□ 全媒记者 魏鋆依 通讯员 史瑞新 童晓宇

日前，江苏省太仓港集装箱四期码头启用。作为长江流域的堆场自动化码头，该码头配置无人双悬臂梁自动化轨道吊，利用人工智能等技术手段实现安全管理监控，可减少约70%设备作业人员，提高码头作业效率近20%。四期码头投用后，太仓港集装箱年设计通过能力达到635万标箱，将有助于提升长三角区域的集装箱运输水平。

这样一个码头是如何建成的？建设背后有哪些故事？7月16日，中国水运报记者采访了相关建设单位。

创新工艺实现降本增效

“太仓港四期项目是长江流域首个堆场自动化集装箱码头，系统建设复杂，科技含量高，项目建设难度也是空前的。”中交三航局太仓港四期项目经理戴志培向记者介绍，该项目陆域总面积91.4万平方米，其中自动化重箱堆场面积42.95万平方米。如何确保后期港口运营能实现起重机械无人操作、集卡无人驾驶、远程视频监控等场景，成为项目建设的第一道难题。

据了解，在太仓港四期项目中，12条现浇轨道梁分布于A—H箱区两侧，堆场建设道路被轨道梁分割为一个个小区段，无法大面积组织道路施工。同时，箱角采用级配碎石、垫层混凝土和面层混凝土，填档区采用素土回填、素混垫层及人行道砖，工序复杂，施工工效低，施工组织难度大。配套的码头电气、控制系统、给水消防管道系统，电气系统的变电所、高杆灯、电力电缆、电力管道等布局复杂，也给项目施工带来了诸多挑战。

“面对挑战，我们在项目施工过程中，将轨道梁沉PHC管桩以及地下管线施工作为本工程的关键工序，同时主动利用信息化施工管理技术攻坚项目困难点。”戴志培说，在施工过程中，中交三航局太仓港四期项目部采用Navisworks进行碰撞检测，通过钢筋预排布、结构预安装、管线预安装，可及时发现管线与结构施工中可能产生冲突的地方及不同专业之间的矛盾点。这样，使得项目在正式施工前实现了图纸零碰撞，极大地减少施工阶段的设计变更，降低返工损失，缩短施工工期。

值得一提的是，该项目部积极探索新技术领域。为解决排水管道接头处防渗漏问题，他们成立了课题攻关小组，将超大口径混凝土雨水管道接口防渗工艺研究作为本工程的一大研究课题；通过在排水管道原密封圈连接工艺基础上进行防渗漏处理，增加三层防护措施，包括石棉水泥勾缝处理、钢丝网水泥砂浆抹带处理、外包土工布进行防护，有效减少了后期排水管道发生渗漏的概率，确保了排水管道施工质量。

太仓港四期工程项目部总工程师李凯介绍：“经过防渗漏工艺处理的管道接口，防渗性能大大高于只有密封圈的接口，同时三层防护工艺中所采用的材料，用量均不大，增加的成本有限，施工起来也很方便，对施工周期影响小，以小成本换取了大成效，我们也很高兴。”

“智慧”科技助力品质工程

太仓港四期项目从开工之初就树立了以创建“品质工程”为主线，围绕“工程管理、科技创新、工程质量、安全保障、绿色环保、软实力建设”进行高点定位，高标准规划了生产场地、办公生活区，智慧工地管理系统覆盖施工面积约100万平方米。

中交三航局太仓港四期项目部为码头植入“芯片”，以实现全周期监控。该技术是通过在码头构件的桩基、横梁、纵梁等关键部里埋设传感器，自动监测码头桩基与上部结构在建设及运行全寿命期内的实时受力与变形情况，实时掌握码头结构运行状态。此举在全国码头建造中尚属首次，填补了水运行业建管养一体化管理方面的空白，为进一步深化研究高桩水工结构设计理论，并完善相关行业标准提供依据。

“太仓港四期项目打造建设了标准化钢筋、木工加工中心，配置了钢筋智能加工设备，改变传统以人力为主的多环节钢筋加工模式，大大提高钢筋加工效率和精度。”戴志培介绍，在项目施工过程中，项目部推行工艺标准化管理，利用“GPS+北斗”定位，确保2656根桩基正位率达100%。

戴志培告诉记者，在码头堆场的建设中，陆上沉桩也是主要质量控制点。项目部通过桩基进场实名制验收、打桩区域标准化围挡、桩节焊接100%影像化，最终实现了4998根轨道桩基检测均为Ⅰ类桩……

加大投入筑牢生态屏障

太仓港四期项目施工占地面积92万平方米，为吹填砂。在堆场施工过程中，还需额外填土25万立方米。该项目靠近长江入海口，大风天气多，扬尘管控难度大。中交三航局太仓港四期项目部加大环保投入，根据施工进度多次建设防尘网，目前防尘网覆盖面积已达300万平方米。

此外，该项目部还不断创新养护工艺。他们购置了堆场降尘、养护一体化系统设备，以智能喷淋养护工艺代替人工洒水养护工艺。充分利用已浇筑完成的轨道梁、排水沟等构筑物的基座铺排水平供水管线系统，解决了原养护工艺需要长距离取水问题。

戴志培表示，此方法通过局部打井设置供水系统，无须大范围行走拖管、拖线进行养护、降尘，操作简便、安全可靠，可实现定时定量喷淋养护，提升养护质量，实现水运工程混凝土标准化、智能化养护，大大降低了养护成本。

“另外，在项目建设过程中，我们开创性地构建了固定式船舶污水收集、集装箱码头初期雨水收集、船舶压舱水处理及污水沉淀回用综合处理系统，为运维期间节能减排、生态港口、环境体系等方面创造最佳的条件。”戴志培介绍。

随着太仓港四期项目的投产，太仓港每年靠港船舶数量可达1000艘，集装箱通过能力提升近50%，年集装箱总吞吐量有望达700万标箱，到2035年将达到1000万标箱。太仓港区的集装箱规模效应和竞争优势进一步提升，将在长三角世界级港口群发展中贡献更大力量。