□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 陈惠 林伟凡 文/图

“以前总是在电视里看到这种摇橹船，这次来了千岛湖怎么着也要体验一番。”9月10日，在千岛湖景区，尽管等待摆渡的游客在摇橹船前排起了长队，可是游客王月仍坚持等待。而旁边的电动游船，却少有游客选择，工作人员正用喇叭喊着，让大家选择电动船，以避免排队。

游客们对极具特色的古木船型的喜爱，让这些古老水运“主力军”化身旅游经济“生力军”，成为服务景区、弘扬船文化的一道靓丽风景线。可在热潮背后，古木船的身影难掩落寞。近日，记者走访浙江绍兴、嘉兴等地发现，浙江的古木船型从建造到维护修缮，面临着市场需求不大、匠人传承后继无人等问题，与其相关的船文化也丞待保护完善。

“吸睛”不“吸金”

在绍兴船文化博物馆5000多平方米的展区内，100余艘古木船模型和2000多件船史资料被妥善保存，“明瓦船”“戏班船”“画舫船”……那些早已从人们视野中淡去的绍兴古木船，被按比例缩小、精心还原后摆放在馆内，十分吸睛。

“绍兴是水乡、桥乡、酒乡，但我觉得还应该是船乡，绍兴从河姆渡时期算起，船的历史有八千年，船型有100多种。现在每年有300多艘乌篷船，活跃在各个景区。”绍兴松陵造船厂负责人、绍兴船文化博物馆承建者何关明告诉记者，这样一个市场并不算大。

何关明给记者算了一笔账，以乌篷船的建造单价来说，便宜的三千多元，贵的一万多元，按照每四到五年一更换的周期来算，四五年内市场规模也就在300多万元。“如果建造时使用更好的材料，加之保养得当，乌篷船能使用20年。”何关明说，“在这样一个环境下，怎么传承？首先就是要有市场，没有市场，做出来的东西卖不出去，日后就无法持续。”

虽然市场很重要，但如果过于逐利，也可能会适得其反。据介绍，前几年在绍兴一些旅游景区，旅游用的乌篷船大多数由景区自己请工人建造。“这种情况下，一些乌篷船不用传统的工艺编制乌篷，而是用铁皮、羊毛毡代替，外地游客来游玩，就会给他们错觉，认为绍兴乌篷船就是这样的，没有体现绍兴水乡的文化风格和品味。”何关明说。

值得欣慰的是，自今年6月1日开始，根据船检质量体系要求，绍兴所有景区如要建造乌篷船，必须到具备造船资质的船厂进行建造，这可能会使这一情况有所改观。

技艺渐“凋零”

嘉兴禾东船厂位于嘉兴芦花荡服务区旁，时常会有一些古木船修复业务，且其自身也承担着嘉兴特殊木船的修缮工作。

“现在很多技术变先进了，但是手艺却退步了，我们现在造木船的老工匠大概有6—7名，基本都是60多岁的，也不是专业团队，都是外请的。平常他们也会去干别的事情，在我印象中，已经有三四批人被换掉了，现在负责的是一位刚到60岁的师傅。”嘉兴禾东船厂的相关负责人王海湧略显无奈地说，“前面一批70多岁的工匠都已经不做了，后继的工匠比较少，也没有人带徒弟，因为木船的工艺学了也不赚钱，以后根本养不活自己，未来恐怕没人会修一些特殊船型了。”

会修船的工匠越来越少，会造船的自然也愈加稀少。“绍兴的造船历史悠久，有许多独特的技术。但随着社会的发展，水乡绍兴公路交通网日趋发达。木船正在逐渐萎缩和消失，以乌篷船为例，乌篷编制、船体、木工、绘画，每一道工序都要很多人去做，如果一个人去学，几乎很难。”何关明说，“加上制作古木船的工匠们年事已高，后继乏人，可能十年以后，这一技艺就会消失了。保存绍兴古木船传统文化已迫在眉睫。”

据介绍，除了技艺传承的断代，古木船建造的木材也难以找到像以前那么优质的了。“造船需要用到的木材很多，如杉木、柏树、银杏、榉木等，以杉木来说，现在10多年的杉木和以前20多年的杉木粗细差不多，但密度却不一样，造出来的船自然没有以前的好。”王海湧告诉记者，造船时，粘缝、油灰，都要自己敲，原来的麻板可以买的，现在要自己做，还有麻丝要全国各地去找。

大道不孤护传承

虽然困难重重，但热爱古木船文化的人并没有放弃传承与保护。

“无论是修船还在造船，都要有初心和匠心，要精益求精，现在我们也在探索船舶模型的制造，并利用视频拍摄等手段，将古木船修造的原始资料保存下来，为传承尽一份力。”王海湧说。

技艺传承中，船模是一条不错的道路。在2014年，何关明就召集工匠复刻古木船模型，由8名70岁以上的造船师傅组成“绍兴古木船文化研究小组”，目前已经复刻出100多艘各式乌篷船。

为了还原古木船，这些年，何关明往返全国各地收集船史资料，有时为了收集资料，一整天连饭也顾不上吃。目前，绍兴船文化博物馆展区内有2000多张古木船相关照片，时间跨度长达百余年。光是收集这些资料，他就花了11年时间。

“复刻船模就花费了700万元。到目前为止，我在绍兴船文化博物馆的投资已逾两千万元。接下来还要继续投入。”何关明说，“船文化保护传承靠一个人来做，势单力孤，更多的需要社会和国家推动。”

记者了解到，绍兴船文化博物馆内的非遗工坊修缮工作正进入收尾阶段，预计今年底全面竣工。“非遗工坊能培养出更多的手艺人，造出更多的绍兴古木船，那我也就没遗憾了。”何关明说。

“何关明做了一件了不起的事情，这是运河文化的重要组成部分，但也是最难的一部分。运河最主要的文化就是船，古木船都是木制结构，到现在保存的古木船已经很少很少了，需要我们去挖掘和保护。浙江船文化的传承，需要我们大家的共同努力。”嘉兴船文化博物馆馆长何建春为何关明点赞。

所幸的是大道不孤。宁波一位企业家尤飞君，每个周末总会跑到沿海各个城市，直奔当地的博物馆、古渔村、古迹遗存点，寻访与古代舟船相关的史料；舟山船模的传承人钱兴国，他的工作室是浙江省非物质文化遗产项目，舟山船模不仅传承我国古木船文化的记忆，更是对研究古今帆船发展历史有重要的参考价值；嘉兴船文化博物馆副馆长陆梦，对于馆内展品如数家珍，神采飞扬地把这些船舶背后的故事讲给一批又一批的游客听，旺季时每天需要连着讲两场至少5个小时……在浙江，还有很多的人为保护和传承古木船文化做着努力，深情守望着这份文化自信。