□ 全媒记者 杨柳

6月21日，天津东疆保税港区管理委员会传来喜讯：“6·18”东疆跨境电商单量再创新高，6月1日至18日累计完成单量100万单。其中6月16日—18日完成50.5万单，同比去年17万单，增长近3倍，真正实现了“洋货”提速到家。

近年来，随着跨境电商的快速增长，承担我国90%以上对外货物贸易运输量的航运业，与电商平台的合作也越来越紧密、越来越有深度。

作为互联网时代下航运业的新兴产业，航运电商在经历市场一系列洗礼后， 2019年能否掀起新的风口？航运电商是曙光已现，还是依然在路上？

市场前景向好

全球航运市场在2016年之后，走上了崎岖不平的持续复苏之路，这也是一条充满艰辛的道路。2018年，世界经济大调整，贸易规则的挑战对进出口量的影响，使得航运市场变数进一步增大。

2019年中国贸易面临的不确定、不稳定因素仍然较多，预计仍将维持弱势增长态势，今明两年世界经济增速降低3.7%，下滑了0.2个百分点，其中，今年全球70%的经济体增速将会下降，或将成为今年世界经济的主要问题。

全球贸易发展放缓，对于我国的进出口又会产生怎样的影响？

据海关总署发布的数据显示，2018年中国外贸进出口总值创历史新高，达30.51万人民币，实现了外贸规模的新跨越。2019年一季度进出口呈现稳中提质态势，一季度进出口7.01万亿元，同比增长3.7%，进、出口分别同比增长0.3%、6.7%，按美元统计，贸易顺差763.1亿美元，扩大70.6%。其中，与一带一路贸易沿海国家合作释放新潜力，呈现新动力，伙伴关系发展良好，贸易格局继续扩展。2019年一季度，我国与“一带一路”沿线国家进出口增速较整体高4.1个百分点，我国对欧盟、东盟、日本、韩国、俄罗斯等主要市场出口分别增长14.4%、15.6%、8.0%、11.2%和9.1%。

2019年从我国外贸发展的总趋势看，国内经济长期稳中向好的发展势头没有改变，中央围绕稳外资、稳外贸，相继出台一系列减税降费的措施，贸易便利化水平持续提升，航运作为支撑经济、民生的基础行业，在跨境电商产业快速发展，航运业与云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等新技术的深度融合是必然趋势。

“我认为航运电商曙光会更加明亮。”上海鸭嘴兽供应链管理有限公司总经理唐红斌兴奋地说道。他认为，2013年到2014年期间，航运电商有一些企业做得不错，有很强的市场基础，此外，以前说互联网就只会想到阿里巴巴和腾讯，如今我们想起的是产业互联网，这说明我们对互联网的认知比以前更加有提高，随着通讯技术的逐步提升，未来航运业互联网交互的效果也会大大提升。

现有平台积极打造特色

航运电商未来可期，那么互联网模式到底给航运业带来了哪些改变？

上海国际航运研究中心航运信息化研究室主任徐凯认为，航运的互联网模式，首先可以规范市场，通过平台帮助企业合作之间寻求协同，实现资源共享，进而解决资源升本上升和资源利用率的问题。

“不是名称叫平台的电子商务就是真正的平台。”徐凯解释，电子化的货代一定不是只解决定舱的问题，航运电子化的渠道是一个双边、多边市场，解决的是物流公司、码头、客户等上下游之间协同的问题，最重要是创造价值。

那么，目前航运电商企业，又创造了哪些价值？

运去哪上线的APP，可以非常清晰地定位用户的一票订单，实现全程的物流体验，并且基于整个的平台的交易模式，还会进行大数据的应用，给与用户数据支撑和分析。

天津荣易达信息技术有限公司（简称“荣易达”）则是通过国际物流结算平台荣易托，实现了国内线上以美元结算的功能，突破了行业难关，使得客户在线上就能使用发票的冲红等等功能。

上海泛亚航运有限公司（简称“泛亚航运”）以价格公布在平台上的方式，给客户提供一个公开、透明、公正的运价。泛亚航运电商经营部经理邱卫东介绍，在泛亚电商平台上不仅实现了所见即所得，并且从线上采购是完全不需要人工干预的，通过公开透明的报价，航运各方的成本计算都是相对固定的。同时，泛亚航运还面向客户进行促销，给予不同的积分，用来吸引和巩固客户。

值得一提的是，航运电商除了端到端的物流服务外，相当一部分是服务传播交易，在今后货代和航运电商并存的时间里，除了物流外，航运电商在船舶服务、代理、邮轮等方面的发展也值得注意和投资。

挑战与机遇并存

航运电商可以通过技术、互联网、降低成本、提高效率给客户提供更低的价格和更好的服务，但目前看来，我国航运电商虽然融租规模较以往更大，但是整体的数据总量仍旧不够，航运电商发展仍旧处于初期，曙光已现，但问题亦不少。

运去哪CEO徐杨表示，结合他14年到现在4年经历，他深深感受到最大的瓶颈是人才。航运电商要想有新突破新进展，航运和电商的融合是关键，但这个行业很少有既懂互联网又懂航运的人才，需要突破人才引进机制，不然很难把新的东西进行融合，取得新的突破。

邱卫东则认为，目前泛亚航运最大的问题在于创新。“目前为止，航运电商已经不是简单地把线下的业务搬到线上，首先得有一个创新的思路和方向，技术发展很快，有区块链、大数据、人工智能，这些新的技术怎么跟传统的行业结合起来，给一个真正能落地的创新思路，既不是太快，也不是太慢，这一点是很难的。”

荣易达总经理马震表示，对于荣易达自身大多数平台来讲，最大的问题是闭环。荣易达的平台有闭环的功能，但怎么让客户使用闭环上的功能，怎么样能来带自然的流量，还在逐步摸索中。“推动荣易达平台逐渐发展为一个能够真正完成像我们订机票、订酒店一样全闭环在线的平台，这是我们未来的趋势。”马震说。

本文配图均为天津港太平洋国际集装箱码头。 记者 薛力强 通讯员 李广飞 摄