□ 钟守道

我是钟守道，自1982年参加工作以来，我在船舶设计及建造领域耕耘了37年。37年间，我们团队几乎设计过长江上的各种船型。通过打造一艘艘船舶精品，我见证了船舶设计领域在理念、船型、技术等方面的更新迭代。我看到，中国船舶的设计水平在提高，质量在提升，成本在下降，性能更优化，特别是内河豪华游轮的建造一代更比一代强。37年来，我与船舶共进步，我与祖国共荣光。

青春无悔

投身船舶设计建造

我于1961年出生，1982年从武汉水运工程学院（现武汉理工大学）毕业，毕业后来到重庆东风船舶工业公司（以下简称“东风船舶公司”）工作，这是长江上游最大的修造船企业。

经过不断学习实践，我从公司的一名技术员逐渐成长为公司船研所所长，再到总工程师、副总经理。后经改革变迁，重庆长航东风船舶工业公司船舶设计研究所演变成了今天的重庆长江轮船有限公司船舶设计研究院，我也随之转战到新的阵地，成为船舶设计研究院院长、党支部书记。时光流转37年，我始终扎根在船舶设计及建造领域，我对这片蓝天沃土有着难以割舍的感情。

在我的职业生涯中，我主持开发设计了西部第一艘满足国际公约要求的8000吨远洋船、“长江1号”国宾接待船、设计改造了西南地区最大的举力达6000T的浮船坞“东风一号”、目前世界内河最大最豪华的长江黄金系列游轮、国内第一艘满足PSPC建造标准的368TEU集装箱出口船、长航集团第一艘全电力推进船……

很荣幸，我的工作受到了上级领导和相关部门的认可，赢得了“长航集团优秀科技工作者”“重庆市优秀共产党员”“重庆市劳动模范”、“重庆市科技进步奖”、“享受国务院津贴专家”等荣誉。这些荣誉不是我个人的荣誉，而是我和团队成员一起努力的结晶，多重身份也让我更加严格要求自己，必须对每一艘船舶负责。

精益求精

着力创新研发精品

我十分关注船舶新技术的发展动向，注重新技术、新设备、新材料的应用，特别是对疑难技术问题的攻关。在船舶设计建造领域，只有不断创新，提升自己的核心竞争力，才能紧跟航运业发展步伐。

2000年以后，船舶市场需求旺盛，长江上游地区涌现出了很多民营造船企业，但当时的造船企业大多仍采用传统的造船方法，即整体建造法，从船中向艏尾，自下而上建造。我率先在东风船舶公司推进了“分段建造、壳、舾、涂一体化”的现代造船模式，使得船舶建造效率更高、质量更好。

当时长江上游很多船厂是“靠天吃饭”，要等到洪期来临，水位上涨了船舶才能下水。我在东风船舶公司扩能技改工作中，负责技术，新建了西南地区最大的船台和梳式滑道，船舶下水再不用等水位，用机械滑道就可顺利下水，大大缩短了造船工期。

随着新技术的推广，现在长江上游很多船厂也开始使用船舶分段建造技术，船舶下水方式也开始借助气囊下水或机械下水。

2006年，东风船舶公司为了进一步扩大市场，承接了设计建造出口海外的8000吨无限航区远洋船的业务。当时整个西部地区尚无船舶设计单位设计过远洋船，一方面是三峡成库前航道条件不允许，另一方面，国内外面临语种差别，且船舶设计的相关规范法规与国内也不同。要设计一艘出口海船，必须先研究透彻国外的规范法规，在此基础之上才能进行技术攻关。虽然困难很多，好在长航人有着勇于攻坚克难的精神，我和团队成员最终圆满完成了任务，这批系列船的建造也开创了西部地区远洋船舶设计市场的先河。

业内领航

研发内河豪华游轮

回顾我国内河豪华游轮的设计历史，可以说也是我们船研院历经数十年辛勤探索、试验、发展并走向成功的历史。进入新世纪后，船研院囊括了长江上几乎全部新造豪华游轮的设计，长江上营运的所有船长超过100米的23艘豪华游轮除了3艘以外均由我院设计。

“重庆旅游的关键在三峡，三峡旅游的灵魂在游轮”。2009年，为了推动重庆旅游业的大发展，重庆市政府计划投资二十亿元打造十艘五星级大型豪华游轮。2010年初，豪华游轮的设计开始面向国内公开招标，国内具有能力的著名船舶设计单位悉数投标，作为曾经设计过多艘内河豪华游轮的我们雄心勃勃，开始全身心投入竞标工作。通过一年多的精心设计论证，最终我们以“总体布局最优、综合功能最强、船舶性能最佳、振动噪音最小、产品绿色环保、外观造型伟岸”的方案一举战胜了众多实力强劲的对手，囊括了全部五个系列的十艘豪华游轮的设计标的，在当时业内引起不小轰动，这让我感到十分自豪。

在游轮的开发设计中，我带领团队创新性地提出了在游轮上设计镂空大厅、商业艺术步行街、大型影剧院、露天冲浪游泳池、迷你高尔夫、直升机停机坪等多项休闲娱乐设施，让“目的地旅游”的理念在新一代豪华游轮中得以充分体现。同时，通过采用CFD优化线型、适伴流理论设计螺旋桨等先进技术，开发出阻力小、推进效率高的新一代游轮。

从1981年，船长仅70余米、载客数仅66人的长江上第一艘旅游船“神女号”下水，到2011年以来新一代大型豪华游轮“长江贰号”、“长江黄金”系列、“总统旗舰”系列游轮的成功营运，内河豪华游轮成了三峡的靓丽名片，更见证了长江航运翻天覆地的变化。

百舸争流千帆竟，借海扬帆奋者先。在37载岁月中，我对党的忠诚和对船舶事业的热爱从未褪色，今后我也将不忘初心、牢记使命，发挥船舶设计者的作用，积极研发更加经济适用的新船型，为中国造船业、长航集团作出更多贡献。

（作者系重庆长江轮船有限公司船舶设计研究院院长、党支部书记）