□ 俞鹤年

本周系2020年第1周，开市不利，BDI延续去年收市跌势，不进则退，跌破1000点。

总体状况：

BDI数值2013年1月2日至本周交易日1751个，高于2000点占64个交易日即3.66%，2000-1000点区间占828个交易日即47.28%；低于1000点占859个交易日或49.06%。

2019年1月23日至5月9日跌破千点，5月10日至年底累计149日超越千点，其中第29周至39周累计36日超越2000点，第39周周四失守2000点，迄今已连续15周未收复，第45周周四又失守1500点。2020年开市第1周跌破1000点。

BDI：本周因逢假日仅开市两个交易日，BDI全二跌，收盘值907点，周均值942点，同比去年的1270点低328点或25.83%。本周BDI四项指标全部续低于上周即去年终期，年度开市延续上年收市跌势。

BCI：本周BCI亦全二跌，收盘值1507点，周均值为1577点，同比去年的1991点低414点或20.79%。

BPI：本周BPI亦全二跌，收盘值为902点，周均值934点，同比去年的1362点低428点或31.42%。本周均值同比BCI低643点或40.77%，较上周缩1.03%的差距。（注：本周BPI系预估值）

BSI：本周BSI亦全二跌，收盘值为662点，周均值674点，同比去年的957点低283点或29.57%去年同周增幅-3.00%，比本周高4.96%。

涨跌势：

本周仅2个交易日不足以形成5+连降（升）的波段跌（涨）势。

营运状况：

本周主型船运价日均获利：

海岬型船净增-3512美元，较上周低3398美元；年内净增为-3512美元；周均值较上周低2971美元或20.67%，为11401美元。

巴拿马型船净增-1722美元，环比上周低1033美元或149.93%；年内净增为-1722美元；周均值较上周低1928美元或20.56%，为7448美元，同比海岬型船低3953美元或34.67%，较上周微缩0.09%的负差。

超灵便型船净增-1018美元，环比上周低749美元或278.44%，年内净增为-1018美元；周增幅为-12.09%，较上周低8.92%，年内净增为-12.59%；周均值较上周低939美元或11.25%，为7408美元。

由上可知，今年开局三型船日均获利年内净增值全部低于去年，表明干散运市场环境持续不佳，开市不利，后市充满不确定因素。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为10825美元，较上周大挫3512美元或24.50%，同比去年的15341美元低4516美元或29.44%。

巴拿马型船收盘为7201美元，较上周低1722美元或19.30%，同比去年的10677美元低3476美元或32.56%。

超灵便型船收盘为7277美元，较上周低1018美元或12.27%，同比去年的10874美元低3597美元或33.08%。

经济不景气，营运成本上升，按收盘值粗略估算，海岬型船营运盈1.2成；巴拿马型船亏1.1成；超灵便型船微盈0.04成。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI为-17.53%，BCI为24.03%，BPI为-20.15%，BSI为-7.76%。

本周BDI架构依然全跌，黯淡开市。从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-26.08%对-24.03%，落差2.05%，较上周的0.39%扩1.66%的差距；巴拿马型船对BPI为0.03%落差，较上周的0.19%缩0.16%的差距；超灵便型船与BSI落差为4.81%，较上周的0.22%扩4.44%的差距。本周总体营运如坠迷雾之中，干散运市场在诡谲多变的经贸风云中寻觅自己的坐标。