“五一”国际劳动节，是属于劳动者的节日，很多人都选择在这个假期探亲、旅游，而有一些人，仍坚守在岗位上，用自己的默默付出，确保水上交通安全，为广大旅客营造平安舒适的出行环境。

【上海】

浦东海事积极应对危险品审批小高峰

“现在申报量已经突破2480票了，今天的量会创单日峰值，大家做好加班的准备。”5月1日，浦东海事局危险品审批审核就出现了高峰，虽然忙碌，政务受理人员毫不放松，对每一票申报进行仔细审核。一票品名为“氟”的船载危险品申报引起了政务受理人员的注意，在细心甄别并仔细核对了危险货物技术说明书和《内河禁运危险化学品目录（2019版）》后，确认该票货物的中文品名和CAS号与《内河禁运危险化学品目录（2019版）》中52栏完全一致，确认该票货物“氟”为列明的长江水域禁运危化品，浦东海事局及时对该票货物进港的行政许可作出不予通过的审核意见，并同步启动调查程序。

随着疫情防控常态化，航运经济运行持续恢复，今年“五一”期间船舶流量大幅增加，安全风险显著增大。为保障“五一”小长假期间水上交通安全，保持辖区通航形势持续良好稳定，浦东海事局根据辖区实际情况，提前部署水上安全保障工作，用坚韧不放松的“钉钉子”精神和精细化监管的“绣花”功夫扎实做好水上安全监管，切实保障节日期间水上交通安全形势持续稳定。

【广东】

广州海事小长假首日

护航11万旅客水路出行

“各位旅客，请带好身份证，出示健康码，有序登船……”5月1日晚，记者来到中大码头，看到参加珠江夜游的旅客在工作人员的指引下有序登船。与此同时，在广州市搜救中心东河道分中心，海事执法人员通过监管指挥系统对珠江夜游船舶进行实时监控，及时掌握船舶动态，确保旅客出行安全。

广州内港海事处综合办公室副主任朱杰告诉记者：“今年‘五一’假期参加珠江夜游的旅客人数同比大幅增长，客流量接近疫情之前水平，在5月3日达到最高峰。假期首日，珠江夜游、水巴等营运公司增加了航班班次，共运送旅客达8万人次。其中，珠江夜游航班达到154艘次，发送旅客3万人次。”

据了解，“五一”假期首日，广州辖区珠江夜游、水巴、乡镇渡运等水路出行共达11万人次。为保障旅客水路出行安全，广州海事部门在做好智慧监管和现场巡航相结合的同时，还要求所有营运船舶在离岸时报告船舶动态、旅客动态和防疫动态，并派出党员突击队队员深入各个码头、渡口，提醒广大游客注意上下船安全，并向旅客讲解如何穿戴救生衣等水上安全知识。

【福建】

厦门海事一线值守

提醒游客做好防护措施

5月3日，鼓浪屿旅客航线船票再次售罄，据统计，5月1日至3日，鼓浪屿日均上岛人数突破4万人次，厦门鹭江海事处安全客运航线1468航次，旅客285312人次。

为保障“五一”小长假期间辖区水上客运交通安全，厦门海事局详细了解节日期间航运企业运力安排，依据辖区最新“三基”数据，对参与营运的客渡船进行摸底排查，制定检查船舶清单，防止船舶漏检。结合近期重点工作，重点对船舶和船员证书、船舶救生设备、消防设备、防污染设施设备、船员关键性设备操作能力、船员应急处置实操能力等方面开展详细检查，防止船舶“带病”投入运营。

此外，加大“互联网+”频次，定期通过CCTV、AIS等对重点水域、重点航线实施盯防，强化恶劣天气信息预警，督促落实落细开航前自查，及时评估恶劣天气影响，遵守禁限航规定。根据游客激增，现场检查客船通风、消毒、乘客测温、佩戴口罩等疫情防控措施落实情况，提醒旅客做好疫情防护。

【浙江】

舟山海事局青年突击队身负使命再出发

5月1日是东海伏季休渔期的第一天，大量渔船将集中返港，沿海出现“千帆竞渡”的壮观场景。按照舟山海事局海上交通安全专项整治“三年行动”和“遏重大”行动部署，舟山海事局开展联合巡航执法，维护渔船集中返港秩序，切实保障海上通航秩序。

5月1日中午12时，东海伏季休渔期正式开启，舟山海域海面清爽了起来。渔民们结束了长久的奔波劳累，“海巡0735”艇也返回了阔别近一周的驻地码头，等待下一次任务出动。

5月1日晚间，突击队员张繁戈正在收拾行装，已经连续工作十五天的他，终于可以休假了。

突然，一阵急促的电话铃声响起：“根据上级指令，我们需立即前往东霍山水域现场核查疑似海上非法黄沙过驳活动。带好执法装备、文书，五分钟后基地楼下集合出发！”打电话来的是舟山海事局青年突击队队长吴瑞鑫。没有迟疑，张繁戈迅速拎上日常就备好的装备下楼集合。一看，本次一起出动的吴瑞鑫、方超、满威，哪个不是刚刚连续几天经历高强度的作战！

大家看着彼此，斗志昂扬了起来，青年突击队再次行动，出征！

22时左右，参与本次行动的“海巡0735”“海巡0732”等5艘海巡艇组成的编队到达指定水域。在上级统一调度和船舶交通管理中心的协助下，青年突击队员与其他执法力量配合，立即对现场情况展开核实调查，并克服现场风浪大、信号差、锚泊船舶较多等困难，现场查获违法船舶13艘。

5月2日凌晨1时，完成执法任务的“海巡0735”艇迎着一轮明月，开始返航。突击队员们纷纷歪倒在沙发上休憩，不知是谁说起一句：“今年的‘五一’过得好快啊，突击队员们、蓝色铁军们，劳动节快乐！”大家纷纷笑了起来，又感慨起这充实的两天，从一名劳动者、一名青年的角度，谈论着海事人的“五一”。

【江苏】

南通如东海事11级大风中救助受伤船员

5月1日凌晨，南通如东海事处快速反应，紧急援助一名受伤船员上岸就医，为船员救治赢得了宝贵时间。

时间回到4月30日20时16分，如东海事处值班人员接到求助电话，福州华海宏通公司所属海轮“昌盛达”一名机工吕某在船上受伤，急需救助，船位在洋口港东北向16.8海里处。

当时，出现阵风11级，突破如东历史极值。如东海事处值班人员迅速反应，在分向公司及船舶了解情况后，组织协调阳光岛重件码头做好靠泊准备，调派抗风等级高，机动能力强的拖轮“洋口拖4”前往救助，同时通知120急救中心派车提前赶往码头等待。

恶劣天气海况严重影响救援行动的开展，救援船舶因风浪原因发生剧烈摇晃。“人民生命安全高于一切，我们必须得上！”海事人员不惧危险，克服大风、巨浪影响，航行至海轮“昌盛达”附近，按照既定方案展开救援行动。

23时52分，拖轮将伤员吕某从船上接下，5月1日零时10分，拖轮靠泊重件码头，由于现场风浪太大，人员上下较为困难，在海事人员和拖轮船员共同协作下，零时23分，将伤员转移上岸，120急救车将伤员送往如东县中医院救治。

【重庆】

巴南航道处加强航道维护

提升船舶安全通航系数

5月1日清晨，江水悠悠，静谧安详，不远处的航标灯在朦胧的江面上闪烁着，当大多数人还沉浸在睡梦中时，长江巴南航道处鱼洞航道基地的航道职工们已早早开始了出航前的准备工作。

随着一声长笛响起，“渝道标207艇”缓缓驶出基地趸船，柴力动作沉稳地掌舵驾驶，轮机长涂洪密切监控着机舱设备运转状况，大伙儿精神抖擞地开启了5月第一天的工作。

鱼洞基地维护着黑石头至花朝门12.5公里航道，虽然不长，但辖区有急流、急湾航道，浅滩、桥区航道和整治建筑物航道等，其中的虾子梁控制河段尤以急、弯、险著称。辖区最大航标设置数39座，汇集了浮标、平台岸标、鸣笛标、界限标、横流标、专用航标等长江上游天然航道几乎所有的航标种类。

由于航道条件十分复杂，且自3月份以来，辖区一直处于较低水位状态，大家在巡航途中都打起了12分精神。船长柴力介绍，近期航道维护的工作重点，是要在加强航道探测力度基础上，结合航道测图认真分析河床变化情况，按照航标配布及时调移航标，同时要重点加强鱼洞石、窎鱼嘴浅区航道探测力度，在保证航道维护尺度足够的同时，提升船舶通航安全系数。

巡航途中，大家按照任务分工，逐一靠标检查钢缆磨损情况和航标灯、标体、电源、遥测遥控装置的运行情况，对标志船、标体、航标灯等进行了清洁保养并拍照上传数字航道平台，确保航标的各项技术状况正常。虽然对这些日常巡航中的“规定动作”早已娴熟，大家做起工作来却没有丝毫马虎。

上行至中堆水域，柴力指挥大家对中堆的航道整治建筑物渣角碛头坝进行了外观检查、裂纹测量及拍照，并及时在数字航道系统平板APP上填写上传相关数据。“远程看，坐着管，走着用”，数字航道系统现在成了航道部门快速应对、科学维护航道的重要武器。

忙碌至中午12时左右，“渝道标207”开始返航，柴力时刻注意着江面，没有一刻松懈，而其他航道职工们这时才有时间短暂休息一会。看到在柴力的指挥下，大家齐心协力、毫不懈怠完成了既定巡航任务。

（全媒记者 丁文 龙巍 王有哲 陈俊杰 康承佳 周佳玲 实习记者 张植凡 通讯员 眭贞嬿 曹远燎 徐境敏 张繁戈 刘继波 张渊源 王健达 余登秀 陈伟联合报道）