□ 王朝

11月17日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1149.65点，环比下跌1.34%。其中，国际油轮船价综合指数微涨0.34%，国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌2.55%、0.07%、2.78%。

海岬型运价BCI指数自10485点（10月7日）下跌至3752点（11月15日），一个多月跌幅高达64.22%，拖累BDI指数一路下跌，周二收于2591点，一周内下跌214点，国际干散货船价格继续下探。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值1943万美元，环比下跌5.75%；57000DWT吨级散货船估值2599万美元，环比微涨0.73%；75000DWT吨级散货船估值2947万美元，环比下跌4.29%；170000DWT吨级散货船估值3991万美元，环比下跌0.61%。BDI指数大起大落、遭受腰斩，国际干散货船各船型1年期期租费率本周分别下跌15.38%—26.23%不等，原本乐观的散货船船东开始担心市场修正过度，预计国际二手散货船价格短期以跌为主。

本期，国际二手散货船市场成交量小幅增加（灵便型和超龄便型散货船占成交船舶总艘数的58.33%），共计成交24艘（环比增加7艘），总运力136.30万DWT，成交金额44491万美元，平均船龄10.21年。

通胀预期背景下，美国拜登政府正在寻找降低能源价格的方法，美元大涨打压油价估值，油价短期承压，布伦特原油期货周二收82.24美元/桶，环比下跌3.46%。南美洲和墨西哥对美国出口的油品需求正在上升，成品油油轮市场的复苏势头强劲，国际油轮船价多数小涨。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2196万美元，环比上涨0.86%；74000DWT吨级油轮估值2761万美元，环比下跌1.18%；105000DWT吨级油轮估值3716万美元，环比上涨0.34%；158000DWT吨级油轮估值3963万美元，环比上涨1.14%；300000DWT吨级油轮估值6654万美元，环比上涨0.48%。从目前看，国际油轮1年期租金分别上涨2.5%—13.85%，成品油轮在油轮市场复苏中处于领先地位，希望原油轮很快跟进，能在第四季度末迎来拐点，预计二手油轮价格短期稳中看涨。本期，二手油轮市场成交量维持活跃（以成品油轮成交为主），共计成交17艘（环比持平），总运力88.42万DWT，成交金额24910万美元，平均船龄10.35年。

沿海运力周转改善，电煤需求少量释放，运价走价趋势平稳，沿海散货船价格稳中有跌。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值215万人民币，环比下跌0.06%；5000DWT吨级散货船估值1517万人民币，环比下跌0.08%。受“能耗双控”政策因素管控影响，煤炭和铁矿石终端用户采购放缓，沿海运价呈小幅下降趋势，预计沿海散货船价格短期稳中有跌。本期，沿海散货船成交稀少。

水泥、黄砂、钢材等建材因价格上涨，市场采购趋缓，内河运输需求减少，运价趋弱，内河散货船各船型价格继续下跌。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值52万人民币，环比下跌1.77%；1000DWT吨级散货船估值131万人民币，环比下跌3.60%；2000DWT吨级散货船估值267万人民币，环比下跌2.07%；3000DWT吨级散货船估值378万人民币，环比下跌3.46%。本期，二手内河散货船市场成交量活跃，共计成交40艘（环比减少1艘），总运力9.98万DWT，成交金额11809.40万元人民币，平均船龄8.91年。