本报讯（全媒记者 吴竹韵）近日，武汉长江航运产业研究中心研发的“船舶靠泊智能安全辅助系统”在广州港集团南沙集装箱码头分公司一号泊位投入使用，该系统的研发成功解决了该港口多年来船舶碰撞码头的困扰。

据武汉理工大学物流工程学院副教授徐承军介绍，该研究有三个优势：一是多技术集成的船位精准探测。在船舶靠近的过程中分阶段采取计算机视觉、激光测距、激光扫描等技术，集成监测，可发挥各技术的优势，提高定位、定姿精度，同时对船舶、泊位的适应性也较好。二是港-船-机协同作业一体化安全监测。在岸边装卸设备上设置位姿传感器监测岸船位置，拓展监测范围；在装卸作业时由船舶位置预测缆绳张力，延长监测时间，从而做到港-船-机协同安全监测。三是可编辑界面与2D/3D交互场景。通过场景编辑器实现上层软件的通用性，如船舶类型、岸上设备数量、种类及位置都可根据码头类型进行配置，提供B/S、C/S两种模式，可在不同终端上以二维、三维展示靠泊过程，从而减少岸船信息差，加强船方、拖轮、地面指导的协作。

“船舶靠泊智能安全辅助系统”协同港、船、机作业过程的统一监测，填补了国内外研究空白，抢占了国际研究前沿。从港航实际需求出发，依托“一带一路”发展契机，布局靠泊监测网络，市场潜力巨大。同时，结合大数据、智慧港航等先进技术，发掘产品深层应用，确保水陆转运安全与高效。