□ 全媒记者 康承佳 通讯员 赵国梁 邹翔 吴佼玲 文/图

大江流日夜，破浪向前行！过去的2020年，对于长江武汉航道局干部职工来说，注定是艰难且不平凡的一年。

这一年新冠肺炎疫情汹汹、洪水滔滔、枯水碍航，他们众志成城、勇往直前，交上了服务长江水运、服务流域百姓的满意答卷！

战“疫”

坚守阵地 筑起“水上长城”

2020年初，新冠肺炎疫情来势凶猛，武汉成为“震中”。

疫情就是命令，防控就是责任。1月22日，长江武汉航道局党委按照上级要求，当机立断成立疫情防控工作专班，党政主要领导挂帅、相关责任部门牵头，对疫情防控的组织协调、督查督办明确分工，立即制定疫情防控航道保畅方案，迅速组建值班预备队，把疫情防控工作作为最重要的政治任务和最紧迫的头等大事来抓，一场没有硝烟的战“疫”火速展开——

“疫情不结束不放假，无条件坚守岗位……”长江武汉航道局做好打持久战的准备，及早谋划、提前行动，迅速完成了口罩、红外体温计、防疫药品、消毒用品等防疫物资采购、下发工作。金口航道处职工主动请缨、立下决心，不破楼兰誓不还。

为了减少人员流动，长江武汉航道局采取特殊时期一线人员不换班制度，职工在船坚守最长达120多天。该局黄石航道处船长桂建新岳父因病去世，他无法赶回家，只能在船上向着家的方向鞠了三躬，祈祝老人一路走好。

困难再多，也要把航道航标维护好！疫情期间，该局武桥基地职工把“24小时全天候服务”落实到具体行动中，两次对武汉长江大桥实施改孔维护作业，有效提升了船舶通过能力。他们还主动为援汉的7艘游轮提供护航、靠泊码头水深探测等服务，有力保障了大批援汉医疗物资、基建物资的安全运送以及援汉游轮的安全通行。

社会复工复产交通先行。随着疫情的稳定，长江武汉航道局全力服务武汉新港、南京长江油运物流有限公司等港航企业货物运输，武穴长江大桥、青山长江公路大桥等桥梁建设以及白沙洲长江大桥桥墩整治、长江航道“645”整治等重点工程建设，为地方经济恢复贡献力量，跑出了武汉航道加速度。

“航道畅通是第一责任，服务沿江经济社会、群众百姓也是重要使命，必须全面打赢这场疫情防控阻击战！”这是长江武汉航道局党委向全线干部职工发出的指令，更是庄重承诺。

织密防控网，确保离退休职工身体健康安全。该局离退休人员众多，2020年初疫情暴发的时候，离退休中心工作人员对1690多名离退休职工逐一进行电话查访，了解身体状态，宣传防疫知识，帮助老同志们坚定信心、稳定情绪。“两天打了一千多个电话，前前后后发了近三万条短信！”这就是离退中心工作人员的工作写照，该中心也光荣地被交通运输部、长江航务管理局、长江航道局评为抗疫先进基层党组织。

武汉战“疫”，最美逆行。该局33名党员主动下沉社区支援抗疫一线。他们开车辗转武汉三镇，护送医生上下班；开展逐楼栋、逐单元的“拉网式”健康排查；对摸排发现的困难群众，义务帮忙送去米面粮油……

因责任而担当，因担当而光荣。该局局长朱文清说，经过全局干部职工艰苦卓绝的努力，202O年抗疫保畅工作取得圆满胜利，航道畅通，职工队伍稳定，船东满意度持续提高！

战洪

向险而行 擦亮“行轮眼睛”

2020年夏天，百年难遇的洪水不期而至。据介绍，去年长江洪水期持续时间长达133天，高洪水位持续40天。其中，2020年6月30日开始，长江汉口段水位先后突破设防水位、警戒水位，7月23日更是达到最高水位28.77米，为武汉有水文记录以来的第4高纪录，防汛保畅形势异常严峻，长江武汉航道局又迎来一场硬战。

察势者智，驭势者赢。汛期来临前，长江武汉航道局便与洪水抢时间、抢进度、斗智斗勇。2020年5月初，该局及时加强与防汛部门、上级沟通联系，修订防汛预案，清点并采购防汛物资，对武汉关航道码头钢闸门设备进行维护保养。

2020年6月中旬，该局对10艘船舶进行维修保养，成立4支防汛突击队。汉口水位达到设防水位前，该局已组织开展3次武汉关航道码头钢闸门合闸封堵、密性测试试验。

不仅如此，长江武汉航道局还加强宣传、统一思想、提高认识，全方面多层次做好了迎战大洪水的准备，不出所料，他们打出了漂亮的防汛保畅攻坚战——

激战洪水，航道人无惧冲在前。2020年7月21日，洪水还在持续上涨。该局阳逻航道处船长陈涛忙完一天的工作刚躺下，接到“美利石红浮”再次出现移位的电话，他马上出动，完成航标归位已经凌晨三点。这时，“牧鹅洲#3白浮”移位的消息传来，他又立刻调转船头带领同事直奔现场，一直工作到破晓。

炎炎夏日，高温与洪水并行。鏖战高温，航道人无悔拼在前。夏天正午，船舶甲板气温高达六十度，热浪滚滚，蕲州航道处副处长后爱兵和同事坚持出航。“要不汗水，要不雨水和江水打在身上，夏天的衣服很少有干的时候，脱下来随时都能够拧出水。”后爱兵告诉记者。

下沉一线，党员冲在前。2020年7月30日，长江武汉航道局机关防汛突击队30名党员主动请缨，下沉武汉处，支援平湖门、石灰两座码头闸口防汛值班，有力缓解了基层防汛人员紧张的情况。半个多月里，他们分为5个组轮流24小时坚守，确保了闸口安全。

洪水退去，大江安澜，航标依然坚定导航。数据显示，2020年6—9月，该局共出航2181次，巡航6万多公里，恢复航标930座次，维护航标2716座次。

战枯

疏浚调标 铺就“畅通坦途”

战枯保畅，念兹在兹。

“大水大沙年”，按照以往经验，2020年大汛后，长江武汉航道局加强观测分析，预判可能出现的浅情。通过5次跟踪观测对比，他们发现牯牛沙水道落淤严重。该局领导班子经过多次研判，制定了工作预案，协调疏浚船舶准时进场，通过积极疏浚，牯牛沙水道浅区水深普遍增加2米。

2020年12月，冬日的长江上寒风凛冽，该局大沙航道处船长孙国勇指挥着船员摆船位、查灯光、绞钢缆、抛锚石……一气呵成，完成“嘉鱼水道#5红浮”恢复，孙国勇和船员的手早已经被冻得通红，脸上也没了感觉。他们回到航标艇还没来得及休息，就又驶向另一处水域进行航标调整。

进入枯水期以来，大沙航道处所辖的嘉鱼水道水位退落快，航标调整的工作量随之变大，有时候一出航就是十个小时。“的确累，但光荣，能保证航道的安全通畅，一切都值得！”孙国勇和同事们谈起工作满身是劲、满眼是欢喜。

变废为宝，守护一江碧水东流。嘉鱼水道疏浚共产生弃砂27.7万方，若直接弃抛在指定水域，容易造成二次回淤，影响航道疏浚效果。“我们将近30万方疏浚砂全部‘变废为宝’，移交给地方使用，经过统一调配直供当地城投项目，有效保障了建设需求，缓解地方砂石供需矛盾。”该局副局长江山洪说。

运用数字航道平台，长江武汉航道局加强航道航标监控，及时恢复、调整航标，维护航道航标、服务船舶用户更高效、便捷。同时，他们在加强枯水航道维护时也不忘帮港航企业解决实际问题。

2020年12月初，该局在结合航道实际条件的基础上，广泛听取港航企业和海事部门等有关管理机构的意见和建议，积极开展了阳逻港区航标配布方案的完善和优化工作，将阳逻港3座专用标改设为3座杆型侧面岸标，进一步提高了航标效能，确保了港区码头船舶靠泊与作业。这个个性化服务举措，获得港航企业的高度赞许。

据统计，2020年长江武汉航道局累计完成航标维护工作量207860座/天，航道测绘工作量7000换算平方公里，航标维护正常率、航道水深保证率均为100%。

“一切为了畅通，乘风破浪加油干！”迈进2021年，迎着新年的阳光，乘风破浪新征程，长江武汉航道局将紧紧围绕“深化改革、加快转型、规范管理、提升服务”的工作目标，打好高质量发展攻坚战，加快航道现代化建设和转型发展，跨过高山，越过大海，争取新的胜利和灿烂辉煌！