□ 钱春华

在一个暑气蒸腾的午后，布满钢筯水泥的工地上，走来一位打着遮阳伞，戴着耳机听歌的高大男生。这架势与工地上的环境格格不入，这个男生叫李默，几年前他第一天上岗就是这个装扮。2015年6月，他作为首批职工走进了中铁广州局港航公司大亚湾惠州港燃料油调和配送中心码头工地，几年的海风吹、烈日晒，早把这个怕晒的沈阳男生变成了一个地地道道的建筑汉子。如今同事们提起他，都说他是个智慧与力气并存的“阿牛哥”。

李默初到工地，负责混凝土搅拌站的安装，各类进场材料的检测是他的“家常菜”。第一个挑战来自海上运输距离的考验。从岛上到海上的施工点，将生产出来的混凝土运到工点进行灌注，需要2到4个小时的时间。

第一次打混凝土时，李默抱着试验的态度，生产了12立方米混凝土运过去，产生了热化反应，混凝土失效了。虽然在意料之中，但还是令人揪心。工期不等人，得尽快找出症结，确保混凝土能顺利灌注。惠州港30万吨级码头施工中共需要1.7万立方米混凝土，绝大多数是要运到海上去灌注的。

李默请教了自己之前参加试验班进修的老师，又要求厂方派师傅来现场指导调配减水剂，趁机学艺，再加上单位内部专家的帮助，到第三次时，生产出的混凝土再也没有发生热化反应，所成的桩也都通过了第三方检测。

海上打桩船是24小时施工，每次检测钢管桩，基本都是在半夜。借着船上昏暗的灯光，克服海水的动荡，要一口气钻轴心对称的6个孔！李默虽是身强力壮的北方小伙，也累得气喘如牛，双臂酸胀，但他还是圆满地完成了任务。一夜之间，李默就有了“阿牛哥”的称呼，一是指他半夜干活有牛一样吃苦的精神，二是指他有一身好力气。

惠州港项目需要抽样检测的26根钢管桩，每一根都经过了李默的亲手钻孔检测，同事们戏称这是半夜出更跳“钢管舞”。有次台风来得突然，旁边的施工平台掀翻了，把槽钢都打弯了，幸亏离开得及时，人才没事，谈起海上施工的风险，李默也抹了一把冷汗。

李默没有为了突显自己的“能耐”，而忽略对帮助过他的人。他总说：“每次钻孔做试验，都是多人一起努力，才满足了设计要求和现场施工需求。”

看来，惠州港项目的这位“阿牛哥”不仅有力气，还有智慧，最重要的是有做人最难得的美德，那就是：厚道！