□ 陈海萍

盐田港作为大型深水港，是深圳港乃至全球集装箱吞吐量最大的单一港区，成为全球超大型集装箱船舶首选港，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。

近几年，盐田港主动“走出去”，谋篇布局，为其业绩保持增长打下基础。

盐田港发布的三季财报显示，其实现营业收入1.7亿元，同比增长60.2%，增长原因主要是黄石新港吞吐量稳步增长，惠州荃湾煤炭码头1号泊位试运营。实现归属于母公司的净利润1.19亿元。

黄石新港是长江中游少有的深水良港，2011年盐田港与黄石市政府合作开发黄石新港。2015年9月29日黄石新港开港运营，实现了港口业务自主经营的新突破；2018年10月，黄石新港一期工程1-9号泊位全部建成，初步形成集散货、件杂、集装箱和多式联运业务功能为一体的现代化综合性港口，成为长江中游地区重要港口、辐射鄂东、赣北、皖西的区域性物流中心。2018年11月，黄石新港二期工程开工建设，进一步完善港口功能，提升整体竞争力。

2019年12月28日，黄石新港三大项目同时启动，即新港码头二期工程竣工暨三期工程开工、新兴管业绿色智能制造产业园项目启动、深圳盐田港长江总部签约落户。新港码头二期工程竣工后，黄石新港的通过能力将达到4000万吨，综合竞争力将得到进一步提升。新港码头三期工程新建8个万吨级泊位，拟投资18.48亿元，建成后，黄石新港的通过能力将达到6200万吨，将成为长江中游通过能力前三的重要港口。

盐田港还与黄石市政府签订了合作协议，盐田港将其持有的长江沿线所有控股、参股企业资产注入其长江总部，共同推动引进战略投资者、股权并购等，打造百亿级企业，促进黄石市全面实现“港、产、城”一体化发展。

惠州荃湾煤炭码头是盐田港在广东省重点投资项目。盐田港致力于将其打造为粤东最大煤炭集散中心及华南地区重要的煤炭上水港和节点港。2013年7月，其一期工程开工，建设2个泊位及配套设施，陆域面积74.5万㎡，年接卸能力1500万吨。2017年一期工程主体工程及两座特大环保封闭条形煤仓完工；2018年10月，铁路进港线建成通车，1号泊位开始试运营，成为具有海铁联运优势，国内绿色煤炭码头示范港。

2019年5月，盐田港又与湖南省津市市城投公司共同出资成立津市港口有限公司；2019年6月，津市港正式开港运营，进一步丰富了公司港口布局。

2019年，深圳海关创新监管模式，打造以盐田港为枢纽、惠州港为支线的“组合港”模式，将盐田港的“闸口”延伸至惠州港，两港之间以专线驳船运输，企业可以直接在惠州港办理集装箱进出口通关申报和查验手续，在盐田港办理国际航行船舶手续，两港实现一体化运作。据测算，初步推广阶段，每年约有50万标箱通过“惠盐组合”方式进出口，货源辐射至惠州、潮汕地区，为企业降低物流成本逾1亿元。

下一步，盐田港将统筹协调港口企业建设和投资节奏，对港口业务资源进行整合与协同，提升港口运营管理能力及经营效益。同时，针对珠三角地区集装箱港口间竞争进一步加剧带来的港口经营风险，盐田港将强化主业突破的发展意识，继续坚持“走出去”战略，积极寻求合适的投资项目，培育新的利润增长点。