□ 通讯员 梁静

谈起“雪龙”系列科考船的江南情缘，要上溯到20世纪90年代。

1993年，我国向乌克兰购买“雪龙”科考船；1997年，江南造船承接“雪龙”大型维修任务，时任江南修船分公司的总调度张申宁主持其维修工作；2004年，“雪龙”在某造船厂维修时遇到轴承问题，转由江南厂进行技术攻关，顺利完成任务；2005年至2006年期间，时逢江南造船整体搬迁，“雪龙”发现船身倾斜问题，又经由上海某船厂转至江南造船维修。2017年，“雪龙2”号科考船又正式在江南造船开建，经21个月后，于2019年7月正式交付。

日前，笔者走进江南造船发现，时至今日，“雪龙”依旧与江南造船有着剪不断的联系，江南人也对“雪龙”系列船有着特殊的情感。

踏上船的脚哪舍得放下来

王强是总装一部船二作业区的副作业长，负责着“雪龙2”号整个码头舾装阶段的统筹工作，其内容涵盖了设备安装、调试试验、管系等方面，覆盖面广，但在王强的指导安排下却井井有条，然而这背后，却有不为人知的辛勤付出。

那一天和往常并无区别，王强依旧爬上船，去查看各个舱室设备。也许是巧了，“雪龙2”号总建造师陈建新发现王强走路一瘸一拐的，他心想：平常不这样啊，于是问他：

“怎么了这是？”

“嗨，不小心扭了一下，没事！”

“轻伤不下火线？不行别强撑着！”

“没事没事，查舱查舱。”

又过了两天，王强走路愈发困难了，在同事的强行要求下，他才去了医院，那只受伤的脚早已化脓，不得不开刀了——从刚开始，就不是简单的扭伤。

江南造船“雪龙2”号总建造师陈建新对我们说，王强责任心特别强，他管着整个舾装阶段，一旦离岗,他会非常不放心，因此一直坚持着，不然也不会拖到伤口严重到那种地步。

因为“责任”二字，踏上船的脚，即使伤了又哪舍得放下来……这是王强与“雪龙2”的情缘。

“雪龙2”也是我的孩子

张文龙是一个壮实的东北汉子，来自辽宁朝阳，然而谈起“雪龙2”号，却满是柔情。

作为“雪龙2”号的副总建造师，张文龙参与了“雪龙2”号从正式开始建造到交付的全部过程，他说：“‘雪龙2’号就像是我的孩子一样”。我们似乎能体会到张文龙对“雪龙2”号做这样的比喻时，他内心的那份厚重感，因为“雪龙2”成功试航回来后的没几天，也正是张文龙第一个孩子诞生的时间。

可以想象，“雪龙2”号建造得如火如荼，需要张文龙的加班加点；家中妻子身怀有孕，也需要他的悉心照料。两难之中，张文龙把妻子送回了老家，直至“雪龙2”号试航结束，他才飞奔回家，赶上了儿子睁开眼睛看这世界的第一刻。公司里“雪龙2”号正式交付，家中母子平安，张文龙，是两个“孩子”的父亲，他笑了。

这是一个家庭与“雪龙2”的不解之缘。

“花花”的两个昼夜

顾智勤，21岁，“雪龙2”号配电系统现场调试员，人送外号“花花”。

花花是“雪龙2”号建造团队里最年轻的成员之一，性格像大家对他的昵称“花花”一样，是个乐天派。大家喜欢这个孩子，不仅因为性格，也因为他突出的业务能力和在“雪龙2”号上显现出的奉献风采。

那是在“雪龙2”号试航期间，突然发现设备无法开动，所有的调试试验无法进行。试航随船人员马上组织召开应急会议，并和服务商召开多次视频会议，最后在公司技术人员主导的情况下，准确地对故障点做出了判断并确认问题——是推进系统故障。

确定之后，花花便投入到故障解决中，连着两天两夜，蹲在故障处不出来。

据陈建新回忆，花花当时有着一种不解决问题誓不罢休的执拗劲儿，这是他身上最耀眼的闪光点。后来直到设备能够正常开启并投入调试，花花才起身休息，补充能量，就在那一刻，两天两夜没合眼的他，微微泛起了笑容——累并快乐着，这是年轻一代与“雪龙2”号的不解之缘。

用陈建新的话来说，“‘雪龙2’是大家一点一滴干出来的，是大家共同的努力，也是团队中个人力量充分发挥的总和”。

是的，不论是“雪龙”号还是“雪龙2”号，其取得的成绩都是江南人个体与团队之间有机结合的协奏曲，大家共同续写了“雪龙”科考船与江南造船的夙世情缘。