捷海陆通道。

突出支点作用，强化纽带连接，优化“海上丝路”航线网络，福建“海丝”核心区建设将大有可为。