□ 全媒记者 王有哲

千年潮未落，风起再杨帆。1月8日，记者来到泉州港石湖港区，看到现场“铁臂”飞舞，码头生产热火朝天。

“借助建设‘21世纪海上丝绸之路’的政策春风，依托泉州发达的区域经济和交通体系，充分利用泉州港丰富的深水岸线资源，大力拓展国际集装箱业务，与‘海丝’沿线国家和地区共同开创‘互信、包容、合作、共赢’的崭新未来，为将中远海运泉州石湖港建设成世界一流港口、重振古港雄风而不懈努力。”泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理洪明晖表示。

重振古港雄风

泉州港有一千五百多年对外开放的历史，与国外交往最早可追溯到南朝时期。历史上，泉州人民充分利用当地得天独厚的宜海条件，在沿海地带长期进行造港运动，形成了“四湾”（湄州湾、泉州湾、深沪湾、围头湾）及两江（晋江、洛阳江）范围内由众多码头构成的集群港，有着“东方第一大港”的称号，与世界上许多国家和地区进行频繁的海上贸易活动。

明清时期，由于国内外形势的变化，明朝长期实行海禁政策，泉州海外贸易和交通随大势由盛转衰。到清代，统治者实行迁界、海禁政策，泉州的海运业走向衰落。

“昔日‘东方第一大港’的名片，激励着现代泉州港人继往开来，在这片古老的‘海丝’热土上吹响了‘重振古港雄风’的号角。”洪明晖介绍，泉州提出了建设亿吨大港的构想。2006年，中远海运集团与泉州市人民政府结成战略合作伙伴关系，在泉州加快大港口、大交通、大物流的建设中，乘势而为。同年8月，中远海运集团牵手泉州港，合资成立泉州太平洋集装箱码头有限公司。

2015年3月28日，在国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和“21世纪海上丝绸之路”的愿景与行动》中，福建被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”，而泉州被定位为“‘一带一路’特别是‘21世纪海上丝绸之路’建设的排头兵和主力军”，泉州港迎来发展契机。

泉州把“21世纪海上丝绸之路先行区”与“东亚文化之都”建设巧妙交融，开启“文都”与“海丝”互为平台、互相促进的崭新尝试，实施泉州港口复兴、双向投资贸易、发挥侨力携手共赢等“十大行动计划”，一系列与海上丝绸之路建设相关的活动在泉州展开，商人们踏海而来，众多领域的经贸合作陆续“借船出海”……

2016年，泉州与“海丝”沿线国家和地区贸易额超120亿美元，正在高速增长的中东、非洲等“海丝”国际市场和自贸区市场，成为品牌泉州发展的新腹地。

洪明晖表示，扩大开放汇聚的巨大活力，“一带一路”倡议的强力引擎，让泉州石湖港在“海运新丝路”的进程中焕发出前所未有的生机和活力。2019年10月，石湖港完成集装箱吞吐量14.88万TEU，再创开港以来单月历史新高，这是继4、5月份连创新高后，再次突破单月新高纪录。

石湖港稳步发展

泉州港是古代海上丝绸之路的起点，石湖港的前身林銮渡，也曾经是泉州港的重要渡口。然而，到上世纪20年代，林銮渡变成了外海轮船往来泉州的主要寄泊锚地。石狮建市后，当时的市委、市政府果断拍板，在林銮渡一侧建石湖港，打造世界一流港口。

1993年，石湖港筹建方案出台，计划建设万吨级多用途泊位码头，泊位长200米，年吞吐能力40万吨。1996年4月，石湖港由交通部三航局六公司承建，至1997年9月全部完成水上工程。

石湖港运行初期，业务量不多。据石狮统计局数据显示，2001年，石湖港货物吞吐量196.4万吨；2005年，货物吞吐量481.2万吨。

“石湖港这几年发展真的很快，目前有5个泊位，包括2个5万吨级泊位和1个10万吨级泊位，可以说已经是泉州湾中心港区。目前5号、6号泊位正在建设，其一期工程将于2021年8月前竣工验收，二期工程计划2022年完成。建成后，石湖港区10万吨级泊位长度将达到1600米，泊位总长达到2200米，石湖港区就真正是大型港口了。”泉州太平洋集装箱码头有限公司工程部副经理李庆东说。

5号、6号泊位的建设，是石湖港的又一次升级。为适应石湖港口发展的需要，满足集装箱吞吐量的迅猛增长和挂靠石湖港区的船舶日益大型化的要求，泉州太平洋集装箱码头有限公司公司在加强港口生产业务管理的同时，加大港口建设力度，于2009年提出投资建设5号、6号集装箱泊位的计划，并得到福建省、泉州市、石狮市各级政府的高度重视，该项目也被列为福建省重点建设项目。2012年8月，5号、6号泊位工程项目获国家环保部批复。2016年10月21日，工程项目正式开工。2019年8月19日，5号、6号泊位沉箱出运安装圆满完成，工程取得阶段性成果。

做大做强港口经济

近年来，石狮抢抓“一带一路”倡议、“泉厦漳同城化”等发展机遇，以港兴城、港城联动，大力发展港后物流、港后产业，做大做强港口经济。

石狮大力打造港后综合物流园区，积极推进电子口岸信息平台建设，为港口周边的各大产业提供完善的物流配套；推进华锦码头引进集装箱班轮公司开辟“一带一路”航线，推动“泉州港—连云港—欧亚大陆桥”海铁联运航线，实现内外贸航线同步发展。

为培育提升物流龙头企业，石狮鼓励安通物流、濠江物流、嘉顺物流、港泰物流、万弘物流、浩翔快递、太平洋集装箱码头公司、富星等具有一定规模的本地物流企业做大做强，积极发展智慧物流、绿色物流、冷链物流、“互联网+”物流。同时，出台《扶持水路运输业务发展若干措施》，鼓励集装箱班轮公司或航运企业在港口开展集装箱运输业务，对在港口从事内外贸集装箱运输的班轮公司或航运企业，按实际完成的集装箱吞吐量分层级予以奖励。

此外，石狮市还大力完善港区“大通关”机制，引进培育船代、货代、信息、咨询、金融等中介服务业，推进海关、海事、检验检疫等查验部门联合作业，以提升港口配套服务功能。

借力政府优惠政策，石狮港努力开辟新航线，让港口成为石狮最重要的外贸运输通道。

2017年12月11日下午，泉州太平洋集装箱码头有限公司与南昌铁路局漳州车务段（辖泉州东站）双方在石狮签订泉州地区海铁联运战略合作框架协议。第二天，目的地为江西省赣州市的22个集装箱货柜班列就从泉州东站出发，标志着连通石湖港国内集装箱海铁联运业务实现“零”的突破。同年12月，安通控股载重39198吨级的“仁建石湖”轮也从石湖港首航天津，标志着该航线成功升级。

“2019年4月30日，石湖港至厦门港的外贸内支线开通运行；5月15日，日本航线实现首航；5月17日，越泰航线实现首航；菲律宾马尼拉航线加密至周双班运营；台湾高雄航线与香港航线保持常态化运营。”洪明晖说，通过多方合作运筹，石湖港新培植了6条外贸航线，采取“一线一策”的个性化措施，巩固现有的台湾（高雄）、菲律宾（马尼拉）、香港等近洋外贸航线，拓展日本、越泰外贸航线，利用市场采购贸易方式试点优势开辟外贸内支线，逐步完善石狮与海丝国家和地区的航线网络覆盖，主导泉州货走泉州港，为市场采购贸易方式试点“买全国、卖全球”提供便捷的运输服务，进一步推动了石狮外向型经济发展。此外，石狮港华锦码头的口岸开放已列入《国家口岸发展十三五规划》。

石狮港的发展带来了石狮物流运输、海内外商贸的大幅增长，促进了服装、电子产品等制造业转型升级，形成良性的经济循环。