□ 屠伟平

在长三角一体化发展的大背景下，浙江嘉善交通全面推进与上海、江苏等地基础设施、体制机制、公共服务等领域的合作交流，将蓝图变通途，有力助推长三角区域一体化发展项目的落地生花。

拆除限宽墩 打通“断头路”

“丁枫公路、西丁公路上的限宽墩都拆除了。”今年5月底，这样一条好消息开始在嘉善与上海之间从事运输生意的货车司机间广为流传。

日前，浙江省嘉善县丁枫公路（姚庄汽车站至省界段）拓宽（改建）工程初步设计通过专家评审，标志着这条位于浙江省和上海市交界处的省际“断头路”即将从原来的双向二车道拓宽至双向四车道。这是继5月底，丁枫公路上的5个限宽桩被成功拆除之后的又一重大进展，也是继姚杨公路之后，嘉善力图打通的第二条省际“断头路”。

乘势长三角一体化发展，嘉善打通“断头路”工作全面提速。今年4月，作为姚杨公路省界段项目之一，潮里泾大桥正式开工建设。该桥梁是姚杨公路省界段项目中规模最大的桥梁，全长311米，加上上海方向的引桥，约有490米长，主桥桥梁部分设置双向六车道，地面道路按照一级公路标准建设，为双向四车道，预计明年年底完成建设。项目完成后，姚杨公路和叶新公路都将一举变通途。

嘉善率先发力，全面拆除区域边界道路上的限宽墩。除了丁枫公路、西丁公路两条县道以外，展丰——新元、新光——西横泾等4条村道的限宽墩也被一并拆除。自此，嘉善区域内与上海、江苏的连接道路再无限宽墩。

更值得注意的是，打通“断头路”背后是边界地区正在不断完善的协同合作机制。

以姚杨公路省界段潮里泾大桥为例，在界河上建一座桥在以前是困难重重。按照区域划定，一座桥梁分属两省（市），设计、施工、验收等一系列工作都该归哪些部门负责？面对这样的难题，两地交通部门建立了完善的对接、协调、沟通机制，从前期规划至后期管护都已经形成了一整套全面细致的工作流程和计划。为了加快工程项目的推进，上海金山区交通委相关工作人员还被派到嘉善交通部门挂职。边界地区勠力同心是打通“断头路”的最强合力。

据了解，去年，长三角四省市打通省际“断头路”专项行动启动，涉及嘉善的就有4个项目，其中位于姚庄镇境内的姚杨公路与上海叶新公路延伸段的对接，丁枫公路与上海枫泾枫美路的对接，丁凝公路与上海蒸俞公路的对接3个项目已经启动建设工作。

频繁互动 聚焦问题先行示范

嘉善东临上海青浦、金山，北接江苏吴江，西向杭州，南达宁波，被认为是长三角地区重要的交通枢纽。

为了三地交通“无缝对接”，嘉善在打通省际断头路的同时，还积极加强与金山、吴江、青浦等地的交通部门的学习交流，进一步推进长三角一体化发展。

“长三角一体化发展国家战略把各毗邻地区更加紧密地连接在了一起，仅今年上半年，嘉善与周边交通部门之间的正式座谈调研就达10来次，这样频繁的接触，在以往可以说是难以想象的。”嘉善县交通运输局相关负责人表示。

今年6月份，上海市交通委员会研究室主任朱军贤带领机关处室、道路运输局、长三角一体化研究中心一行共25人来嘉善开展调研，了解嘉善交通基础设施布局和管理体制机制等情况，重点了解在一体化发展背景下存在的问题和相关规划设想和发展诉求。浙江省交通运输厅规划处处长叶红、政研处副处长朱洪军出席座谈。

在座谈会上，双方就区域公交化运营、道路评价体系建设、农村公路智能化监管、厢式货运政府补贴等双方共同关心的话题进行了深入交流。双方一致表示，将在今后一段时期不断强化两地交通运输部门的沟通协作，聚焦问题，先行示范，努力推动长三角一体化综合交通体系建设更科学、高效、有序。

探索合作

谋求更高质量发展

交通建设，质量是关键。为打造百年“品质工程”，推进长三角一体化高质量发展贡献交通力量、展现交通作为，以优异成绩迎接新中国成立70周年，7月9日，“吴根越角一路同行”嘉兴金山毗邻交通重大工程立功竞赛启动仪式在嘉善县姚杨公路项目部驻地举行。本次竞赛时间从2019年开始至2021年结束，竞赛的重点是交通基础设施建设施工和服务，重点项目包括姚杨公路、善新公路等“断头路”，G320等改建工程，毗邻公交建设项目等。

本文图片均由屠伟平提供