□ 全媒记者 王有哲

7月27日，福建莆田涵江区江东村村民林先勇早早来到村里的公交换乘站，从这里坐上558路公交车，只需花4元便可直达莆田火车站。“以前村里没公交，去县城很不方便。如今公交线路规划到了家门口，我们再不为出行难犯愁了！”他告诉记者。

便捷出行得益于近年来莆田着力打通农村交通运输“最后一公里”的努力。

近年来，面对农村群众居住分散、公交路线无法全面覆盖、快递物流下乡受堵等问题，莆田在全省首创农村公交换乘站接驳模式，实现长短途交通工具无缝接驳，同时积极盘活闲置农村客运站，打造农村物流转运中心，进一步增强农村群众的获得感、幸福感。

化解农村运输痛点

激发乡村经济活力，首先要解决的就是交通问题。

如何更好地对症下药，打通农村客运“最后一公里”？“农村公交换乘站作为莆田市为民办实事项目，全市50个站点1420万元建设资金全部由市县（区）财政承担。”莆田市交通运输局相关负责人介绍，农村公交换乘站在科学选址论证的基础上，参照农村港湾式客运站建设标准，进行“统一外观、统一招标、统一功能”规划。每个站点设计占地面积95平方米，站体采用钢结构设计，站体后侧设有停车区，具备换乘候车、休息等功能，农村群众可以将自行车、摩托车等交通工具寄存在农村公交换乘站内，解决了公交路线无法覆盖非主干道沿线居民的出行痛点。

自去年开展“不忘初心、牢记使命”主题教育以来，福建省交通运输厅启动建制村通客车攻坚行动，兑现“小康路上绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队”诺言。

建制村通客车是精准脱贫攻坚战的兜底性要求。近年来，福建省在实现“村村通水泥路”的基础上，大力推进建制村通客车，全省建制村通客车率已达98.3%。

然而，受自然条件和需求不足等因素的制约，福建还有多个建制村未通客车。为了啃下这块硬骨头，福建省交通运输厅启动建制村通客车攻坚行动，成立多个调研组深入基层一线全面摸排辖区建制村通客车情况，建立工作台账。福建省交通运输厅副厅长雷文忠介绍，省交通运输厅在前期调查研究的基础上，按照“一村一策”的工作思路，深入实施建制村通客车攻坚行动。

“在福建省交通运输厅的全盘统筹下，莆田市发挥好突破和先导作用，扎实推进乡村客运治理，让发展新动能加速壮大，更好地激活乡村经济、推动乡村振兴。”莆田市交通运输局相关负责人表示。

畅通“微循环”

发展农村电商，必须畅通农村物流“最后一公里”。为了更好服务山区农商经济，莆田市吸引社会资本，改造原农村客运站，解决乡镇物流服务中心与村级服务网点间的中转问题，并与邮政企业、快递公司合作，在书峰等16个偏远山区乡镇建成快递超市22个，推动邮政快递服务网络下沉农村。

物流通了，电商火了。莆田通过探索“快递+”产销模式，发挥线上电商平台优势，有效拓宽农产品的销售渠道。为枇杷、荔枝、龙眼、文旦柚“莆田四大名果”开通了定制化服务，引导邮政快递企业通过驻村设点、上门揽收、专车运输等，实现全国主要城市次日或隔日投递到户，保障果品一路领“鲜”。2016年至2019年，全市“快递+四大名果”累计寄递894.61万件，其中2018年以来，每年比增均在200%以上，累计服务产值4.18亿元。

抓住“牛鼻子”

抓住乡村物流建设这一“牛鼻子”，充分挖掘潜力，就能更好激活乡村经济、推动乡村振兴。“从长远来看，‘村村通快递’不仅能够提升农村物流效率，降低流通成本，而且有助于推进邮政业与现代农业、乡村旅游产业深度融合，助力脱贫攻坚，促进农民持续增收。”厦门大学经济学院副教授丁长发在接受记者采访时表示，打通农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。莆田市坚持因地施策、科学管理、统筹布局，覆盖农村的物流网络就能有效运转，为美好生活增添亮丽色彩。

不久前，商务部办公厅、国家邮政局办公室发布关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知，提出统筹电商、邮政、快递、交通运输等企业农村网络资源，鼓励企业加强合作，推广集约配送、共用网点、统仓统配等模式，健全县乡村三级物流配送体系。

“在操作层面，虽然乡村物流需求量大，但如果每一个自然村都投入巨大的人力、物力、财力进行物流系统建设，难免重复建设，这就需要政府加强引导，推动科学布局。”丁长发说，政府应发挥主导作用，一方面统筹规划、实现科学选址，形成发展合力；另一方面强化保障，让位置偏远的地区享受到现代物流服务。