□ 全媒记者 王有哲 通讯员 林田 文/图

风从海上来。近日，国务院正式批准福州保税港区整合优化为福州江阴港综合保税区，为福建外贸高质量发展高水平开放增添新平台。

“作为国家‘一带一路’倡议重点布局港口之一，福州港正发动新时代高质量发展的‘福港引擎’，主动融入‘丝路海运’联盟，着力打造‘一带一路’互联互通枢纽。班列线路不断丰富，运行规模不断壮大，目前陆海贸易通道辐射区域已延伸至湖南、湖北、四川等多个中西部省市，内陆货源也源源不断向江阴港聚集。”福港集箱公司相关负责人表示。

依托优势 临港物流加速上马

5月21日，福州港江阴港区4#、5#泊位取得福建省交通运输厅颁发的《港口危险货物作业附证》，为福建省及周边省市相关化工企业的原材料进出口提供了便捷通道。

在福州江阴港区，海铁联运通达八方，铁路公路纵横交错，激荡着高质量发展的澎湃动力。

今年1至5月份，江阴港区海铁联运业务省外集装箱到发总量同比增长104.9%。铁路箱全程运输模式的应用，有利于福州港江阴港区以铁路箱为载体，发挥港口集疏运的优势，进一步拓展业务范围，降低物流成本。未来预计会吸引更多的腹地外贸货源选择在江阴港区进行海铁联运，使福州港成为去往日韩、马来西亚、菲律宾等东南亚国家的便捷出海口。

据了解，整合优化后的福州江阴港综合保税区将达到2.64平方公里，充分发挥江阴整车进口口岸、临港资源、海铁联运等独特优势，重点发展保税加工、保税物流、保税服务等业务，推动整车保税仓储和展示交易、进口棉花保税仓储、保税燃料油、跨境电商等新业态发展，逐步培育形成整车进口、航运物流、保税仓储物流三大临港特色支柱产业。

把握机遇 出海通道成绩彪炳

近年来，福州港江阴港区致力打造成为东南沿海海陆双向辐射“一带一路”的国际航运枢纽大港。在航线开通和业务板块上，大力拓展江阴港区远洋干线、加密海运支线网络，强力推动集装箱、进口整车、散杂货、海铁联运、临港特色物流园区五大业务版块间的相互促进和融合，构建“港—航—陆”综合服务体系。

据介绍，依托福州港江阴港区已形成的航线网络优势和疏港公路、铁路物流通道，福港集团将利用港内建成的冻库资源，积极吸引国内外生产厂家、贸易商、物流商选择在江阴口岸开展冷链物流服务。日前，福州港江阴港区与PSA东北亚区供应链私人有限公司签署合作设立福建福港冷链供应链有限公司协议。

主动融入“一带一路”，依托海铁公路联运优势，江阴港区集运板块成绩喜人：5年来，江阴港区呈现了集装箱连续年均增速两位数的增长态势，增速位列沿海集装箱专业化港区前茅，2019年江阴港区集装箱吞吐量突破200万标箱大关。目前江阴港区以集装箱运输为主，化工品、煤炭、散杂货为辅，兼顾汽车滚装运输的综合性港区雏形初现。福州江阴港区不仅成为国家建设“21世纪海上丝绸之路”的核心区域和福建省“两集两散”的重要枢纽港，也构建了一条服务福建周边地区和江西、湖南、湖北等内陆省份的重要出海通道。

多点开花 做大做优物流增量

福州江阴港区的升级正在进行时：《建设江阴国际深水大港行动方案》提出，集中实施一批重大基础设施项目和产业建设项目，至2020年，力争江阴港区集装箱吞吐量突破300万标箱、货物吞吐量突破5000万吨、外贸干支线突破50条、内贸航线突破25条，码头泊位、深水航道和港口集疏运体系初步完善，国际深水大港初见雏形，带动福州港进入全世界集装箱港口排名前50名行列。

今年以来，依托福州港江阴港区日趋成熟的海铁联运网络资源，福港集团在现有闽赣两省物流通道的基础上，继续向西/向北延伸业务网络，并利用闽台地区长期以来发展的两岸贸易、航商、航线等优势资源，建设“台湾—福州—湖南/湖北”的海铁联运物流新通道。同时，整合江阴港区1#—5#泊位后方500米区域内现有仓储和物流用地资源，打造特色临港物流园区，以福嘉冷链、福港物流、福营多式联运三家为业务平台，并吸引交通集团旗下相关供应链物流公司共同加入，整体规划、联合经营，引导客户将江阴港区打造成为中国东南沿海地区的物流集散分拨中心。

目前，江阴港城经济区新一轮总体规划正在修编中，拟规划面积168.13平方公里，依托港区，发展以临港化工、先进制造业及国际航运物流、整车及零配件进出口贸易、保税仓储展示和融资租赁等现代服务业。据悉，福州市着手启动了港口后方铁路通道项目建设，以彻底改变江阴港区只能利用客运专线深夜“窗口时间”集疏运的现状，有效增强港口竞争力，包括：加快莆炎高速（福州段）、长平高速、长福高速、沈海高速扩容二期工程（福州段）等疏港通道项目建设，使福州港通往内陆腹地的公路交通更加通畅。

身兼政策与区位优势，福州港江阴港区正加速向全球产业链和价值链高端迈进。